Reprise du message précédent :

 
Up
http://www.pistonheads.com/classif [...] eHighToLow

Elle est pas si mal la Saab, franchement.
Mais après un turbo essence faudrait aller vers l'opel turbal, je pense, sinon il va trouver creux en relance notre ami.

 
C'est pour ça que tu ne sais pas manœuvrer

 
C'est mon gros probleme et encore je roule pas avec des péniche de 5m

 
Même le gars qui était pas là balance des vannes.
 

 
La Saab est même très bien.
 
Faut que je voilles s'il y a moyen que je stocke l'elise chez mes parents quand je peux pas rouler avec.
Ca me dérangerait pas de rouler en elise bvm atmo le week-end et en saab bva turbo le week-end.
 
Mais faudrait que j'en teste une pour me faire une meilleure idée.

J'ai mes sources

viens sur Lyon mi février et tu peut conduire l'exige

 
C'est tous les jours le WE chez toi
 
Sinon je regardais un Cayenne V8 en occase pour tuer le temps, la décote de malade du truc... (rien à voir, mais c'était pour le dire)

100l de réservoir , 150€ de plein pour faire entre 500km et 700km

http://www.ultimatespecs.com/car-s [...] nne-S.html

 
Euh, faut voir. Sinon, reste la sortie du topic Youngtimer.

 
aussi oui !

Je note

C'est pour ca que les routiers sont des pilotes en voiture.

 
 
J'ai toujours entendu que le moteur Rover était plus performant que le Toyota, c'était faux ? (Ou alors plus solide ? Possible...)

Une S1 111S un poil afûtée et fiabilisée  

MAIWAI §§§    
 
 
Un daily confortable, pratique et sympa à rouler + une Elise ça serait parfait pour moi. L'avantage c'est que même si je la roule peu, la cote me semble stable (en tout cas largement plus que la majorité des sportives récentes). L'inconvénient c'est que la cote est trop élevée ici. A moins de tomber sur une bonne affaire (hein Gum )

 
Une Lexus IS250 en daily.
Une 111R pour le week end.
 
Et c'est réglé.

111S S1  

affûtée  

Et fiabilisée  

 
Idéalement ça serait plus 325i E91 (la berline est moche et je pourrais mettre le VTT ou plein de bordel dedans    )  
Elise S1 (ou S2 au pire) un peu plus tard si tout va bien et que je trouve la perle rare.

une caterham donc

 
Voilà    
 
 

 
Juke Nismo, allez  

en fait c'est loin d'être con comme choix pour une voiture plaisir qui risque de ne pas rouler souvent, car le moteur est à l'avant et bien refroidit, donc pratiquement plus de problème de jdc, et c'est plus un compromis idiot

Ben non, il veut une voiture.

Tu as déjà essayé une Elise/Exige Leuen ?

 
ça me parait être une config qui colle à ton cdc, mais La 325i tu comptes l'acheter avec ou sans xdrive ?
 
 
Sinon, pour patator, voila mon projet ( )
 



 
Si tu la replante, faudrait que t'évite d’abîmer l'arrière du coup      
 
Sinon tes pièces us sont arrivés ?

MTR Motorsport ? Tu traînes par là bas ?

Pour Kronick91
http://www.youtube.com/watch?v=8tpX0C4ez4A

Question performance, c'est kif kif en atmo et avantage au Toyota dans ses versions suralimentées.
Le Toy prends bien plus de tours que le Rover d'origine ce qui donne des caractères moteur très différent
 
Le toy est complexe et fragile, ses AAC peuvent morfler mais on sais pas exactement pourquoi ni comment le résoudre. La boite est fragile également, la commande de boite à chier. Pour le reste, c'est un comportement vraiment sympas (enfin en atmo, j'ai pas essayé les surlalimentées) bien que difficile à exploiter car seulement 2000trs d'efficace en haut...
 
Le Rover a beaucoup de défauts également, mais on les connait très bien et on sait le fiabiliser. Ça n'empêche pas que certain font quand même des JDC même après fiabilisation, c'est bien plus rare mais c'est pas non plus impossible si la réparation du précédent JDC n'était pas au top.
 
Le GROS avantage du Rover par rapport au Toy, c'est qu'en cas de remplacement du moteur, un Rover coute plus de 2 fois moins que le Toy au total, sans compter la facilité d'en trouver (et oui, sur une Lotus, c'est plutôt bien d'avoir le budget pour un moteur... juste au cas où )

le bruit du rover est différent aussi

 
Finalement une Lotus 111S  avec le moteur déjà changé ou fiabilisé serait un meilleur plan qu'une 111R ?

Bonne remarque car je suis complètement fan du son du Rover alors que le Toy me cassait les oreilles (j'ai eu un stage 2 puis remis un origine, ça n'empêche que le son produite était certes impressionnant mais pas mélodieux... c'est très subjectif cependant )

J'avais une 111R et j'ai maintenant une S1 MMC très affutée. Je ne reviendrais pas le moins du monde en arrière.
Je pense que tu peux en déduire mon avis

Après, je conseille vivement d'essayer les différentes versions du Rover car perso, je n'aime pas le caractère de la 111S. D'autres adorent. Faut se faire un avis donc...

edit: j'oubliais un détail mais une 111R en tant que première Elise, c'est pas non plus une mauvaise idée car la transition voiture classique > barquette est un peu moins violente que dans une S1 franchement dépouillée

le toy est braillard
le rover est plus rauque, plus voluptueux, plus rond
 
pour les autres, on sait que ce sont seulement des 4 pattes

Ripper    
 
Il veut savoir quoi 4Spik ?
J'ai quelques potes Sistes en PACA.

Je veux un tour de manège pour me rendre compte de la bete, une AP1 si possible

Plus trop mais il fut un temps j'y étais tout le temps. Tu veux quoi comme info ? Je peux passer le voir

 
J'assumes    
 

 
Non. Juste un Speedy atmo il y a longtemps.
 

 
Dans l'idéal, oui. Après je vise un budget le plus bas possible donc ça risque de coincer. J'ai déjà eu une prop en daily et c'étais gérable. Sachant qu'il y a toujours le 4x4 de madame au cas où. Si je trouve que des guez en 325i, je me rabattrai sur autre chose, je ne suis pas borné non plus.