Reprise du message précédent :
 
tu peux pas le faire toi même franchement ?

 
Moi j'ai peu de probleme avec l'exige , sauf une fois avec une astra mazout , j'ai cru qu'elle passait pas le virage
le plus drôle reste la cappuccino  

tu aurais dit pareil si c'était une MX5 ? si le gars aime sa 325d grand bien lui fasse. Au moins il a l'occasion de voir comment marche une autre caisse
hé mais j'y pense, tu "joues" sans faire de +41, hein ? tu "as un cerveau" toussa

En même temps, 325d contre mx5 je suis pas sûr de laquelle resterait devant

Tout dépend des cas, il y a des moments où c'est foncièrement ultra-lourd.

Entre le gars qui va venir de sniffer le cul pendant X bornes et que tu pourrais presque entendre dire "APPUYE §§§ APPUYE UN PEU QU4ON FASSE LA COURSE §§§" et celui qui va tirer comme un enculé en ligne droite pour te rendre le dépassement difficile mais qui va rouler à 30 au moindre virage (cas typique des routes de montagnes), je peux t'assurer qu'il y a des baffes qui se perdent.

Si bien que t'as deux solutions, faire une pause pour le laisser partir (on est d'accord que c'est le mieux à faire) ou jouer à celui qui double à l'aveugle/à les plus gros freins.

Ils ont pas deux ou trois nouvelles fraiches sur LeGorafi ?

Et puis un type qui te suit en mx5, c'est pas forcément sur la voiture qu'il a flashé.    
 

ah non là clairement je joue pas, d'ailleurs celui qui te colle au cul c'est dans 99% des cas pas pour jouer mais juste pour te doubler et/ou faire chier, j'en sais quelque chose depuis que j'ai déménagé dans le coin  
par jouer j’entends avec un gars sympa, le genre avec qui on va discuter sur une aire ensuite, pas avec le connard de base qui est juste préssé

 
Malheureusement c'est pas la majorité...  

 
Le truc c'est qu'il s'amusait à slalomer comme un bourrin entre les autres voitures et je pense qu'il a même pas remarqué que ma clio était une RS quand il m'a doublé, après oui du coup    . Et j'ai jamais dit que je faisait jamais +41, je vois pas trop le rapport.
 
Sinon quitte à faire du HS si tu veux un bon journal je te conseille "Le Monte" c'est objectif
 

c'était pas contre toi c'est une "blague" d'il y a quelques pages

Ça peut suivre une voiture, maintenant, une mimix ?
/combat difficile contre une 308 mazout (ça devait être une 2.0 150 mais quand même... ça freine pareil et ça relance quand même un peu avec le turbo)

 
Sur route j'aurais tendance à dire que tu peux suivre beaucoup de choses avec pas grand chose.
De part la différence de conduite, de prise de risque, de marge etc....
 

Il y a du lourd sur ce topic, entre les runs sauvages sur route ouverte et les commentaires de qualité, on se rapprochement lentement de FA

 
Ok totoz

En même temps un run sauvage en Mx, t'es encore 20km/h sous la Vmax autorisée    
 

 
T'as combien de points sur ton permis ?

 
C'est toi qui dit ça?    

 
Je fais des concours SPL et des runs au feu rouge tous les jours

Je prends les paris, sachant que j'ai déjà tapé un +30 (+50?) en Cinque pas Sporting

 
Et tu gagnes au moins?

 
Plus que ce que tu mérites  

Learn how to drive  

 
Anglais + redface, la combo du mec qui assume pas ses propos.

J'ai fais assez de trackdays au milieu des MX-5 pour savoir que c'est une voiture à fort potentiel sur piste, et que ça pourrit un 308 Mazout si on se sort les doigts  
Par contre tartiner sur la route c'est beaucoup moins piégeur en traction, donc en MX-5 il faut faire un peu attention

 
en 140/160 car en 115 ça doit être une saucisse sans nom  

 
C'est conduit exclusivement par des tapettes en plus ou des blondes à caniches

 
En même temps t'as pas du voir beaucoup de 308d sur piste donc tu connais pas leur potentiel
 
Non mais clairement sur route y'a aussi l'aspect "prise de risque acceptée" qui joue, et perso je sais que je suis un petit kiki. Mais vivant

Route peu propice à la violence routière, et comme cité par un autre plus haut le soucis du gars qui bourrine avec son turbo-mazoil à chaque relance. En usage gentille arsouille, la 308 elle freine ni mieux ni pire, et le chassis n'est pas honteux non plus.
Sur piste faudrait voir, sur route publique, avec d'autres usagers, faut se mettre hors jeu raisonnable pour passer ou lâcher le gars.

 
La 308 je connais pas mais la 307 2.0L 90 hdi ça tenait quand même vachement bien la route au vu du poids et de la puissance.

 
Et qui a toujours son permis   Enfin, je crois  

J'ai également fait des sorties piste au milieu de Mx5 et j'en ai poutré par paquets de 15. Le potentiel vient de l'architecture générale qui est excellente, sauf qu'avec des moulins manquant à ce point de souplesse et de puissance et ayant autant de mal à prendre des tours, le potentiel ne devient jamais réalité et ça se traine.  

Nan mais sur route ouverte...
 
Avec une traction un peu moderne facile, en "bourinant" oui il est très facile de suivre beaucoup de chose, d'autant plus sur route degradé.

C'est le châssis, pas mauvais, qui fait ressortir les faiblesses du moteur sur la MX5.
Dans l'absolu je ne pense pas que le moulin soit si à la ramasse que ça. M'enfin j'ai juste testé la NA de Konovalov (plus d'origine), une NB 1.8 (plus d'origine) et ma NC 2.0...
La NA c'est une taille nettement en dessous, c'est super rigolo, mais c'est pas un foudre de guerre surtout avec deux personnes dont mes 90+ kg à trainer.
La NB m'avait fait bonne impression, mais entre bruit, position de conduite, effet cab'... sans autre repère ça fausse le jugement. Le moteur me semblait quand même vigoureux pour la cylindrée.
La NC perso j'ai rien à lui reprocher en 2.0 atmo. C'est pas un monstre, mais pour un 2 litres sans respirateur, c'est ni plus ni moins que ce que l'on peut en attendre. Le Peugeot ne me semblait pas faire nettement mieux et consommait plus, de mémoire.
 
Non, la frustration vient je pense d'un petit manque de nerfs qui serait bien supporté par la machine, même soucis que la GT86

 
Pas forcément : il reste le pré-cata et selon certains ça passe le CT comme ça, donc c'est OK.

Et encore, tu as essayé les versions musclées.
 
Une NC 1.8, c'est sympa, mais vraiment sous-motorisé. On prend plus de plaisir en descendant les cols qu'en les montant (impossible de placer l'auto à la puissance moteur)

Il y a de ça
En fait, grosso modo, je roule taquet dans la MX comme je croisais en balade+ avec le Z4

Si je peux me permettre : la Smart Roadster est aussi sous-motorisée... mais distille plus de plaisir en mode attaque

Arrête, elle fait rêver Mme

Sans compter que sur route ouverte, tu ne sais pas à quel point le bourrin peut être con question prise de risques, surtout si le mec a un X1...

Et puis chaque changement de rapport permet de reprendre son souffle et d'éliminer les risques d'overdose

 
Ou un Golf.