Reprise du message précédent :
Réservoir blindé et béton armé

 
Voilà. Une chape de 1 mètre d'épaisseur devrait être suffisante pour...
 
Heu wait

Light is Right

J'adore

 
Imagine la nouvelle Elise "seulement 7.4 tonnes pour 37520 kilowatts "
 
Nan définitivement les kilowatts c'pas sexy, ça vaut pas nos bons vieux chevaux
 
Pas envie de penser à mon compteur EDF en regardant ma voiture

Renault bosse sur le réformeur, pas loin de cette idée

me suis fait forcer ma tuture dans le souterrain
 
ca me coupe l'envie d'une voiture plaisir

petite question vu que tu es par la ... je vais certainement avoir besoin d'une pompe a essence et d'un régulateur de pression. Si tu as des tarifs sur du bon matos ca m'interesse, parce que les pompes walbro qui durent un an ca me gonfle

C'est bien marqué "Choisir sa voiture plaisir" là, pas FA, je me trompe pas ?    
 
 

Petite annonce sauvage !
 
Je cherche à acheter des supports d'étrier avant de Z4 3.0i, référence BMW 34106758120.
 
J'accepte les étriers provenant de ces modèles :  
E46 318d Touring
E46 318i Sedan
E46 320 All (Gasoline & Diesel)
E46 323i Convertible & Touring
E46 325i All
E46 328i All
Z4 3.0i Roadster
Z4 2.5si Roadster
Z3 3.0i (Roadster & Coupe)  
 
Si vous avez des pistes, des bons plans, des tuyaus, et surtout des supports d'étrier, merci de me faire signe !

 
je connaissais pas, merci beaucoup
 
réservoir dans la roue de secours, tu remontes le centre de gravité méchament, l'intéret c'est de faire un fond plat ensuite . A part ca c'est pas top ... j'en ai trouvé si ca t'interesse, "fia approved" , dans les 500£ .

c'est quoi l'intérêt des panneaux de portes arrière  ?
 
c'est stipulé dans le règlement technique  

Alléger au max la voiture sans trop voir la tole ?

Beaucoup mieux
 
A combien estimes-tu le gain de poids après montage de tous ces morceaux de carbone ?

bon. Je bave.
 

 
J'ai commencé a plancher sur l'homologation. Si j'y arrive, vais ptet devenir importateur
 
ceci est une MK. Elle est interessante par le fait qu'on y met le moteur qu'on veut, et qu'avec par exemple un moteur de zx12r, ca envoie plutot bien. Genre ca :

 
En vidéo (rahhhh ce son )
http://fr.youtube.com/watch?v=R9V6 [...] re=related
 
sinon pour ceux qui trouvent que ca rame, y'en a qui collent un turbo aussi, ou mettent des moteurs de S2000

C'est chaud comment on dirait une monoplace quand il tire les rapports
Avec la boite sequentielle ça doit être très sympa

honnetement, selon les réponses de MK, de la DRIRE et de l'UTAC, je vendrai peut etre ma 200sx (alors que j'ai affirmé que je la vendrai jamais doit pas y avoir 2 pages )

 
ben un 1200cm3 4cylindres de ZX12R, c'est 180cvx à 10500 tours

Et en terme de couple max, ça developpe combien ?

2 mkg, à peu près.

 
entre 13 et 14mkg vers les 5000 tours si ma memoire est bonne.

 
la puissance etait le produit du couple par la vitesse de rotation, il a interet a tourner TRES vite le berzingue, pour sortir 180cvx si il ne fait que 2mkg de couple
 
nan mais va troller ailleurs, caisseux poussif

Ouais ben ça vaut pas une Caterham JPE
 
http://fr.youtube.com/watch?v=sfhdSll6_UA
 
261 chevaux, 530 kilos, comment je kifferai rouler quelques kilomètres avec un bolide pareil
 
A noter que dans la vidéo, le mec ne tire "pas trop" 7000 trs/min alors que ça marche jusqu'à 8200

Vu le poids du bouzin, c'est suffisant    

 
Si ça vient des pays-bas, c'est avec la conduite "du bon côté" et un type mine intracommunautaire... beaucoup plus facile à faire accepter qu'une Caterham, une Westfield, une Dax ou une Tiger (pour ne citer que les plus connues).
 
Une Dax Rush un peu "extrême" sur le 'ring
 
http://www.youtube.com/watch?v=ge2qQ7_SHXA

Je ne connais pas

en kit sans moteur, 3600£ .

Pour l'homologuer en France je me renseigne... le probleme étant qu'il faut le faire monter a leur usine si on veut avoir une chance de l'homologuer, et la c'est 10900£ environ ( + homologation bien entendu, donc mini 1500€ )

Le club Z3/Z4 y était allé... sans moi.
 
Je n'ai pas fait beaucoup de sorties groupées, en fait.
 
Par contre, il faudra que je te rencontre un jour

Elle va rester homologuée pour la route ?

J'ai craqué

je viens d'acheter une "ligne complete" ... à partir de la culasse, jusqu'au bout du silencieux pour ma voiture. Avec tout ce qu'il y a sur le trajet, turbo compris

Gain annoncé ?    
Tu mets une valve qui fait pchit ?    
J'en mettrais bien une sur mon bouzin, mais à 300€, ça fait cher le Pchit  

boah, ca me permettra surtout de garder 1bar de pression jusqu'a la fin du compte tour au lieu de tomber a 0.7 . M'enfin rien que ca, ca devrait me donner une trentaine de chevaux en plus
 
et puis si jamais, je le monte a 1.2bar et ca fait encore 20cv de plus
 
au dessus faut pas, les bielles et les pistons seront pas contents

   
 
 
Faut voir..Dès que t'as fait 3 pchit c'est 100€ du pchit, ça donne à réfléchir  

Ca fait cher du cheval    
Le SR20DET peut encaisser plus que ça avec l'embiellage d'origine, non ?    

Ouais, mais un break qui fait Pchit, ça fait pas très sérieux    

 
C'est un CA18DET que j'ai, et a peu pres 10€ le cheval ca fait pas si cher que ca, surtout vu le prix d'un turbo en bon état en général
 
le SR20 je suis pas certain qu'il supporte plus de 300cv avec le bas moteur d'origine non plus

Indeed    
 

+50% safe, c'est déja phénoménal  

S'quoi ta bouse?

Le CA18DET, à priori en France il n'a été monté que sur les RS13 (Nissan 180sx)