Reprise du message précédent :
De tout de façon, les dos d'âne doivent être normalisés or, la plupart du temps, ils ne le sont pas.
Il y a un rapport hauteur/longueur à respecter.
En général, ils sont soit trop court, soit trop haut.
Le jour où qq'un aura un accident grave sur ce genre de dos d'âne, la municipalité sera responsable.

Il arrivait trop vite
          /
   

APPROUVED

 
En même temps, un accident "grave" sur une zone 30 (en général, là où sont les dos d'âne), faut pas déconner non plus

Un piéton avec la tête coincée sous la roue d'un Range Sport Diesel ça doit pouvoir être considéré comme grave non ?  

 
Un piéton, impossible, par contre un motard... genre "Tient ??? ils ont mis un dos d'âne supplémentaire "  

 
Ca peut arriver : imagine un gosse 14 ans en scooter qui fait un tremplin sur le dos d'âne qui n'avait pas vu dans une zone 50 avec juste le panneau 30 cent cinquante mètres avant le dit dos d'âne (c'est autorisé).
Le gosse tombe, glisse et tape une barrière piéton sur le trottoir. Coma, cervicales brisées ou autres...
Je peux te garantir qu'il y aura une recherche des responsabilités par la justice et si les experts trouvent le dos d'âne non conforme, bingo!

 
Ils sont chers en frais de port , c'est pourquoi je me suis retourné vers lubsboutic.

Si tu commandes 10L ça devient rentable en fdp, pour seulement 5L ça ne l'est pas en effet. Mais gros avantage il vendent en bidon de 1L, ce qui permet de garder l'huile beaucoup plus longtemps je trouve et pas se retrouver avec un bidon qui contient 1L et quelque que tu dois jeter au bout d'un moment

 
avec une vitesse légale maximum autorisé à 45Km/h pour un 50cc (donc à fond de poignée, bien lancé !) ?
 
comme tu dis, Bingo !

Des 2 roues qui tombent en passant sur un dos d'âne, je pense que ça doit être quotidien.
Par contre, pour qu'il y ai blessure grave, il faut qu'il ai défaut du conducteur (vitesse excessive, absence de casque, etc.).

Driiiiiiiiiftttttt    
 

Pratique pour les créneaux.

Peu importe, c'est quand même le dos d'âne non conforme qui a créé l'accident.
Imagine, c'est ton gosse qui est dans le coma, tu vas dire : "bien fait pour lui, il n'avait qu'à rouler doucement!" ?  
Moi j'ai l'esprit tolérant, un gosse : ça fait toujours des conneries, c'est dans sa nature. Alors autant éviter les situations accidentogènes (un dos d'âne non conforme en est une), ce serait mieux.

Par exemple, remettre le dos d'âne en conformité. C'est tout simple...

 
la meilleure solution c'est de pas lui acheter de scoot' non ?

 
Et s'il le vole  

Je propose un cission du topic là, allez vous créer un topic dos d'âne please  

J'ai bien compris ton point de vue.  

Va lire cette histoire : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 384054.htm

Et aussi cet échange qui entre un administré et sa mairie.  
http://www.mairie-colombiersaugnie [...] urs-normes

Cyberjo s'est fait pincer ?    
 
http://lci.tf1.fr/france/faits-div [...] 04885.html

tain trop tard

223 mesuré pour 218 retenu ? C'est quoi ces radars ?

FYP

Je suis donc pas le seul que ça interpelle ! C'est pas 5 ou 10% de marge au delà de 100km/h ?

5% au dessus de 100km/h, 5km/h en dessous visiblement

5%, oui. et 5km/h en dessous de 100.

edit : burned

Pour les dispositifs fixes vos normes.
Pour dispositif en mouvement, c'est 10km/h jusqu'à 100km/h, et 10% ensuite  

 
2 fois plus car y'a le mouvement de la voiture qui embaque  

Me faut ce train AV, ça doit être parfait pour une citadine

 
Surtout pour les aires de retournement

intéressant le cours de la £ en ce moment

Un "cat d" en uk, c'est un accrochage ? ou alors un marbre est aussi "cat d" ? C'est pour une rougne à 4500€, qui ira faire 300km/semaine dans un premier temps, puis uniquement du plaisir / de la piste par la suite

Pas de coc pour les cat uk

Une Cat.D (je parle bien des catégories d'accidents par les assureurs et pas de caterham) ne peut pas avoir de COC ? elle est blacklistée chez le constructeur ?

Je croyais que tu parlais des duratec
Ça ne change rien poir le coc

ok
 
Non non, je ne parle pas de caterham, mais d'une voiture UK qui à été accidentée et classée Cat D par les autorités UK.  
 
Je me demande si une Cat D, ça peut être "un pare choc changé", ou si ça peut tout aussi être "un marbre et un châssis vrillé"

http://www.whatcar.com/car-advice/ [...] d-/3487412

J'avais lu ça, mais ils disent "light damage", mais je me méfie des anglais avec le "light damage" quand je vois avec quoi ils roulent
 

 
Donc ça peut être sévère quand meme, je tente pas. Ce serait un trackday-toy only pourquoi pas, mais je vais rouler un peu quand meme avec

Sinon il y a aussi la simple possibilité de demander au vendeur s'il a plus d'infos et une éventuelle facture des réparations    
J'ai vu une annonce de S il y a pas longtemps qui était Cat. D, le gars précisait que c'était une aile et un pare-choc et qu'il avait la facture.

Houston we have a problem...

On t'avait dit que le nouveau turbo était trop gros

 
Une WRX qui dépasse le 200, c'est bô