Reprise du message précédent :
 
 
Dans ces conditions, ouais !

4 vitesses
 
 

Bah c'est le probleme... c'est deja tellement dur d'en trouver une propre, bien suivie, et surtout, pas tuning    
Et la majorité sont en boite auto
 
 

4 roues directrices mais c'est bien une prop.
Sinon oui c'est un concentré de techno jap (ya meme une trace de Vtech honda si je dis pas de bêtise)

 
A 45min de chez moi j'ai un spécialiste de 300zx renommé dans toute la France pour ses compétences et son savoir faire. Il était chez nissan avant est maintenant est a son compte.
Donc je sais déjà à qui la confier, il allume pas il parait.

 
 
VTECCCC    
C'est pas un jouet Genius    
Et le 4WS aussi c'est piqué à Honda salauds  

 
oups  

Un peu comme sur toutes les voitures  

Sauf si tu as une Smart !

Je dirais que c'est plutôt l'inverse, ce genre de BVA à convertisseur ont plutôt tendance à lisser et rendre plus souple, en bouffant un peu de couple au passage, mais je sais pas trop si ça colle bien à l'esprit de la 300ZX, faut tester.
 
Où est ce que tu as vu qu'il faut la changer à 150.000 km (la boite entière ) ? Ca doit coûter bonbon.
 
PS : "à-coups"

Plait-il?

 
bah toute les annonces des voitures, avec 130-170000km les boites auto sont dans la plus grande majorité changée.
C'est juste une deduction j'anticipe...

 
1/ il faut quoter la personne a qui tu parles;
2/ il vaut mieux se renseigner sur la personne a qui tu parles avant d'avancer n'importe quoi Des moulins a riz qui ont rien dans le sac avant 10.000 tours et qui hurlent ensuite jusqu'a 16.000 je sais ce que c'est... et j'ai quand meme le droit de dire que j'aime pas du tout le moteur de la RX8, et c'est un fait qu'il est ultra pas démonstratif, ce qui ne l'empeche pas d'etre performant ... merci de ne pas tout mélanger.
 

 
Parait que ca marche bien les boitoto la dessus, tu consommes meme un poil moins vu que le moteur est toujours en charge, pas de turbolag ... apres, le turbolag sur un 3L biturbo, doit pas y en avoir beaucoup
 
Je pense que la boitoto lui va bien a cette voiture. La boite faut surtout la nettoyer et la vidanger régulierement, c'est une plaie a faire ... et faut du bon fluide. Apres j'en sais pas plus, c'est ce qui m'a été remonté des S13/14/a en boitoto, j'imagine qu'ils n'ont pas du beaucoup changer de conception.

Ouaip les boîtoto faut bien faire l'entretien en temps et en heure et pas utiliser comme un barabre genre passage de marche arrière quand la voiture avance encore  

 
Pas une F4 je te rassure    
Mais même toi, tu ne peux pas défendre celle d'un roadster ou d'une F2 !

La boîte de la F2 est juste insupportable

Un new chat  

Sinon en quoi la vidange de la boite est complexe ? Au niveau de l'accès tu veux dire ?

 
Pour respecter le "gentlemen agreement" qui limitait la puissance des voitures japonaises à 280 cv, il semble que les ingénieurs aient particulièrement étudiés la géométrie des tubulures ainsi que l'implantation des turbo pour en limiter fortement l'efficacité.
 
Le collègue d'Orléans qui a une 300 est passé à 550 cv juste en modifiant l'implantation des 2 turbocompresseurs et en limitant les pertes thermiques...

Bah comme souvent avec les BVA je pense que c'est un bordel fou à démonter, nettoyer, vidanger, remonter, quand tu vois que les concessionnaires ne veulent souvent même pas le faire et préfèrent prétexter qu'il n'y en a besoin, c'est qu'il doit y avoir une raison.

 
celui la c'est "le mien"
 
c'est pas vraiment la vidange qui est complexe, c'est le nettoyage de la boite qui est nécessaire quand les vidanges ont pas été faites a temps ou avec l'huile qu'il faut, c'est a dire a peu pres 99% des voitures au moins une fois dans leur vie  
 
faut tomber la boite, tout démonter, tout nettoyer, et c'est une plaie tellement y'a des conduits minuscules partout.
 
 

 
mouais ... je doute tres fortement qu'il ait pas gentiment retaré les wastegate au passage c'est un moulin qui a un potentiel correct, mais tu en double pas la puissance juste comme ca

sinon pour avoir vu les programmes des calculateurs de S13, sur les versions japs, y'a tout simplement un parametre "vitesse max" (sur les autres aussi mais la vitesse est limitée a 240)  je pense pas qu'ils se soient fait suer a faire autrement

ca fait sacrément rire des voitures bridées a 280cv, surbridées a 180 km/h.

