Reprise du message précédent :
Y a rien a la Tv, continuez  je vous prie

Sérieusement, rassure moi, tu trolles hein ?
Parce que d'une tu racontes la même chose que moi concernant les modifs pour le circuit (et ça chiffre vite).

Et de deux, parler du pack M... Qu'est-ce que des éléments esthétiques viennent faire là ? Tu voulais sûrement parler du châssis sport... Me semblait qu'il était d'origine sur la 335i

@Manta : je la déconseille à Leuen car il va faire du circuit, et à cause de la fiabilité aléatoire. T'es encore à côté de la plaque

 
Désolé je dois y aller, à demain

Il te parle du pack BMW Performance,monsieur l'érudit. C'est même dans les liens que tu as filés.

Toujours est il qu'il faut rouler TRES fort et/ou ne rien comprendre à la conduite pour se foutre au tas/avoir peur aux limites d'une auto moderne courante, point barre.
Entendre dire qu'une 335i est dangereuse à la limite par un type qui s'est viandé en C5 c'est priceless.
Merci pour ce jeudredi

Je comptais pas bosser demain pour aller skier un peu, mais je vais rester pour le gala de clôture finallement

À ce propos, si certains pouvaient se planter avec le pack BMW performance des série 3 et série 1, ça m'arrangerais, ça m'eviterais de payer plein pot le kit frein. Avis aux amateurs

Sinon, la 335i pour la piste c'est de la merde, déjà que la m3 mérite quelques améliorations pour être vraiment sympa, alors l'enclume sous respiration artificiel et son châssis en mousse...

Franchement partant d'une mars j'irais soit chez Porsche pour le plaisir de conduite couplé à un châssis chirurgical, ou dans le cas de leuen vers une sub/lancer pour le coté pratique. En revanche le budget piste c'est pas le même sur une sub/lancer ! La Porsche non plus, mais si c'est un modèle fiabilisé ou fiable d'origine les consommables sont pas si cher.

A voir sur la 335i mais sur la 135i, seule la couleur des étriers change avec le pack Perf.

316i bordel  

 
ça existe en E92 ?

Faut voir la Porsche et la préparation aussi. Mon garagiste préféré, a budget prépa piste identique, préfère sa "vieille" Z3M coupé (et ressoudée) et met à l'amende les Boxster S.
Maintenant pour un usage mixte-loisir, sans arceaux et semi slicks, je ne dis pas. J'ai toujours eu un très bon feeling dans les Porsches que j'ai pu conduire
Par contre je ne me vois pas mettre sur circuit une voiture à plus de 10-15 000 euros, ça me parait trop pour un usage débutant ou un peu engagé quand on risque de faire des fautes.
A la limite autant coursifier proprement une vieille rougne qui ne demande qu'à se faire tirer sur la gueule et en profiter pleinement, sans scrupules. Je ne cracherai pas sur une Saxo dans le genre, pour commencer.
 

 
Le budget pour coursifier correctement une rougne tourne souvent dans le tarif que tu ne veux pas mettre dans un usage débutant ... arceau, suspensions, freins, chassis, jantes, pneus, baquets et diverses babioles, on y arrive tres tres vite.

"le moteur 1,6L (N45B16) a été proposé en Turquie, Hollande, Autriche, Suisse, Scandinavie, Hongrie, Portugal et Grèce"

Peut être que l'usage débutant peut se limiter à arceau/baquets ?

En E90 oui mais pas de 318i non plus en E92

 
Sauf que selon les circuits, si tu viens en rougne tu tournes avec les rougnes, et t'as souvent des bourrins aux commandes. Sans compter que rougne = compétences de mécano obligatoire.
Perso j'ai moins peur de casser un truc sur circuit que sur route, même sans faire le fou. Et perso j'aime bien venir par la route avec ma voiture circuit, mais ça c'est un plaisir discutable, je peux comprendre qu'on préfère venir avec un plateau.

 
Oui et non ... le grip supérieur va rapidement venir a bout des pneus; s'ils ne rendent pas la main les premiers, ca sera les freins. Devoir sortir du circuit toutes les 8 minutes sous peine de devoir changer ses pneus pour cause de surchauffe, ou voir ses freins prendre feu, ca a de quoi bien ruiner une journée sur circuit  Une fois les pneus et freins changés pour des pneus qui résistent aux conditions circuitesques, la caisse va se mettre a prendre 40° de roulis, a plonger a mort au freinage, a se cabrer a l'accel, a faire travailler tres fort ses bras et ancrages de suspensions, et a se retrouver sur les bump stop a chaque virage. Il va donc falloir renforcer, poser des barres anti roulis plus grosses, des amortisseurs et ressorts plus durs pour contenir tout ca. etc etc ... au final, si tu le fais pas dès le départ, tu passes tes sorties circuit a te plaindre que quelque chose va pas.
 
