Reprise du message précédent :

 
  Je connaissait pas les valeurs constructeurs et j'avais pas la carte grise sous les yeux, j'ai fait ça de tete. Donc oui je dois pas etre loin des 980 en effet  

Elle est chez moi  

Rohlala les vieilles vannes    
 
Aller, on se fait un essai croisé avec ta m3 ( ) quand tout sera réglé (et préparé à coup de gros turbal de mon côté), histoire d'en finir avec ta languedeputisation, ok ?    

C'est pas le topic cappuccino ici
 
Retour à la raison, un site avec un peu de doc : http://www.bmwz4roadster.net/

Bon, j'ai des pistes sérieuses pour la 406, je commence du coup à chercher une remplaçante.  
 
J'ai un budget de 16-18k €, voir un peu plus éventuellement si ca vaut le coup, sans pour autant dépasser les 20k.
Je cherche quelque chose de plus "fun" que la 406 mais avec un minimum de confort. J'ai un daily à coté donc pas de restriction de place ou de coffre, j'ai bien envie de me laisser tenter par un cabriolet.
N'étant pas (du tout) pilote dans l'âme, je cherche pas la super sportive, mais plus une voiture plaisante a conduire, avec du répondant si besoin, un joli son, ... mais qui permette quand même une utilisation pénard en mode "ballade avec mme"
 
Je suis partit, pour faire original, sur une Z4  en 2.5 (192) ou 3.0l (231). La S2000 me plait bien, mais j'ai peur qu'elle soit trop pointue pour moi, moins plaisante en ballade tranquille qu'une Z. Les TT, slk et 350Z me plaisent moins en terme de design.
 
Quelques petites questions donc :
 
- Pensez vous que la Z4 corresponde a ce que je cherche ? Avez vous éventuellement d'autres modèles à me suggérer ?
- Je compte aller essayer une 2.5l et une 3.0l pour me faire une idée, mais déjà, pour ceux qui ont testé, est ce que la différence est importante ? (bruit, perfs, agrément de conduite ?) Est ce que la différence de prix est justifié ?
- Est ce qu'il y a sur ces modèles de problèmes connus ? Les moteurs semblent fiables de ce que l'on peut en lire sur le net.
- Je suis dans une région pas franchement aidée niveau temps (la pluie !!). Une fois capoté, pas trop de bruit d'air à l'intérieur ?
 
Voili voilou, merci pour vos conseils  

 
Le truc de la mustang c'est que j'ai plus le coup de coeur pour les anciennes, ou alors une shelby mais hors budget    
 
 
 
Huuuummm ml'exige, j'ai regardé les annonces encore tout a l'heure...
 
Et regarder moi ça :  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/86242139.htm?ca=12_s
 
Ca donne super envie...  
 
Pis apres je me rappel que je fais 1m90, et que déja dans la S2K mes genoux gratouillaient mes oreilles    

Vu ton pseudo, il te faut une NSX
En plus, ça décote pas
http://www.leboncoin.fr/vi/70839529.htm?ca=12_s

 
L'Elise/Exige n'est pas un problème pour les grands : demande à Netbios
37000€ ? Je voyais ça plus cher !

 
mais +99999²    

   
 
 
Puting je l'adorais cette caisse, mais la elle est toujours hors budget pour en avoir une tres propre ^^  
 
cette été y avait un Jap qui venait avec une très belle NSX lors des rassemblements du carrée sénart, franchement il avait la classe  

 
 
Netbios c'est vrai que quand on fait 1m90 avec des jambes d'1m70 c'est pas un problème avec une exige??  

 
boarf 35k ca doit se trouver

 
MAIWAI

http://www.leboncoin.fr/vi/84956733.htm?ca=22_s
avec des bornes ca se trouve, vu que tu vas pas la garder longtemps, c'est bon...

Cette caisse c'est un reve ! mais d'abord la challenger

 
100 00km, c'est a peine rodé

 
 
Le gars qui tient a fond a être sur les photos mdr...

Perso je dois reconnaitre que j'aurais bien voulu posséder un 4 roues motrices...

911 carrera 4  
http://www.leboncoin.fr/vi/78472606.htm?ca=7_s

 
Je pense que ca viens de la methode  de pessage, deja le pleins d'essence represente 30kg, mon roll bar en fait 15,
 
si ils pessent tous pleins faits sauf l'essence a 15l, le compte est bon.
apres ca change entre les epoques d'homologation et les marques, certains pessent tout a vide, d'autre roulant avec 1 persoonne a bord, bref le poids sur la CG ne permet pas de comparer entre les voitures, ni meme entre les generations d'une meme voiture.
 
Sur ma c2, entre la phase 1 et la 2, la voiture avait pris au moins 35kg et la carte grise indiquait toujours le meme poids.
 

J'aurai appris des choses    
Il me semble que le poids apparait sur le CT, je regarderai à l'occasion

 
Sur a 100% que ça se trouve

Ils sont bien sympa les guides d'achat sur l'automobile sportive, j'ai passé un bon moment à les lire..
 
Avec un budget de 7500 à 10000€, ça m'a donné quelques idées.

 Ah bah oui, c'est l'endroit idéal pour attaquer les virages

Acecel a noté Boxter, mais pourquoi pas Porsche Cayman? A 30k EUR, tu trouves aussi des véhicules peu kilométrés.
 
Edit: quelqu'un a eu l'occasion d'essayer une Nissan 370Z? Il y aurait plus de place dedans que dans le 350Z, et je cherche confirmation.

