Reprise du message précédent :

 
Lui pour le coup , il a du vraiment se faire dessus.

 
Moue ... ça m'est arrivé sur l'autoroute à 120 aussi (mais sur autoroute limitée à 120   ), l'ESP réagit tellement rapidement que t'as pas le temps d'avoir peur ...

Lorsqu'il était en aquaplanning, l'ESP n'a pas dû servir à grand chose et le temps doit passer trèèèèès lentement

 
lors de l'aquaplanning non, c'est au retour sur le "sec" qu'il agit.
Mais à 120, faut vraiment avec une flaque très grande pour que t'ais le temps d'avoir peur ...

 
tu as eu ton permis le mois dernier ou quoi ???

tu aurais pu sortir de ton pays ... a moins que les portails écotaxe mis à terre ne te barrent la route ?

 
Fixed  

 
Ce ne sont pas des autoroutes

Et du coup elles sont gérées par l'Etat ou par le département ?

 
Et l'A84 ?  

 
Rennes c'est pas en bretagne, c'est tout juste la banlieue  

C'est le pays Gallo en effet.

c'était pas une critique ou accusation hein.
Mais ne jamais avoir roulé de nuit sur une autoroute, en novembre, ça m'étonne quoi ...

 
bah comme le dit l'article ci-dessus, 300m de visibilité vs 40m
Du coup c'est fatigant dans les conditions de non-éclairage.

 
Pour répondre à ta question : non c'est pas vital, surtout vu le prix que ça coûte. Y'a un indice simple : les belges le font, donc c'est probablement pas une bonne idée.
Cela dit, dans les zones denses, c'est quand même plutôt pertinent, à cause des croisements de phares.

Le problème concerne les autoroutes "urbaines" autour de Paris...on passe de zones éclairées (un tunnel par exemple) à ces autoroutes 3 voies au marquage au sol effacé. Quand il pleut de nuit on ne distingue rien, je te raconte pas quand le trafic est dense, les auto, moto etc.  
Sans compter la chaussée défoncée sur l'A1
 
Bref c'est pas comme faire 200 bornes de nuit sur l'A11 au milieu des champs avec une vue qui s'est adaptée à l'obscurité

ouais c'est chiant l'éclairage sur les autoroutes, ça réveille

 
Oauis on a tous fait ca rentrer comme un con dans une flaque d'eau (pour bruler l'ecu ) et voila.
Mais la lui est vraiment partie en travers alors que ca tournait.

 
Ouais c'est chiant les passage "jour"/nuit. Y a un tunnel quand tu quittes CDG, il y a un panneau "Allumez vos feux" mais j'avais plutot envie de les éteindre tellement c'était éclairé... et puis après c'est la nuit noi'e ...

 
Oui voilà

T'aurais dû la sortir sans redface, histoire de dégourdir le chalutier

c'est moi où y a pas de Castrol en 10W60 sur oscaro ?

 
On a retrouvé le cousin de duck (en mieux quand même)

Attends que le joint de culasse pète avant de vidanger non ?

On ne rigole pas avec les jdc

 
Silverperformance ou oleopneus.

 
J'ai commandé sur ce site:
http://lubsboutic.com/epages/box97 [...] s/179-0001

 
9A CHAUFFE §§§

mapodo.de pour la Castrol 10W60

 
T'as de la Yacco dispo facilement dans cet indice

 
Donc comme d'hab, pour une poignée de gogols qui roule viteen zone résidentielle, on fait chier tout le monde gratuitement, même ceux qui passaient peinard

 
Voilà, ça serait des dos d’ânes qu'on peut prendre à la vitesse autorisée ça ne me gênerais pas, par contre des machins ou faut quasiment s’arrêter pour pas taper la butée des amortos, je m'en passerai bien...

Mais moi ça ne me fait pas chier les dos d'âne quand je passe dessus

 
Ouais en land rover ça doit aller
 
Nan mais mettre des dos d’âne pourquoi pas, mais de façon intelligente, qu'on puisse passer dessus à 30 sans être secoué comme un prunier, ça existe puisque j'ai pu en voir quelques rares exemplaires par chez moi

De tout de façon, les dos d'âne doivent être normalisés or, la plupart du temps, ils ne le sont pas.
Il y a un rapport hauteur/longueur à respecter.
En général, ils sont soit trop court, soit trop haut.
Le jour où qq'un aura un accident grave sur ce genre de dos d'âne, la municipalité sera responsable.