Reprise du message précédent :

 
Ok merci

Tu recherches du matos pour enregistrer le son séparément ?  
Y'a des enregistreurs audio de bonne qualité (genre ça, au pif), mais bon ça complique le processus. Faut lancer la cam et l'enregistreur, faire un clap pour faciliter la synchro, puis rapatrier les 2 sur PC, synchroniser la bande son avec la vidéo et ensuite faire l'éventuel montage.  
Je sais pas pour toi, mais moi ça me soulerait rapidement vu la feignasse que je suis, donc la solution citée précédemment (GoPro2 + micro externe correct branché dessus) me convient d'autant plus.
 
Sinon tu utilises quoi comme caméra ? Pas moyen de brancher un micro dessus ?
 

 
j'ai une kodak zi8 (un peu comme un gopro, sans le grand angle ni la coque de protection, ca fait du 720p60 et y'a une entrée son pour un micro), mais je me ferai surement préter une gopro pour l'extérieur.
 
Mon soucis c'est d'arriver a faire une prise de son sans entendre les sifflements aéro, et sans que le micro sature. J'imagine qu'on peut trouver des mousses a mettre sur / autour du micro, mais pour trouver une ref ...

Non mais suffit de prendre n'importe quel micro cravate que tu trouveras chez carrouf, et tu le branche en le plaçant correctement dans l'habitacle. T'as pas une décapotable à ce que je sache, niveau bruit d'aéro on a rien dans la cobra avec le micro mis devant le levier de vitesse, donc dans une s13..

Peut-être parce que le bruit de la cobra cache les bruits aéro

T'as bien senti le vent dans taggle hier, non? Bha voilà.

J'ai surtout vu les flammes  

Inb4 elle a pris feu

C'est ptetre une maladie belge

Bon compte MX5passion toujours pas validé et le forum roadster a l'air mort de chez mort

PE2 ou PS3

 
Tu vas vite déchanter à l'intérieur de Juliette c'est pas du tout le même niveau

Suite à une enième discussion puissance VS couple avec un collègue, y a-t-il des gens qui se sont penchés sur la théorie mathématique et physique des performances d'un moteur ?
A véhicule égal, un moteur "plus rempli" (ie avec plus de couple sur toute la plage de régime utilisable, mais qui rupte donc plus tôt qu'un moteur "plus pointu" ) est-il plus performant (et à rapport de boîte/poids etc.. identiques, évidemment) ?
En y pensant, rapidement, je me suis fait la réflexion que l'accélération est directement proportionnelle au couple appliqué aux roues (et non à la puissance), du coup, une caractéristique de la performance du moteur pourrait-elle être l'intégrale de la courbe de couple en rpm ? Ca me paraît plus judicieux que de s'éterniser sur les débats style "mon moteur est plus coupleux" "oui mais il rupte plus tôt" ou "mon moteur sort plus de puissance que le tien" "oui mais seulement de 6 à 8000rpm".  
 
Merci pour les réponses sur les pneus

 
Ca ne me parait pas plus judicieux comme débat en fait

C'est de la métrologie pénienne.

Moi j'appelle ça de la mécanique ou de la physique

La puissance, c'est le débit d'energie que t'es capable de fournir à ta voiture. Le couple c'est la force qu'elle est capable de développer. C'est pas la même chose.
 
Et puis "mais qui rupte donc plus tôt qu'un moteur "plus pointu"" c'est completement faux. Ne pas confondre la puissance max et la courbe...  
 
La puissance à haut régime permet d'augmenter la démultiplication de ta trans et donc d'augmenter le couple au roues, la seul chose qui compte.

Réglez ça sur un quart de mile comme des hommes au lieu de vous tirer la nouille à la machine à café.

 
dans une zone commerciale

sur un parking carrefour

Pour moi, la puissance = couple x rpm. Et couple = force x bras de levier. Enfin, pas que pour moi, je crois pas me planter ici.
Ton affirmation de la dernière ligne me rend perplexe : en quoi la puissance à haut régime permet "d'augmenter la démultiplication" ? La puissance de ton moteur n'influe pas tes rapports de boîtes sauf à la conception du véhicule. Là, je parle juste de comment comparer deux moteurs de manière parfaitement objective. Et pour moi, se contenter d'exprimer la puissance max et son régime, ainsi que le couple max et son régime ne permet pas de distinguer deux moteurs objectivement : l'un pourra être plus puissant que l'autre sans pour autant être plus performant à véhicule égal. D'où mon interrogation sur une grandeur adaptée à la comparaison entre deux moteurs qui serait l'intégrale de la courbe de couple.

Fyp

Carré sénart !    
 

Si tu veux comparer deux moteurs, alors ne tient pas compte de la voiture.  
Et mettre deux moteur différents avec la même boite, c'est en mettre un dans une position pas idéale par rapport à l'autre. Donc inutile.
 
Pour une puissance donnée. Si t'a 300 nm de couple max a 5000 rpm, et un autre moteur de 150 nm max mais a 10 000. Et bien pour le deuxième tes rapports de boites seront plus courts pour les même vitesses max sur chaque rapport. Deux fois plus courts. Donc tu doublera le couple à la roue par rapport à l'autre moteur. Donc tu aura un couple à la roue équivalent. C'est ce que je veux dire.  
 
Là ou tu a raison, c'est que les chiffres max servent à rien quant aux perfs de la voiture et du moteur.

et la plus sympa à conduire c'est laquelle ?

Celle qui te plait le plus à toi. On va pas refaire le débat rageur vs chiant

La plus sympa, c'est celle qui colle des capots.

 
Oublie pas MX5France

pareil compte en attente de validation
Font chier, je déteste ce genre de communautarisme à la con, complètement fermé
 
Bref je patiente

 
Certains ont besoin d'un double decametre décimètre pour mesurer leur teub, d'autres d'un Mitutoyo  

 
Aucun rapport, c'est pour les spam  

 
Rien que le couple conique déjà imagine un diesel sur un couple court

La wastegate ferait une série de tout petits pets comme ca, pff pff pff pff  

Le couple conique ta mère    

Je trouve le raisonnement pas totalement débile .
Gabii, ta remarque est juste mais n'est pas incompatible avec l'idee initiale qui serait de comparer les integrales de couple (300Nm constants sur 5000trs/min seraient egaux a 150Nm sur 10000trs/min)
Sauf que la boite joue un role enorme

Oui je viens de relire et c'est pas idiot en fait. Mais c'est pas si facile

48h pour se rendre compte qu'une inscription normale n'est pas un spam    
et encore je suis même pas validé

Bah l'admin a une vie et part en weekend visiblement.
De toute façon les forums mono modèle, sortie du technique ça ne présente pas un énorme intérêt.
Mais le pire reste les forums mono marque.

Si tu as une bonne adresse autre que celles données je suis preneur
 
Mais je suis plutôt d'accord avec toi