Reprise du message précédent :
 
[/quotemsg]
 

Tu n'a pas compris mon propos alors

 
Tu dis de la merde.
 

 
Tu dis de la merde (bis).

 
Mieux finie ça reste à prouver, plus performante, je viens de taper une barre devant le client   Pour avoir testé les deux, et n'en avoir possédé aucune (donc avis objectif) la swift reste marrante mais trop tape cul par rapport à l'efficacité, la trs, en cup trop tape cul et presque trop efficace pour être marrante, en "normale" c'est hyper fun, ça reste performant et efficace, bref, j'ai adoré. Et en ligne droite la swift se fait rouler dessus par la trs, donc faudra vraiment m'expliquer le plus performant    
 
Mieux équipée et moins chère, je te laisse la parole car j'ai jamais regardé ce critère pour une gti.
 
Sinon, la saxo leur met chacune une caisse au 0-100, tupeuxpastest  
 
EDIT: @pat4tor exprimes toi aussi, on attend des arguments  

Ces critères existent, c'est juste que le grand public s'en fout. Le grand public on lui vend de la Pmax, de la conso sur cycle normalisé, et du mazout parce que c'est ce qu'il veut.Il est trop con pour comprendre autre chose que ca, on va pas aller lui parler d'aérodynamique, de courbe de couple et de de différentiels a glissement limité. Le grand public est persuadé que c'est la Pmax qui le colle au fond de son siege quand il met pieds plancher a 1500 tours.

Tout comme le grand public compare 2 aspirateurs en fonction de leur consommation électrique, au lieu de comparer leurs dépressions respectives (cf ci dessus, le grand public est con)

Bon pour vous divertir voici un nouveau freinage de porc    
 

 
En en cadal pour tous les JDMYO    
 

 
Putain ca s'est vraiment LE truc qui me disait rien avant d'avoir le Z, résultat je me rends compte de son intérêt dès la rampe de sortie de mon parking (en courbe, qui déleste donc un des cotés...)

la dernière    
 

 
 
c'est donc comme ça qu'ils trichent?  

Pourquoi tu dis que la sss est inférieure en perfs, pour poster ensuite un lien qui prouve le contraire ?

Des soucis pour lire la page ?

Une Mini Works GP ça me plairait bien  

Dire qu'elle est en tous points supérieure, c'est complètement faux.
J'ai possédé une SSS et j'ai essayé plusieurs TRS (j'hésitais entre les deux).
Alors en gros :
- performances : j'ai senti aucune différence, sauf un bruit plus sympa pour la TRS mais bon ça reste pas fameux pour les deux
- comportement : TRS supérieure en châssis cup mais "chiante" sur route ouverte, la SSS est beaucoup plus joueuse (et reste très efficace)
- intérieur : avis perso, je trouve la SSS mieux équipée et la présentation meilleure
- extérieur : les deux sont pas des canons de beauté, mais l'arrière de la TRS j'ai du mal j'avoue

Bref, deux bonnes mini GTi, mais il n'y en a pas une qui se démarque plus que l'autre... Par contre la Yaris TS est derrière je trouve

EDIT: je compare la SSS1 moi, la SSS2 est supérieure en tous points

 
Oui, clairement il y a quelque chose  

 
Ah ben tiens, à propos de voiture d'infirmière libérale, nous manquais plus que ça  

Intéressant, merci.
 

Bah je vois un circuit où la Renault est devant de moins d'une seconde, et un circuit où la sss est devant de presque 4 secondes. Je vois un 0 à 100 meilleur sur la sss, et j'ai vu des tests et des comparatifs où la sss finit toujours devant.

FYP

ce débat sur des karts quoi

 
Effectivement

t'as mal lu Jonas  
Relis les chronos en accel & reprises ?

Sans trompettes    
 

Ah ça, c'est sûr que comparer les reprises en 4 ème entre une boîte 5 et une boîte 6, c'est hyper pertinent...

 
BV5 vs BV6.

 
FYP
 
et
 
/j'assume

lol
vous voulez comparer comment alors ?
 
je vous laisse avec vos croyances sinon

Et en prenant sur "dernier rapport", hmmm ?

C'est bien ce que je dis, couillon. J'explique aux mecs qui chouinent que même sur le dernier rapport, la Rono mine la Swift de plusieurs secondes.

pas d'insulte
y a trop de partisans jap cette après-midi sur hfr c'est pas bon

Il était question de moteur pas de machine à laver  

Ca ronfle comment ?
Différent en bruit d'un 20B ou pas ?

Jte dis pas l'integrale de la courbe de couple    
 
 

Du couple sur un rotary  

 
Toujours plus que sur une S2000

Ce n'est pas parce que Stephen Hawking met moins de temps au 100m que le cadavre d'Einstein qu'on peut le qualifier d'athlète.

Un L6 rotatif. J'aime et je n'aime pas, les deux en même temps    
 

Voilà, si tu veux du couple dans une japonaise faut envisager un truc comme ça    
 

 
La démultiplication étant différente, ca reste difficilement comparable.

Auquel cas, les voitures étant différentes, toute comparaison est difficile.

 
BRAP BRAP BRAP de motobilette au ralenti as usual et dans les tours pas vraiment de diff avec un wankel NA > à 2 rotors. Ça whine comme une 787B quoi
 
http://www.youtube.com/watch?v=DyoExpjNMGE
 
C'est une caisse dédiée au drag pour rappel et en carburant standard ils sortent 813hp aux roues, pas mal pour un wankel NA de "3.9L"