Apres je dis pas qu'il faut partir d'emblée sur du slick tendre et des freins qui demandent des jantes en 20" pour rentrer, y'a un juste milieu. Mais franchement, devoir sortir parce que ses pneus accrochent plus du tout apres 2 tours de chauffe et 2 tours a envoyer du lourd, c'est rageant
 
Et on n'a pas encore commencé a parler moteur.

Compétences mécano, je ne suis pas champion mais pas le pire du coin non plus. Ca ne me fait pas outre mesure peur, et j'ai de la place au sous sol + un collègue ancien méca de garage + accès à de l'outillage pro si besoin.
Et j'ai un circuit pas trop loin.
Ca va surement rester à l'état d'idée non accomplie, mais c'est pas non plus totalement inimaginable pour moi.
Pour le tarif, en débutant je pense qu'on peut limiter la dépense et/ou upgrader tranquillement quand même. Une Porsche "civile" n'est pas spécialement conditionnée pour le circuit non plus, pour en revenir à ma comparaison initiale.

 
Les compétences de mécano seront surtout nécessaires lorsque tu es sur le circuit, pas forcément chez toi (sur les circuits que j'ai fait, le plus souvent, les voitures en panne étaient celles bricolées...).  
 
Une Porsche civile fonctionne sans problèmes sur circuit.

Une porsche civile ça reste une GT, pas top sur circuit.

 
C'est quoi pour toi "pas top" ?

Limite piégeux

C'est une Béhème, elle est dangereuse.
http://www.leboncoin.fr/voitures/492506217.htm?ca=7_s

 
Pourquoi tu te fais chier? Au moins la C5 c'est une voiture d'homme

Mouvements de caisse parasites principalement...ce qu'on aura beaucoup moins en GT3

 
Alors pourquoi il ne dit pas tout simplement pack BMW Performance On appelle pas un chat un chien.
 

 
   
Ils vont s'occuper de ton cas, patiente un peu.

Limite dangereux même

Ah mais j'avais pas vu en fait, année de naissance : 1995.
Le mec vient juste d'avoir son permis, roule en Ibiza SDI et se permet de chambrer
C'est vrai que du haut de tes quelques mois de permis, tu peux me parler de crédibilité

Surtout qui niveau accident, tu t'y connais déjà, non (trottoir, jante pétée, 4 pneus à changer, 1600€ de ta poche, toussa) ?
D'ailleurs j'ai du mal à saisir : tu roules en Ibiza ou en E92 de 2008 ? Nan parce que quand on te pose la question sur le forum BMW tu ne réponds pas Ibiza donc je me pose la question...

Des quotes parmi tant d'autres...
A moins que tu fasses entretenir ton Ibiza chez BMW...
Désolé d'avoir critiqué la voiture de pôpa, du grand frère ou de ton petit copain

Prochaine WRX, plus sobre... Mais fade

Toutes les photos : http://www.leblogauto.com/zenphoto [...] ubaru_WRX/

Veiller jusque 3h du matin pour essayer de trouver les casseroles d'un type dont on dit depuis des heures qu'on va arrêter de lui répondre et assaisonner sa maigre moisson d'attaques persos... Heureusement que tu n'es pas rageux, hein.

Autre article :
http://www.specialist-auto.fr/3630 [...] 0-l-2-5-l/
 
J'ai déjà un collègue qui en veut une

C'est marrant, chaque fois qu'ils sortent un nouveau modèle, ça me fait toujours mieux apprécier la précédente génération :
 

Je suis d'accord avec toi, c'est la 9 la plus belle    
( la 8.5 n'est pas dégueu non plus )

Oui, enfin ça c'est qu'une interprétation/progé d'Autofans.be...

Doivent quand même pas être loin de la vérité hein...

Ha, très certainement.. Le design ne me dérange pas tellement, on dirait une bonne berline US, après bon, la face avant a comme été écrasée dans une presse.. J'sais pas vous, mais j'ai l'impression qu'elle est aussi large qu'un SUV.

Je trouve surtout qu'elle ressemble de plus en plus à une Eveau 10.

Sur le toshop fond blanc oui, mais sur la photo dans les bois, ça passe.

ça lui fait un p'tit côté (limite ) Lancer evo X je trouve.

rumeur sur 340/400cv pour la version STI