Reprise du message précédent :
Lotus Elise, il en a déjà assez parlé je crois non?

 
Toujours la meme

Il essaye de s'en débarasser entre deux pannes aléatoires  

J'ai fait un tour sur zeperf et j'ai constaté avec amusement que sur le papier elle est devant la C3RS2 sur à peu près tous les points (pas très surprenant). Par contre sur piste elle est toujours derrière. C'est sans doute lié à l'amortissement qui est plus typé "confort" qu'à autre chose..

J'espère qu'ils sortiront une version en boite manuelle avec un peu plus de chevaux et surtout plus de couple, des Recaro, des amortos un peu plus fermes et un DGL.  

 
Fixed.  

 
De manière générale, je suis entièrement d'accord avec toi, mais sur les Lotus il y a quand même un gros marché pour les RHD en France.

Non pas pour les Lotus.

A part l'alternateur, j'ai pas eu de panne... Contrairement à toutes mes anciennes voitures
Je crois que je psychote au moindre bruit suspect en fait, mais finalement ça roule toujours et ça démarre toujours sans souci.
Même si elle marche nickel je vais la laisser (edit: au garage) pour un nettoyage de l'actuateur de ralenti et changement de la sonde de T° (qui est HS ou débranchée, mais vu le prix je la change...).

Sinon ce matin

Je me tâte...

 
- Le terme à chier se rapport à l'esthétique
- La fiche technique me laisse de marbre
- Le look 70-80 c'est moche
 

Même la plus chère de leboncoin est moche. Par contre la 944 avec le kit carrosserie spécial (RS?) est pas mal.

Je trouve ça affreux une 924. 944 aussi en fait

Ca reste juste une Volkswagen rebadgée hein.
 
Donc oui très moche pour l'époque et même aujourd'hui.

 

 
De toute façon pour les Lotus il faut pas être parano, y'a toujours des bruits suspects, tant que ça marche faut pas toucher

tous les goûts sont dans la nature, mais je trouve ça joli. C'est surtout une très bonne auto, surtout pour 1976. Le RPP n'est pas exceptionnel mais elle marche mieux que 90% des MX5 et cruise très bien à vitesse hautement répréhensible grâce à une excellente aérodynamique. Elle tient bien le pavé, est fiable, coute pas grand chose à l'achat et l'entretien, rouille moins qu'une japonaise 15 ans plus récente et a une excellente position de conduite
je regrette d'avoir pas gardé la mienne plus longtemps
cela dit sorti d'une sortie circuit en Sub STI, je comprend pas trop le rapport

Pour le moment (et probablement jusqu'à ce que Gloubi me prête le Z4M de Shooter ), c'est la bagnole la plus drôle que j'ai conduit sur circuit

Et pour ta critique de l'esthétique des années 70-80, je te laisse discuter avec ton manque de goût

sur le rover les sondes de T sont des consommables et sont pas précises du tout

 
FYP

 
Boarf, ça coûte 20€ à tout péter, ça va.

je dis pas le contraire tu noteras

Pour la saxo on m'a proposé des échanges contre mazda 3 MPS ( + soultes demapart), 2007, et semblait ern bon état. Le reste c'est du S4 avec embrayage hs, S8 sans aucun historique + langage sms, etjesais plus quelle autre merguez du genre   On m'a aussi envoyé un mail pour me dire qu'on me la prenait à 2000 euro max car une c3 hdi de 2008 cote 3800 euros...  

 
Oui effectivement le e89 est moins sportif que les e85/86, mais il se trouve que dans mon utilisation tres "gt" ca correspond assez bien    
La finition est nettement meilleur et l'ensemble des gadgets plus moderne sont assez sympa (disque dur pour les mp3, grand et beau gps, boite dkg etc).
Les perfs sont plutot agreable, le moteur ultra plein avec les 2 turbo, et le bruit assez valorisant    meme si différent du z4m.

Avant de laisser faire le Launch Control, il aurait fallu l'activer  

Sinon, il me semble qu'Antony Beltoise est pilote professionnel... Donc il doit savoir faire un DA

faut voir combien mettre au bout, mais c'est pas dégeu comme caisse  

Je sais, et toi à chaque fois qu'on en parle tu ne tari pas d'éloges, un jour tu vas t'en acheter une c'est certain    
 
Je n'aurais pas déjà trouvé la remplaçante (si tout vas bien je vais la chercher jeudi, sinon dans 2 semaines car je pars en vacances), j'aurais sans doute répondu par la positive. un bon sleeper. J'aurais du allonger 6000 euros (que j'aurais négocié bien entendu dans les 5000). Mais c'est sans comparaison avec le rêve de gosse qui se réalise avec la prochaine (oui je suis encore un gosse je sais   ). Bon, c'est la prochaine qui mettra des capots d'avance à la saxo  

Tu te prends quoi du coup ?

T'as pris quoi finalement?

AW  

non parce que j'ai loupé une rouge de 75.000km à 9500€ les autres se touchent à 12-13k€, faut pas pousser non plus...
et elle rentre pas dans mon garage, trop long le tank  

Fé D travo vazi j'apel lé couzin miguel et ramirez en 2 minoute ton garage ty fé rentré un limousine !

 
Nan mais la Z4, c'est lourd, c'est aseptisé, ça prend du roulis pire qu'une BRZ et ça se fait mettre profond au cap-o-meter par la première Saxo VTS venue. Tu seras forcément déçu.

M3  

edit : et j'ajoute : E36

Salaud   J'aurais dû pensé à dire aux habitués du topic youngtimers et BMW de la fermer  

Et encore, il n'a pas précisé qu'elle est du bon jaune©

MAyway   Jaune dakarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr et pas merguezifiée, ça se fait rare !

Faut arreter de dire des conneries, il n'y a que le bas moteur d'origine Audi et c'est juste pour le 2.0... Il y a c'est vrai des comodos vag, il y a bien des comodos fiat dans les ferrari, est ce que tu fustiges l'ingenieurie de TOUTE la voiture pour autant ?

Regarde les 924S, et les 924 Turbo, leurs cotes respectives, et ce qu'il se fait à prix équivalent...
Edit : surtout que c'est homologué vh maintenant, ca offre beaucoup de possibilités pour un budget mesuré...

Top !!

FYP

une Vokswagen propulsion avec transaxle, c'est bien connu; je suis donc un habitué de la marque

Il faut connaître la géométrie non euclidienne du groupe VAG. Par exemple, la plus petite Audi, c'est l'A1. La plus petite BMW, c'est ... la Mini.

@Manta quand je vais la revendre elle aura l'allure d'une lada et aura été entretenue comme la pire r19 de leboncoin !