Reprise du message précédent :

 
BRAP BRAP BRAP de motobilette au ralenti as usual et dans les tours pas vraiment de diff avec un wankel NA > à 2 rotors. Ça whine comme une 787B quoi
 
http://www.youtube.com/watch?v=DyoExpjNMGE
 
C'est une caisse dédiée au drag pour rappel et en carburant standard ils sortent 813hp aux roues, pas mal pour un wankel NA de "3.9L"

On peux parler de la fiabilité et de la conso d'huile ?  

Bah si au niveau perfs pures elle est meilleure que la swift, elle doit vraiment pas tenir la route pour se faire mettre par une swift sur circuit

 
Pas besoin sur un wankel il suffit de lui coller un ou deux turbo et ça regorge de couple.
 
Sur une FD "quasi" stock (ligne admi IC JDMYO le minimum vital quoi ) :
 

 
Aussi bien que n'importe quelle Jap turbalisée en somme  
 

Pas "sur circuit", sur un circuit parmi 2.
Et elle se mange 3 secondes sur Hockenheim court (1:22.5 contre 1:25.3) dans les tests Sport Auto. C'est vrai que c’est un tracé qui ne favorise pas du tout la tenue de route. Wait...

 
Admettons.
 
Je pourrais aussi argumenter, comme Jonas, que la SSS est plus performante car le 0-100 est abattu plus vite.
 
Bref, .

Ben non: l'une est meilleure en accel, l'autre en reprises, les deux sont laides comme des culs, comment veux-tu en tirer un vainqueur ?

Et si on parlait enfin de vraies voitures sportives sur le topic dédié    
 

j'aime cette aberration  

 
Un "moins-perdant" alors.

 
ITB      

t'as pas la suite ou il fait un tout droit dans le bac à sables  

 
Institut Technique de la Betterave

 
Je trouve la SSS plus bourgeoise que la TRS

 
 
Ha oui, je l'ai vu y'a quelques jours celui la. Joli tour de force quand meme, c'est PPRE qui l'a fait, pas mazdaspeed Bon par contre le mettre dans un chassis de RX4, c'est gacher
 
J'ai aussi vu la vidéo ou y'a juste le moteur assemblé, avec le collecteur et une ligne, et qu'ils font des essais sur un support, de nuit, porte de l'atelier ouverte. Z'ont du aprécier les voisins

 
Individual Throttle Bodies

Sympa le pot d'échappement à l'avant    
 

je n'arrive pas à comprendre la photo, trop de sharpen/filtres à la con

 
Copier une Renault 12 franchement  
 

Je ne comprends pas pourquoi il y a de attaches de ceinture de sécu sur le bas du pare-chocs.

 
Ah je vois que je ne suis pas le seul à ne rien comprendre.

J'ai trouvé plus grand, donc tout en bas on dirait un crochet de remorquage fait avec une sangle, et de l'autre côté le pot d'échappement qui crache une flamme    
 

Et powertar, c'est parce qu'elle roule au goudron ?

Sortie de la dump valve

 
C'est la sortie de wastegate, en screamer sans doute.
 

 
C'est plus léger qu'un crochet de remorquage (mais ca a tendance a arracher le parechoc autour quand on s'en sert ... s'il est toujours attaché a l'auto )
 

 
si t'as une flamme a la sortie de la dump, tu as des soucis a te faire

 
Nan mais c'est simple: plus ça prend de tours mieux c'est  

 
FYP
 
(on peut faire les 2, 2+bar@9000 tours c'est bien )

L'assistance respiratoire c'est déprimant  

Demande a kaizer s'il a trouvé ca déprimant

Ben, si c'est tout juste bon à impressionner un donneur d'organes...

Kaizer est bien trop influençable, sa parole n'a pas de crédit.

En résumé, y'a que sur les perfs pures qu'on peut comparer 2 caisses, genre reprise min dans le pire des cas (ce qui va donc inclure l'inertie de la transmission dans certains cas et pas dans d'autres).

bullshit
Je suis influençable rien du tout.
 
Sa s13 me plait pas esthétiquement, mais faut avouer que ça pousse quand même de manière bien sympa
 
 

 
Une S13 stock c'est sympa quand même

pas ce que je préfère
Attention je dis pas que c'est moche, mais ça me plait pas plus que ça quoi.

Tu roules en twingo, tu m'étonnes que ça pousse

cette voiture ne m'appartient pas
 
j'ai déjà conduit bien plus puissant que la S13 de Crousti hein