Reprise du message précédent :
Alfiste fucking ?  

pour ca aussi, sans doute

finalement j'ai appris que j'avais 45% de bonus à la matmut si je restais chez eux (grâce à la filiation), ça va me soulager un peu pour ma voiture plaisir/gouffre

Ca fait plaisir, j'en bénéficie aussi

Si tu veux une voiture qui sort vraiment du lot, en effet la Z4 est sympatoche Tu as pas peur de la capote, en tant que voiture daily ? Bruit, froid ?

Sinon ca ?

http://www.leboncoin.fr/vi/43223097.htm?ca=12_s

Je crois qu'après 2004, le joint de culasse a été renforcé (ou je sais plus quoi de revu sur le moteur evitant que le joint meurt au bout de 30 000km)

En fait il me faut absolument un hard top, car ce sera aussi une voiture du quotidien  
 
Et matmut ouais super assurance, avant j'étais chez amv c'était l'entubade.

 
Je sais pas si c'est la plus compétitive, mais c'est vrai que le bonus de filiation ca fait plaisir.
 
Par contre, une Z4 ca consomme combien ? Surtout que tu cherches le 3.0, les moteurs BMW sont plutôt bon coté rapport puissance/conso, mais ca reste quand même un 3 litres

ha non c'est le monsieur avec les palmiers qui cherche ça  

En effet  

 
méfie toi quand meme, le bonus est rarement transposable chez un autre assureur, donc vérifie quand meme que ta cotisation "45% de bonus" est bien inférieure a celle chez quelqu'un d'autre.
 
c'est un attrape couillon fréquent
 
 
 
tu t'es un peu décidé ?

 
Je suis à 9.0L en usage quotidien avec ma 325 Ti.
J'avais à peine plus avec la Z4 3.0L en usage WE.

C'est un des gros avantage BMW... le v6 alfa gt est très gourmand, alors que proportionnellement le 6L du Z4 est "raisonnable"

j'ai fait diverses simu mais pour l'instant aucune ne s'approche de la matmut, il y a au moins 200€ de diff à l'année sur du tout risque.
 
 
pas du tout décidé, je ne cherche que depuis quelques jours faut dire
pour l'instant j'essaie de comparer divers coupés, surtout en terme de fiabilité. Je ne veux pas que la voiture plaisir se transforme en nid à emmerde. Quitte à laisser un rein en assu et essence, qu'au moins je démarrer la voiture sereinement chaque matin  D'après vous, des modèles à éviter ?

Tous les modèles d'occasion sans un historique complet, et je dirais en toute mauvaise foi d'éviter les italiennes et de te tourner vers les japonaises ou les allemandes si tu veux quelque chose qui démarre tout le temps.
 
une ptite S2000 ?

donc toutes les alfa gt* et compagnie, niet ?
 
je note    honda    fiable comme un cb ?  

 
A l'époque je m'étais un peu renseigné sur l'alfa, ça avait l'air plutôt bon coté fiabilité.
 
Juste les jantes alus qui étaient super fragile.

 
La S2000 est la moins fiable des Honda. C'est à dire qu'elle reste plus fiable que la plus fiable des Renault, mais faut quand même garder ça en tête.
Elle demande un entretien très minutieux et régulier (la vidange, c'est tous les 7500 km).
Mais c'est LA voiture plaisir par excellence, elle est vraiment bien pensée, bien foutue, agile sur circuit comme sur la route, et elle ne coûte pas trop cher en consommable. Pour dire, j'avais failli en acheter une... si ça c'est pas un gage de qualité...

t'en rajoutes pas un peu là?      
 
je pose la question, car les renault sont certes hideuses mais sont-elles vraiment si peu fiables?  

Oui, que veux tu savoir ?  
 
En effet.

Que pensez vous de la golf V R32 ?
J'hésite entre la Golf V GTi ou Gti 30 ou R32 ou Nissan 350z et éventuellement une TT 2 V6 mais l'entretien chez Audi  

 
moteur 2L, 240cv, zone rouge qui commence a 9000 tours ... normal que l'entretien soit rigoureux
 

http://www.zeperfs.com/duel1329-1561.htm De plus la R32 coutera plus cher en entretien et consommation par contre t'as un V6 (je préfère la gueule de la GTI perso ou alors la golf 4 R32).
Sinon une 350z c'est un autre standing mais c'est pas la même utilisation.

 
Et qui finit a 9000 aussi d'ailleurs    

 
pkoi un v6 ? un 2L suffit pour la tt².
l'entretien coute pas non plus un rein chez audi. je viens de faire la révision des 60000 pour 300 €...
D'ailleurs, elle est à vendre...      

 
9500, sauf erreur de ma part.

 
Tout est relatif    
 
Dernière révision en date sur l'A4 mazout des parents  : 1683 Euros (Distribution, vidange tout circuits, plaquettes + disques et deux trois autres conneries).