Heureusement, un coup de flash plus tard et la vitesse est "limitée" a 500km/h. On n'arrete pas le progres

Bon sinon j'ai un gros dilemme pour ma RC, je devrais bientôt changer les pneux, alors j'ai besoin de vos avis !
 
Je me tate entre :
 
Yokohama S Drive
Bridgestone Potenza (c'est ce que j'ai en origine)
Toyo Proxes T1-R
BF Goodrich G Force
 
Voila grosso modo, je préfère éviter michelin vu les prix ...

Vraiment ?
J'arrive des s-drive sur la saxo et je comptais passé aux Toyo
 
Au passage pour infos, mais en monte 14" :
- Sdrive : ca glisse un peu vite, mais ça glisse de manière très saine Pas mal sous la pluie.
- Profiler Gforce 1 (ne se font plus je crois, remplacé par les profiler 2) : accroche plus que les sdrive mais décroche plus fort et pas terrible sous la pluie

Pourquoi as tu été déçu des Toyo ? Concernant les Potenza  y'a ces deux modèles la dispo sur 123 pneu :
 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reife [...] 47&dsco=25
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reife [...] 89&dsco=25
 
C'est quoi les différences majeurs ?

 
Non, pas vraiment "juste comme ça", vu qu'il faut reprendre tout le trajet des gaz depuis la sortie des cylindres... nouveaux collecteurs, déplacer les turbos et changer toute la géométrie de la ligne d'échappement, et aussi une nouvelle cartographie pour suivre les modifications de débit d'air (plus d'autres modifications éventuelles dont je n'ai pas la liste, peut être effectivement la wastegate).
 
Enfin, comme dit le collègue "c'est du boulot mais c'est faisable".

 
Je crois que je les connais, ces photos... ça serait pas une boîte auto de Z4 ?

 
 
Pour avoir lu pas mal de forums, je pense que les appréciations de chaque modèle sont difficilement transposables entre automobiles différentes.
Personnellement, je trouve les RE040/RE050A très bons.
Les T1R sont aussi assez appréciés sur les lights (beaucoup de Caterham en sont équipées... mais ca n'est peut-être qu'une question de dimensions !)
 
M3E30, peut-être que les AD07 te conviendraient.
Ils sont à mi-chemin entre des pneus routiers sportifs et des semi-slicks

 
 
RE050A sans hésité c'est ceux qui ont remplacé les exceptionnels S03, et ils sont très bons tant au niveau tenue de route que durée de vie (ce qui étais pas forcément gagné vu la mollesse de la gomme ) pour le prix il est très difficile (voir impossible) de trouver mieux...
 
Les RE040 sont la monte d'origine de ma CTR, sympa mais usure trop rapide par rapport a leurs tenue de route, les 050A sont bien en dessus

Bridge ou Yoyo. J'ai les Toyo actuellement sur mon break, ça va pas mal et c'est bien placé au niveau tarif. Regarde aussi chez GoodYear, ils font de très bonnes choses, en petites tailles le GSD2-GSD3 est excellent.
 

J'en ai eu sur ma pista, que du bonheur. Par contre la durée de vie est proportionelle à l'enthousiasme du païlote    
 

Vu que c'est pour une RC : un pote en a sur sa 206 S16, il a plutôt une très bonne expérience du circuit, et il ne les a pas du tout aimé sur piste. Ils deviennent très mou très vite semblerait-il.

Sinon, évidemment, le seul choix possible et raisonnable en pneus pour voiture performante :  
 

 

Tiens, j'ai déjà vu ça quelque part  

La mienne, je ne sais pas si je l'ai déjà postée ici, je ne me souviens plus... Vous pouvez cliquer sur les vignettes.
 





 
Mx5 NC Blue Design, chaussée en Bridgestone Potenza RE-01R 205/45x17...

www.tirerack.com . C'est bizarre, apparemment ils ne sont pas vendus en Europe .

Je ne saurais te dire exactement, j'ai pris les jantes avec. Mais tu peux envoyer un mail, ils sont sympa, ils te feront un devis rapidement. Pense à rajouter la douane et la TVA, on n'y coupe pas avec Fedex... (coeff. x1,25).

Ca dépend. Ce site fait des bons prix, et le cours €/$ est favorable. Encore plus à l'époque où je les ai pris, c'est vrai (1€=1.56$...).

 
utilisation juste route ou avec du circuit dedans ? parce que pour un usage route, je suis tres satisfait de mes T1R....

je precise que c'est avec une 106 S16 en 195/45/15.... ils sont bien bien meilleurs que mes anciens yokohama A538.....

du 195 sur une 106 ?!  

Ca doit tenir le pavé sur le sec ca!
et vive le ski nautique nan?

Monte homologuée sur so6 16s et saxo vts qui plus est