Reprise du message précédent :
bon je pense que j'ai trouvé une clio 3 RS phase 2 bien optionnée, pas trop bornée, quasi dans le budget, je vous tiendrai au courant

Bon choix !
Elle a le chassis cup ?
Si elle a les baquets Recaro, vérifie bien l'usure du tissus au niveau des côté de l'assise en particulier.

nan, pas chassis cup, tant pis
 
interieur full cuir donc pas recaro

 
La chevauchée des Walkyries dans une Sub, je sais pas, je le sens pas trop  

 
Et le volant histoire de pouvoir négocier un peu

chassis cup en daily c'est peut-être pas la meilleure idée non ?

 
c'est aussi mon avis

 
Je m'y suis fait au châssis cup en fait

Ca dépend des avis, moi je ne m'y était jamais fait, ni même pour attaquer sur petites routes.
 
Par contre quand j'avais la luxe je trouvais le compromis très bon, confort et fun avec assez de souplesse pour jouer sur route.

On se fait à tout en daily, c'est juste que lorsqu'on a encore le choix et que dans tous les cas le véhicule sera suffisamment sportif, il vaut mieux privilégier le confort amha.

Sur du plat. Pour le coup, j'ai jamais autant roulé sur le couple. Bordel je me suis fait doublé par des camions

Sinon sur le mouillé j'avais pas de problèmes, bon pour le sol détrempé c'était autre chose, mais chaussée humide j'avais plus de grip que mes t1r/eaglef1/csc2/pilotexalto 2. Question de température du pneu peut être.

Va essayer les deux.
 

Il a dit "amusante"    
 

Je vois que tu ne comprends pas, tu persistes à répéter : "je roule en Golf", sans nous dire si c'est une 1 ou une 7 et la motorisation ?
 
Je doute vraiment que tu aies eu le même modèle de pneu sur une SSS ou 147    
 
Voici une liste non exhaustive pour t'aider à choisir :
 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric All Season
Goodyear Eagle F1 GS
Goodyear Eagle F1 GSD2
Goodyear Eagle F1 GSD3
Goodyear Eagle F1 Supercar
Goodyear Eagle F1 Directional 5

Ah ouais, ok.
Sur la Swift c'était des GSD3 me semble. Effectivement sur la 'Vette les sculptures sont différentes : http://fr.toppreise.ch/index.php?a=255649
ou plutôt : http://www.reifendirekt.ch/cgi-bin [...] 4862365000

C'est donc du Goodyear Eagle F1 GS. Il y a 20 ans, c'était un bon pneu
Et le fait qu'il soit Runflat de première génération ne doit faire que dégrader une tenue de route déjà précaire    
 
Si tu veux passer sur de bons pneus, sans te ruiner, je te conseille l'Hankook Ventus S1 Evo K107 :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 40-r18.htm
 
Ce sera certainement bien plus profitable que toutes autres modifications (barres, suspensions...).

Perso j'ai même fais de la piste avec des K110, c'était loin d'être mauvais !

 
Elle marche la pute

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=RDldwiVYtgI

 

Ils n'ont pas l'air tout récent effectivement.
Du runflat devant et non runflat derrière ça passe ou pas ?
 
Le ventus est meilleur que le F453 de chez Falken ?

 
Certains vont te dire que non, mais en fait si. Par contre, sur un même essieu, genre à gauche RFT et à droite normal, je le tenterais pas.
 

Les Ventus récents ont l'air de bien marcher, ouais. Le Falken est pas mauvais, mais y'a mieux.
Sur ta 'vette, je partirais plutôt sur un Yokhama Advan Sport V105, suivi d'un GY Eagle F1 Asymmetric 2.

C'est interdit et ça ne passe pas au niveau du CT.
 

Le FK452 est à éviter, ça c'est certain.
 
Le FK453 à l'air d'être de la même trempe, à fuir dès qu'il pleut :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] g-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
Au niveau étiquetage des pneumatiques, sous la pluie le K107 est mieux noté (B contre C pour le FK453) et conso pareil (C contre F pour FK453).

J'ai eu grande satisfaction de mes 452, bien plus que de n'importe quel michou  

Oui, ça se monte, physiquement  
Après, niveau assurances    
 

Le K107 (S1 evo) n'est pas récent, il est déjà remplacé par le K117 (S1 evo2), mais pas disponible en 275/40/18.
 
L'Advan Sport V105 comme l'Asymmetric 2 ne sont pas disponibles dans sa monte.
 

 
Ca passe tres bien au CT, c'est 2 pneus différents sur un essieu qui sont interdit. Tu peux aller voir sur le site utac otc pour te cultiver si tu veux.

Non mais c'est veloce, ze expert in automobile de HFR hein  

Ca ira, je te remercie  
 
Le règlement "Pneumatiques pour voitures particulières" a été récemment modifié pour y introduire une nouvelle structure "RF" ("R" pour carcasse radiale associé au "F" pour "Flat" pour roulage à "plat" ). Cela interdit la possibilité de mixer des pneumatiques classiques (non Run Flat) avec "Run Flat", car il est interdit de monter des pneus de structure différente sur un même véhicule.
 

