Reprise du message précédent :
@Manta quand je vais la revendre elle aura l'allure d'une lada et aura été entretenue comme la pire r19 de leboncoin !

 
La comme dit Manta , tu dis des conneries.
 
J'ai essayé celle d'Overflow en 2.5l, elle a la particularité d'être vidée.
Comme TNF, j'ai pris un très gros plaisir à l'emmener sur piste et je pèse mes mots. Je crois que ceux qui étaient avec moi pourront témoigner.    
 
Un moteur qui en veut, un bon feeling sur le freinage, le bacquet a bien aidé également.
 
Elle a un esthétique qui ne te plait pas, donc s'en essayer on se réfère aux données chopées sur le net et on en tire une conclusion sans avoir essayer.
 
Et je regarde également les 944s.

à noter que la "S" (2.5L 150ch puis 160ch donc) n'a pas grand chose à voir avec la 2.0 125ch, il est vrai  
c'est plus proche d'une 944 sous une robe de 924

Si on parle de caisse prépa circuit aussi...  

C'est assez impressionnant de devoir expliquer pourquoi une 924 de 1100kg et 125ch n'est pas une sombre merde à un type ayant eu une MX5 et nous en ayant rebattu les oreilles.

 
rebattu les zoreils ?

je vois pas comment ça ne peut être qu'au mieux médiocre

Pourquoi n'y ai-je pas pensé

Tu vois si peu, aussi...

la dernière que j'ai vu aux écuyers c'était pas bien violent ...

 
ils prennent comme référence une version 2.5 vidé / optimisé piste.
Comme si la MX5 de Joel était la référence pour une Mx5 NA  "Mais si ça marche fort une NA"  
 
 

Bon par contre nous on parle du 2.5L 150cv de la 924 S, aucune idée de ce que peut donner le 125cv

même

C'était la même, et ça n'a pas besoin d'être violent pour être drôle
 

La voiture est vidée, mais le reste est stock

on parlait pas de fun là

On parle de quoi?

Manta parlait de sombre merde donc d'efficacité

Non.

Bonjour les gens

Bon je viens de drapaliser le topic. Et pour cause, va bientôt falloir que je change de boite à roue. La moto est la, une bonne chose de faite, reste maintenant la voiture

J'ai réussi a décalé la distri sur ma 306 dt de 1994    donc c'est après quelques réparations que je me dis que je vais la larguer (pour 100€ un ami me donne un moteur avec 140 000 km ).

reste à connaitre sa remplaçante.

Vu que je commence a bosser (fini les études), j'ai 25 ans fin juin, d'ici que je fasse la vente et les réparations ... j'aurais passer les 25 ans (assurance).

Donc c'est ainsi que je veux délaisser mon bon mazout qui fait clac clac, avec fumé noire...  

J'ai donc pensé à une petite sportive

Environ 10k €

A l'esprit me vient, C3RS, M2RS ...

Mais le soucis c'est que c'est du renault, et forcément je bloque. (j'entends de tout en fait )
J'ai lu que les perfs de la C3 sont pas si énorme que ça ... si des avis par ci par la peuvent être posté c'est cool. (notamment sur la théorie des 200 chx pas forcément présent dans la C3RS, le moteur atmo)

Et aussi j'en profite pour avoir votre avis sur la conso, j'ai jamais eu d'essence, mais le plaisir est bel et bien la (l'odeur pendant le plein, le bruit   surtout en moto)

Bref et le soucis c'est que j'ai jamais pu test une de ces modéles ... , je sais même pas les sensations que ça peut procurer peut être que des forumeurs sont la pour me donner un avis, et même me faire monter dans un de ses bolides    (j'aime pas réclamer, et en passager of course ), sur pau, contre une mousse ... histoire de voir si ça tape dans les neurones, je me vois mal faire ça avec un vendeur !

Thx pour les retours, et patapay pour les antirenault

et donc de fun peut être ?

 
Donc:
 
- Tu roules dans une épave anémique
- Tu cherches une première sportive mais sans rien y connaitre
- Tu as un budget de 10k€
 
Déjà as tu des contraintes de tailles? Parking ? Place ? Polyvalence? Confort? Nombre de KM par an?
 
Evidemment comme toujours les Renault Sport sont plébiscités, ce sont d'excellentes voitures    
 
Mais avant toute chose essais en une pour voir, essai une Twingo RS , essai une Clio RS, tu verras quels perfs te conviennent ou non.

 
Pour être fun , faut que ca tape sinon c'est pas drôle.  

Une C3RS n'aura d'intérêt qu'en chassis Cup AMHA. La puissance est toute relative, pour arriver aux limites d'une C3RS stock il faut déjà avoir un bon petit bagage de pilote, c'est un bloc atmo qui marche dans les tours, en dessous de 5ktpm c'est poussif, passé les 5ktpm ça devient vraiment sympa.

La M2RS je ne connais pas mais d'après ce que j'ai entendu bon chassis et moteur suralimenté donc plus de couple en bas, à toi de voir ce qui te convient.