 
Clairement si, j'ai pas souvenir de gros problème sur des voitures types Clio RS. Maintenant sur les diesels je dis pas.

 
pour l'équivalent chez renault, tu en aurait eut pour le même prix, avec en plus deux plaques de phare à changer
 

Non
 
Scrypt, pour 13.000€, tu peux chopper une Clio 3RS ou une Mégane RS (la Mégane étant je pense plus économique)

 
Les "phases 2" coupent un poil plus tot, 8500    
 
 

 
precision: le V6 Alfa est tres gourmand en ville, depuis que j'ai un BB j'en suis à 12/13L de moyenne (+ de petits trajets/ + de ville) alors qu'avant je tournais à 10.5/11L avec une conduite similaire.
 
j'ai meme reussi un 9.9L de moyenne en vacances sur un Lille/pays-bas l'ete dernier...

 
Aux US uniquement.
Les AP2 européennes continuent de tourner à 9500.

 
 
S2000 je ne peux que te la conseiller, j'en ai une une ici, conso raisonnable, environ 10L, par contre capote bruyante, faut gueuler pour parler à ton passager avec le toit en place. une fois decapoté, que du bonheur...
Par contre j'espere que t'as des notions de pilotage et que tu n'est pas du genre à attendre de changer tes pneus pour economiser quelques deniers parce qu'elle pardonne pas sur du mouillé/gras.
 
 

 
   et depuis quand est elle la moins fiable des Honda ? c'est une voiture de sport devellopant 120ch/L et donc demande un entretien minutieux (1x/an ou tous les 10000kms) hormis cela aucun soucis à deplorer mis à part les defauts de jeunesse sur les premiers modeles, qui ont fait l'objet de rappel constructeur...
 
apres si on l'achete à des djeuns sans le sous qui sont pas fichu de l'entretenir correctement c'est sur qu'elle va moins bien marcher !
 

 
je confirme 9000trs/min max on confonds souvent l'indicateur du rupteur qui clignote en rouge sur la zone 9000/9500 avec le regime possible de 9500, la puissance max etant à 8300 !

 
C'est juste la réalité des forums US où on trouve les voitures les plus kilométrées.
C'est la moins fiable et la plus exigeante, et c'est normal. Mais "la moins fiable", ça veut pas dire "pas fiable", hein...
Ca reste une voiture extrêmement fiable. J'en connais deux personnellement, dont une qui commence à avoir pas mal de bornes (dans les 130.000), et aucun souci à déplorer. Mais l'entretien a été très scrupuleux

 
Saloperie de compte-tour numérique.

Je comprends ce que tu veux dire mais de la à la comparer avec une Renault...    
 
quoiqu'il en soit, ce roadster nous manque, l'Alfa malgré ses qualités n'arrive pas à nous faire l'oublier...
apres de longues hesitations, on se tournera peut etre vers une BMW cab' (pour le 6 en ligne et les 4 places)
 
plus qu'a vendre l'Alfa et en trouver une à bon prix...  

Bon j'ai besoin de vos conseil et idée
Je vais revendre ma 207 RC pour des raisons qui me sont propres.

Je commence à chercher une voiture pour la remplacer.

Mes critères :

-voiture avec un moteur sympa tout comme le chassis.
-ma copine est pas contre un cab, donc pourquoi pas.
-moteur pas trop vorace
- +/- 70 000 km

Budget +/- 10000 €

A vos idées

ps : je lorgne un peu sur la Z3

ben la Z3 c'est un peu surcoté, une 2.8l à 70Kkm et 10.000€ tu peux déjà chercher... une MX5 NBFL sinon ?

 
Sans vouloir me mettre le topic a dos, je n'accroche absolument pas sur la MX5.
 
Après pour le Z, je suis prêt a mettre un peu plus au bout évidemment Les chiffres que j'ai donné sont avec +/-.

Niveau motorisation ca a juste rien à voir entre un moyen 6 pattes et un petit 4cyl quoi

 
c'est tres bien le Z3
 
j'en ai acheté un y a un mois environ, un 2.8L phase II de 2000 avec 71000 bornes
 
ben j'en suis tres content, je l'ai deja emmené dans les alpes et en balade assez regulierement, et je suis tjrs sous le charme
 
nonobstant ce que certains clament a propos de son chassis pas tres rigide (et meme pour quelques uns : "pourri" ) , je ne partage pas cette opinion et pourtant, je ne suis pas le dernier a mettre du gaz quand ca tourne (je suis aussi motard)... on sent que ca travaille, mais ca n'est jamais desagreable, ni piegeux, j'ai meme trouvé un avant assez precis et qui donne de bonnes informations. meme en deconnectant l'antipatinage, du fait du differentiel, on peut vraiment jouer avec la glisse, une fois de plus on sent bien comment ca travaille. Cette apres midi j'ai encore eu l'occasion de l'emmener de facon assez musclée, et ce qui est agreable, c'est que l'on sent toujours vraiment bien la limite, on sait sans trop de difficulté qu'il faut pas en rajouter plus  
Bien sur y aura plus efficace, c'est sur, y a meme pas photo, cependant, cette caisse est une usine a sensations, et le 2.8L est un moteur avec un agrément vraiment tres bon. et puis ce son
 
une petite photo