Merci mon brave  

Bah je cherche, mais je trouve rien à part ce morceau de texte sorti de nulle sur le site TNPF. Du coup, je veux bien la référence du JO qui a modifié l'article du code de la route.

 
Tu reviens assez souvent avec tes FK452 dont tu étais largement plus satisfait que tout les Michelin que tu as eu. Très bien.  
 
Mais ça n'en reste pas moins un pneu aux performances mitigées si on se base sur les 193 avis qu'on trouve ici.  
 
Je serais d'ailleurs curieux de savoir ce que tu avais testé comme Michelin et sur quels critères tu te bases pour affirmer que les Falken sont meilleurs.

J'ai des FK452 et des Dunlop SportmaxxRT sur la même véhicule
 
Les FK452 sont à la ramasse  

Quand on le compare à un PS3  

Je cherche aussi    
 
Sinon, j'ai trouvé ça :
 
Mixage de pneus autoporteurs avec des pneus standards
Le comportement et les performances des pneus autoporteurs sont différents de ceux des pneus standards ; aussi ne doivent-ils pas être associés sur un même véhicule.
De plus, pour respecter la réglementation européenne (directive 92/23/EC), les quatre pneus qui équipent un véhicule doivent être de la même structure – soit quatre pneus « RF » ou soit quatre pneus de structure « standard » –.
 
http://www.tnpf.fr/pdf/reco/PneusRF_0507_TO14.pdf
 
Acte modificatif :
- Directive 2001/43/CE  
- Directive 2005/11/CE
 
http://europa.eu/legislation_summa [...] 43a_fr.htm
 
Rien de croustillant à se mettre sous la dent.
En fait, il faudrait trouver le texte qui ajoute la structure "RF" aux deux structures existantes (diagonale et radiale), par que :
 
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route :
3.1. Des pneumatiques portant l'une des indications suivantes : Max. 30 km/h, Max. 100 km/h, TA, AGRI ou AGRO.
3.2. Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
3.3. Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées.
 
http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20081111
 

Logique  

 
Ca me rassure !
J'en ai monter 4 sur la Cupra, mais ils doivent encore être trop neuf, ou le mec à pas mis la bonne pression, mais j'ai l'impression que la voiture flotte grave en virage  

Et en train de se colleter avec crousti, l'expert en CT de HFR.

Je suis passé voir mes pneus, effectivement ce sont des Eagle F1 "GS" mais surtout... Date de production de pneu de presque 10 ans (wtf ?)
L'ancien proprio a du monter des pneus d'occasion, je vois pas d'autre explication...

Bref ils sont en fait tout secs, poubelle.
De toute façon il y en a un qui est mort donc l'assurance va me payer un train avec un peu de chance, et moi je vais payer les deux à l'avant.

Tu connais maintenant la raison de ta sortie de route.
Après 6 ans, les performances commencent à bien se dégrader et après 10 ans, comme tu le dis, c'est poubelle
 
PS : J'ai édité mon message précédent.

Ouais et d'ailleurs je viens de voir (forums corvette) que je suis pas le seul à avoir fait une sortie de route sous la pluie avec les Eagle F1 "EMT"

 
et là tu te remémores le roadtrip de retour, et le rush d'adrénaline te fait suer un peu plus

 
Ta voiture n'a pas eu des fois des jantes after market et du coup les jantes d'origine ont gardé les "vieux" pneus ?

 
C'est un peu ça ouais... Surtout que 98% du retour j'étais pas seul
Du coup le combo RFT + pneus HS et tout le reste...

 
Aucune idée... C'est possible vu que le mec avant a installé un Pionner avec écran motorisé et tout...

 
Les derniers et sans doute meilleurs Michou que j'ai eu étaient des Primacy (sur une 147 et la SLK) je sais plus quoi et des Pilot (sur la 147 et la 156, la SLK faudrait que je vérifie) idem. Et oui je maintient que dans ma monte les FK452 étaient meilleurs en conduite soutenue sur le sec, plus rigides et directifs, pas pire sur le mouillé, et mon permis de m'arracher de chez moi dans la neige là où avec les michou je n'avais jamais pu.
 
Par contre ils ont, ils sont devenus bruyants en vieillissant, à priori une usure en facettes, mais j'ai eu des michou qui m'ont fait ça aussi et un autre jeu où j'ai carrément eu déformation du pneu.
 
Donc rapport qualité/prix, je les estime très loin devant. Aujourd'hui j'ai du SP Sport Maxx à l'arrière et du CSC3 (qui font suite à des CSC2 aux 4 coins) à l'avant sur le Panzer par obligation, je n'en suis pas mécontent, mais je pense qu'ils ne vont pas faire long feu. Comme je n'ai pas besoin de pneus réellement sportifs, les prochains seront des Hankook S1 EVO².
 
Michelin fait de bons pneus, mais trop chers par rapport à la concurrence, et on peut même avoir mieux à moins cher, c'est mon avis et je le partage au point d'en être totalement persuadé  

 
Ca dépend    
 
Vu ce que me durent les Primacy, bon courage pour trouver plus endurants avec la même adhérence. Cela dit je préfère les CSC3, mais j'attends de voir la durée... et pour un prix identique, au passage.