Reprise du message précédent :
J'en ai un mais je vois pas comment l'utiliser dans cette situation  

 
à passer les nerfs après avoir forcé comme un boeuf sans y arriver ?

 
Gros cliquet facom avec le tube du cric au bout en rallonge.
Si c'est encore trop dur, le meme cliquet mais avec un vieux tube d'aspi. je defais les ecrous de moyeux comme ca. le tube peut servir 5 ou 6 fois, par contre il s'ovalise legerement.  
Si la vis ne casse pas, tu finis de la pousser avec un marteau et un chasse goupille.

Déjà utilisé une rallonge de 1m pour réussir à dévisser et tapé avec une masse pendant facile une demie-heure pour que ça bouge de 3cms    
C'est un boulon dans ce style :
 

 
Et quand j'essaye de le dévisser le silent-bloc tourne avec et ça bouge pas...

Tu n'as pas le choix, bain de wd40, une heure de pause et un gros marteau.
Essaye de baisser le triangle (genre quelqu'un qui monte sur les goujons de roue) pendant que tu tape.

faut tenir le boulon aussi, sinon ca marche pas

C'te misère  

 
 
MDR, je fais exactement pareil. Par contre après le tube ne pourra plus servir  

 
L'ecrou? sur les photos il est deja retiré?
Le triangle force vers le haut et l'amortisseur vers le bas.
Je demonterais la barre anti roulis si ce n'est pas deja fais (ca n'as pas l'aire sur les photos), , puis mise en contrainte du triangle (un gros bebe de 90kg debout sur les goujons) et on tape sur le boulon pour le sortir.
Il finira par venir.

Apparemment t'as assez de place pour couper le boulon à la petite meuleuse donc trouve une petite meuleuse, coupe le boulon des deux côtés et dégage le silent block avec son morceau de boulon une fois l'amortisseur retiré.  

C'est sorti au chalumeau, le silent-bloc a pas une belle tête, vais prendre des Superpro polyuréthane    

aujourd'hui (et demain ^^) montage d'intercooler. J'ai toujours pas compris comment il se monte, par contre y'a tout l'avant de la voiture qui est par terre, pare choc et traverse compris

Ha, le charme des anciennes qu'on passe plus de temps à bricoler ou à réparer qu'à conduire...

ma Z !!      

bon, je mange, met le bleu et je repars a l'assaut !
 
je ferais une photo de l'intercooler d'origine et de celui que je met a coté, c'est ... hallucinant

 
Si faut pas toucher c'est trop facile  

 
Par contre ma titine (MG ZR 160) fait honneur à sa réputation de fiabilité limite, j'ai encore des problèmes d'allumage
Le garagiste pense aux fils de bougies cette fois, il n'avait pas pu tous les changer lorsqu'il m'a changé une des deux bobine en décembre car pas en stock
 
Ces problèmes n'ont pas l'air d'exister sur les Lotus avec moteurs série K, l'allumage est différent à votre connaissance ?

Puisque vous parlez de ça, j'étais en train de me renseigner pour aller sur le circuit du Laquais, pas loin de Lyon. C'est environ 100 € la demi-journée et 150 € la journée.
 
Mais dans la brochure, c'est marqué "le port du casque et du harnais est obligatoire, pour le pilote et le passager".
 
Tous les circuits imposent d'avoir un harnais ?
 

Ca me paraît bizarre cette histoire, normalement sur les circuits avec journées open tu peux venir avec une voiture strictement d'origine...

Ceinture et casque suffisent

Edit: sauf réglement propre à la journée à laquelle tu participes mais ça me semblerait tordu...

150€ la journée, je trouve ça plutôt cher si c'est juste une journée open

Euh non    
Ceintures arrières d'origine  

Ok, merci beaucoup pour ces précisions.
 
D'après les photos de sorties circuits que j'ai vues sur le topic belles voitures, beaucoup de gens y vont avec des voitures de tous les jours, alors ça m'étonnait.

Je dirai oui sur une 2 places strictes mais sinon fixation sur les fixations d'origine des ceintures arrières    
A vrai dire je sais pas  

je confirme l'angle est bon sur les fixations arrière avec des harnais 3 points
 
les 2 points latéraux se fixent sur les fixation des ceintures avant et le points arrière.... sur l'arrière

Et avec un marteau + burin, ça donne quoi ?
 
Je suis sérieux.

C'est sorti  

Comment ?

Au chalumeau.

alors qu'il n'a pas encore fini la restauration d'une Mustang 66 (à vue de nez) mon ptit carrossier s'attaque à la peinture d'une caterham taillé pour la piste (arceau, ailes et capot carbone)    
 
sinon, je me laisserais bien tenter par une Elise, d'autant plus que ma femme regrette la S2000 et ne s'habitue pas à l'Alfa et donc m'incite à me faire plaisir...  

 
Chanceux

je sais mais j'hesite grandement, meme si l'alfa ne sert pas des masse, au moins on peux se ballader avec BB, avec une elise ça sera difficile (à moins de laisser la maman à la maison)

le point sur l'intercooler... quelle horreur a monter ce truc
 
j'ai juste fait le coté froid ...

Et les photos alors

 
bah en tout cas moi j'ai mis les miennes sur le topic voiture
 
 
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WAWIWAAAAAA !!!
 
 

Mignon comme tout