 
Oui, ça correspond bien à ce que tu cherches.
La différence entre 2.5 et 3.0 est quasi négligeable. Je roule en 2.5 depuis 2 ans et demi, j'ai eu l'occasion de faire quelques bornes dans la vallée de Chevreuse avec un 3.0, c'est tout sauf radicalement différent. Le 3 litres est "un peu plus" partout : un peu plus plein, un peu plus vif, un peu plus puissant... bref, "un peu" plus, mais pas "waouh la vache !!!!!" plus.
Côté bruit, ils sont strictement identiques, donc.... à noter toutefois que le 3 litres dispose de série du "Sound Generator", une durite supplémentaire sous le capot qui ramène une partie du bruit de l'admission directement contre la paroi de l'habitacle. Donc, à l'intérieur, capote fermée, tu as l'impression que ta voiture fait plus de bruit. Ca peut se monter en accessoire sur le 2.5 sans problème (faut que je le fasse sur la mienne... ).
La grosse différence entre 2.5 et 3.0 se fera sur la boîte de vitesse : 5 vitesses de série sur 2.5, 6 vitesses sur 3.0. Là, oui, y'a un agrément supplémentaire certain (500 rpm de moins à 130 stabilisés).
 
Problème connu : quelques uns. Globalement, la voiture est fiable, mais il y a quand même quelques petits défauts qui viennent ternir le tableau :  

• ressorts de suspension qui cassent prématurément : assez fréquent en Angleterre, moins par chez nous; en fonction du kilométrage, BM en prend une partie à sa charge;
• direction assistée qui "colle" sur certains modèles;
• conduits évacuation d'eau de la capote à surveiller et nettoyer régulièrement, sinon c'est le moteur qui prend tout dans la gueule;
• VANOS qui semble donner parfois des signes de faiblesse (mais c'est pas particulier à la Z4).

Tout ceci étant dit, la mienne est éventuellement disponible à l'achat...

Le 2.5 192 est très plaisant, même le 2.2 est sympa en balade avec Mme.
Deux précisions si tu passes à la génération n+1 (Z4 2006-07-08...) les moteurs changent et sont un poil plus économiques à l'usage.
Tu as un 2.5 218 chevaux très bon compromis entre l'ancien 2.5 et l'ancien 3.0. Pas de "sound generator" par contre sur ces moteurs.
Le reste des modifs est minime.
 
Si tu envisageais le coupé et non le cabrio, pas le choix : obligé de prendre le 3.0si ou le M comme moteur. Avantage - entre autres - à mes yeux du coupé : un vrai coffre pour les balades d'une semaine à travers le pays, une protection plus grande vis à vis de l'extérieur.

Le coffre n'est pas vraiment un problème. Je suis parti cet été à deux (deux poilus, je précise, avec une fendue, ça aurait été une autre paire de manche... ) avec la Z4, pendant 2 semaines, on a réussi à tout casser dans la bagnole, sacs de fringues, sacs de couchage, matelas gonflable, sacs photo (et on en a du matos....).... même une cible de fléchettes !
Le coffre du roadster est juste hallucinant de contenance. Faut être champion level 42 à Tetris, mais ça rentre.

Avec une belette, il te faut le coupé (il y a des exceptions, je sais).
Et les risques de malveillance / vieillissement de mécanisme / salissures intérieures / coups de soleil traitre...
En troisième voiture ok pour le roadster

Vous conseillerez quoi à un gars qui n'a pas trop de sous (disons 7500€ à 10 000€) pour une voiture sportive mais confortable au quotidien, avec une petite préférence pour les japonaises et BMW. Chez BMW, je préfère un 6 cylindres (V, ou en ligne), et chez les japonaises, un moteur qui prend des tours type V-TEC. Je tiens à préciser que ce serait pas première sportive donc pas quelque chose de trop exigeant.

325 Ti Compact E46

 
javais pensé a une intégra mais ca reste bien cher encore.
Sinon une S14 c'est pas mal pour ton budget.  
Tu roules beaucoup?  
 
sinon je vais faire mon taliban http://www.leboncoin.fr/vi/87026415.htm?ca=22_s

 
Et dire que ça fait 8 ans et demi (dont 6 de couple...) que je vis avec comme seule et unique voiture un cabriolet....
Les problèmes, ils sont surtout dans la tête des gens qui n'en ont jamais eu.

Tout petit je revais déjà d'une grosse Volvo break, alors...
/routier

 
J'avais vu effectivement la 325 Ti Compact ou la 323 Ti Compact (plus ancienne). Les tarifs sont abordables, mais j'ai définitivement du mal avec la ligne. Par contre c'est vrai que le six cylindres en ligne a l'air plaisant!
 

 
J'ai du mal avec les lignes tout en longueur comme la S14, j'accroche pas (je sais que l'esthétique c'est pas tout et que le moulin c'est important mais bon). J'accroche plus sur la ligne d'une Integra c'est clair, mais le tarif est effectivement un poil trop important.

Une ITR, ça se touche presque avec ton budget    
http://www.leboncoin.fr/vi/87527464.htm?ca=12_s
 
Une CTR EP3 sinon    
http://www.leboncoin.fr/vi/86939303.htm?ca=12_s
 
Et pour moins chère, une Civic Vti EK4    
Pour en trouver une pas trop kilométrée par contre...

Si le budget est juste, c'est pas un peu trop ambitieux comme caisse, surtout si le Mr roule ?
Une 325i à la rigueur, en trouvant la perle rare achetée à un vieux qui sait encore se servir d'un embrayage et qui fait une révision par an, première main et tout