Le problème avec la C3RS c'est l'usage, en ville ça consomme beaucoup pour une citadine de son époque, et sur autoprout ça consomme aussi pas mal mais surtout ça fait du bruit. Les RS ne sont pas comme les autres renault, tu peux envisager lui donner 100kkm avant la première panne immobilisante.

Dans ton budget si tu n'as pas peur de naviguer entre les merguez et de la conso tu peux envisager une M3E36, avantage d'une propulsion, d'un son bien sympa, du L6, de l'intérieur plus sympa qu'une renault. En jaune balavoine de préférence

Une M3E36 après une 306td, bon conseil je pense

 
Clair
 
Le mec cherche une première sportive, donc exit tout ce qui est exotique / prop, on va retomber sur les classiques:
 
- Dans les petites économiques:  Twingo RS  / Suzuki Swift sport
- Dans la catégorie du dessus:  Clio 3 RS etc... en fait il n'y a pas grand chose d'autres à 10k€, les anciennes 206 RC et Clio 2 RS sinon mais vielles.
 
A mon avis l'idéal reste TRS/SSS pour se faire la main, maîtriser les coûts, et voir un ou deux ans après pour changer.

monsieur est motard quand même, il doit déjà avoir une ptite expérence en trajectoire et accélérations en virages ...

C'est vrai que c'est la même chose.  

Bah quoi, une vieille sportive avec 5 tours du monde au compteurs et des amortos rincés, ça penche aussi  

 
Et pourquoi pas?

Moi j'ai une simple question du haut de mes 26 ans, 1 an de plus que le bonhomme en question (aucune animosité là dedans, simple véritable interrogation) :
 
- Comment fait-on, a 25 ans au sortir de ses études, pour lâcher 10 K€ dans une bagnole en plus d'une moto?
 
La réponse qui me vient à l'esprit : papa/maman.
 
Ou j'ai loupé un truc? Au sortir de mes études j'avais pas 1 tune, 1 an après j'ai pas 1 tune non plus.
 
Je vois bien des   au volant de M3 de part chez moi mais je pense connaitre le pourquoi du comment dans ce cas bien précis. On se demandait avec un pote...
 
Et lâcher un crédit pour une bagnole d'occaz je pige pas du tout l'intérêt.  

mais en M2RS ph1, il a raison de se méfier des Renault. La position de conduite est clairement moins bonne aussi

certains bossent depuis 7 ans à 25 ans hein ...

Ouép, dans ce cas là tu ne sors pas d'études.   ou alors ça t'a servi a financer tes études...

Cooper S r53

Tiens d'ailleurs, mini feedback un mois après mon achat
C'est mon daily, je fais 45km/jr en gros. Ville et petites départementales.
Ca pousse quand il faut, le toit panoramique ouvrant est bien agréable, sièges confortables, ca consomme 10l/100 (c'était ma limite psychologique ). Bref c'est nickel comme daily et ça permet de s'amuser quand y'a moins de gens sur les routes

Taille de voiture : non, j'ai un grand garage chez mes parents, en campgne, et à mon appart en ville, j'ai ma place atitrée.
en polyvalence : Route typique de chez moi : col, montagne, nationale large avec kke virolos sympa.
confort : Osef mais pas une planche a pain non plus , de bon baquet devrait suffire. Bref, rien à mon avis qui puisse arriver en dessous de ma 306 . C'est un plus, mais pas difficile non plus à ce niveau la. C'est justement la le soucis, c'est qu'avec ma 306, j'arrive à m'amuser dans les cols, c'est vivant, avec le facteur peur  
nbre de bornes : ben j'étais a 15000 km avec ma 306 dt, mais depuis que j'ai commencé le taff, je suis a 1km de boulot. (avant j'avais les stages a 20 bornes). donc par mois, on compte entre 800 et 1000km. Bref en moyenne, je table sur 10 000km à l'année. J'ai la moto aussi pour le facteur gros plaisir. (hornet k8)

Le soucis c'est que pour essayer ben ... je vois pas trop comment en fait

J'y connais rien : Euh, tu parles pas non plus à un goret , juste que je capte les diffèrences de moteur etc, mais on peut pas avoir tout tester a 25 piges

C'était mon cas aussi, depuis j'ai intégré le paramètre SP95/SP98  

y a l'alternance non ?
et perso, après un an de boulot d'ingé, vivant dans un patelin pas cher en colloc, je les avais déjà les 10k

 
Il évoque des stages...   puis je demande à l'intéressé..

 
en 1 an t'as pas réussi à mettre une tune de côté ?
enfin tu me diras je dis ça mais quand j'ai eu fini mes brèves études (bac+3) j'ai mis un an avant de trouver un boulot ... et il a pas duré bien longtemps ...

http://www.automobile-sportive.com [...] 10000e.php

Entre les frais d'installation (déménagement) le loyer (+ cautions) les assurances divers, les hausses des cotisations me permettant de gagner MOINS en net par rapport a N-1, les impôts en hausse encore et toujours etc.. etc.. non.

Difficile, en étant seul, jeune et premier emploi de mettre des ronds de côté.

Et dans mon entourage je ne suis pas le seul dans ce cas là ayant pu en discuter justement