Reprise du message précédent :

cette voiture ne m'appartient pas
 
j'ai déjà conduit bien plus puissant que la S13 de Crousti hein

Ouais, pas dur, il y a des Mercedes diesel plus puissants que ça, en même temps.

 
Un Merco couzin ?

Non, ripage: il y a des diesels Mercedes etc.

+1 sur Gabii pour les moteurs.
On caractérise le moteur, ensuite on peut discuter du reste et de son adéquation éventuelle.
Au passage, la courbe de Pmax ne donne pas de notions sur le temps le passage à Pmax en partant d'une charge partielle.

Tu veut dire que Renault s'amuse à développer des moulbifs, puis met les plans au broyeur faute de place dans la gamme pour la voiture qui leur servirait d'écrin ? C'est dommage.
Surtout qu'en concevant une gamme en concertation avec les motoristes, on s'éviterait des ennuis. Faudrait peut être les prévenir.

Alors que c'est bien plus logique de faire la voiture, la boite, et puis de se démerder pour faire un moteur qui rentre à peu près comme il faut là dedans ?

Une mk1 1.8 mint  

C'est concertation que tu n'as pas compris ?

Et les coûts dans toussa ?

 
Logique de confrontation : si tu me contredis, alors tu dis l'inverse.

do want

Faut lire les messages en entier maintenant ?

 
FYP

Il faut les lire en entier et les comprendre, mais pour toi on va faire par étapes.

Prévisible celle là  

Mr Renault il veut une gamme de puissances échelonnées à partir du minimum de composants différents et de moules, un produit montable transversalement sous des capots courts, et basta.
La transmission s'adapte à postériori au truc à déplacer comme aux rejets CO2, c'est une pauvre variable d'ajustement.

Tiens, je croyais que la voiture devait s'adapter au moteur, et non l'inverse.

La preuve avec les moteurs dont le couple est limité par les boîtes qui refusent de s'adapter. Quelles salopes, ces boîtes.

 
T'es en mode binaire ce soir, je passe mon tour. J'ai même pas daigné répondre sur pouillème de sécurité versus confort sur les sièges isofixes
 

 
Pour dire à quel point on se cogne des perf et d'une conception globale. Faudrait qu'on pense le moulin sur mesure dans un monde ou on bride à cause d'une boite ?

Question d'être binaire, reprenons le propos de départ et rigolons :

 
Voila voila voila...

Non mais arrête, le fait qu'il rentre dans la capot c'est aussi obvious que l efait qu'on cause pas de moteurs électriques pour VAE, hein

Selon Gabii, s'il avait eu un 1L2 Ecoboost, Ettore aurait fait une Royale de 3m50, les caisses américaines sont surdimensionnées à cause du volume d'un V8, etc.
C'est ça, que tu cautionnes, excuses que ça dérange de te voir tomber là dedans.

Alors qu'un V8 ricain rentre à la place d'un flat 4 de petit coupé nippon. C'est à n'y rien comprendre.

 
Mon +1 se rapporte aussi et surtout au debut de la discussion sur plage de regime couple et moteur a caracteriser hors contexte.
Pour ce que tu cites précisément je suis partagé : tu forces la caricature mais c'est peut etre pas si tranche que ca.

Les moteurs (et les bwates) s'adaptent à la demande du consommateur (enfin, c'est le marketing qui nous fait croire ca) et aux normes antipollution. Ce sont ces dernières qui ont poussé l'évolution de la carburation et de l'ingénieurie moteur en général de toute façon.

 
Ben déjà : la première est faite pour pouvoir démarrer en côte avec une remorque...

Justement c'est pire pour la SSS qui a une boite 6. la 4 et la 5 doit justement tirer plus court (légèrement tout du moins) que celle de la TRS, donc devrait "miner" la TRS.
 
Sachant qu'en Vmax la Suz plafonne plus bas, j'imagine être dans le vrai. Je n'ai pas trouvé en cherchant rapidement les rapports de démul finale.

Pas mieux quand tu vois le broll tout autour d'un misérable double rotor de 1300cc avec un capot de 3m de long  

a titre d'info. sur M3RS (auquel je m'interesse un peu plus désormais)

Le prix d'un plein ? et l'autonomie.

J'ai jamais eu de sportive essence. Donc aucune idée de l'autonomie. Je roule peu (un a deux plein d'une petite clio 2 1.2 55 chx/mois).

juste pour me faire une idée.

Si t'as besoin de savoir le prix d'un plein parce que tu peux pas remettre plus de 40€ d'essence d'un coup pour pas être à découvert, oublie les sportives
"le prix d'un plein", c'est vraiment la mesure qui n'a aucun sens. Si le réservoir fait 30L d'en déduira quoi? Et si il fait 80L?

 
j'avoue que...

 
Le réservoir fait 60l.
Compte 9 à 10l/100km de conso, voir un peu moins si tu conduis trankilou.
 
 

60 x prix du SP95/98/100  

Quelle MRS3 ? 250, 265 ou 265+S&S ?

Tiens amuses toi bien: http://www.spritmonitor.de/en/detail/392266.html
 

Entre 80 et 90 euros le plein , j'ai fait 59L en station Total l'autre jour (94 euros), j'étais sec de chez sec en carburant.
je fais 660km environ sur autoroute avec un plein @140kmh avec M3RS 265cv.

(Je vends la mienne d'ailleurs, si ca t’intéresse )

 
la wastegate oui  

 
les rapports de la SSS sont peut être plus courts car boite 6, mais tu perds le temps de passage d'une vitesse de plus  

 
si tu commences déjà à faire des calculs pour minimiser la conso d'une sportive, laisse tomber c'est pas pour toi  

Quota virage sauvage    
 

Bon, suis allé faire un tour sur cette fameuse "Route des 17 tournants" à Chevreuse à midi.
Je suis déception ... tellement de bruit sur les forums de motard pour çà ...