Reprise du message précédent :

et encore, il n'y a pas de saxo vts pour les ridiculiser toutes les 2  

à puissance équivalente, elles ont les mêmes perfs, ça se tient
par contre reste à voir ce que donne la C4RS sur circuit sans ses pivots machin truc. Mon avis est qu'elle aura la Fiesta ST en très gros dans ses rétros

Je commence a en croiser quelques unes des C4RS.
Ça fait très "minivan" quand même

 
Toi aussi, tu trouves que la 130i de Halfsup ressemble à shooting brake ?

Non, pas du tout.
Ce que je voulais dire, c'est que ça ressemble à un scenic

Cinq portes, des custodes avant et arrière avec des rétro décalés, un gros cul.
Le compte est bon.

 
Dans l’essai d'automoto c'est la Clio qui se fait mettre dans le vent à l'accel par la GTI.
 
http://videos.tf1.fr/auto-moto/emi [...] 45604.html
 
La seul variable qui change c'est le pilote de la 208 puisque dans la Clio suffit de mettre le pied dedans et de laisser faire le launch control.
Faut y aller pour faire moins bien qu'un pseudo journaliste auto de TF1  

Je me met à lorgner les 924
 

Bien

 
Je voulais faire une blague liée avec la ressemblance lointaine avec une CX, mais je viens de voir qu'une 924 RHD ça coûte moins cher qu'une CX LHD

Et par rapport à sa cousine Fuego ?

c'est quoi le rapport entre une 924 et une CX ? ça se ressemble pas du tout, sinon

Porsche 924?
 
Si je ne me trompe pas, la Porsche la plus ratée de l'histoire de la marque?
Comme le disait Manta, c'est du niveau d'une Fuego.

 
ouais je pensais ça aussi jusqu'à dimanche  

 
hé c'est une 3p la mienne  

 
Oui, elle a d'ailleurs l'allure d'un coupé hyper racé tel le Z3.

Je crois que celle qui est bien c'est la 928 non ?

C'est très mal connaitre les 924...

Je parlais uniquement de l'esthétique, fieu.

Esthétique à chier, un 2.0L anémique de 125ch pour 1130kg... non ouai vraiment ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

Tu dis des conneries, petit.

C'est qu'elles sont trop écartées

il s'est passé quoi dimanche ?

Topik sorties circuit  

http://youtu.be/_zMMVJ5JEUw
 
   
 
Mais à choisir, je prends celle d'over  (même si j'ai seulement eu le droit pour l'instant qu'à un petit tour y'a un moment ).
 
En terme de prix c'est similaire entre les 2 pour en trouver une propre mais y'a vachement plus de choix en Porsche qu'en FC et les rares propres sont "chères".

 
Merci
Et la 35i ?
Je la vois encore moins sportive, nettement mieux finie que mon ex Z4.
Par contre un moteur qui doit pouvoir tenir une saxo en bout de ligne droite, un capot toujours aussi Tex Avery, une ligne sympa (surtout les vues avant / 3/4 avant je trouve).

 
le Z4 E89 il est clairement plus GT: 200kg de plus ...
Mais l'intérieur est d'un tout autre niveau que l'E85 !

Aujourd'hui on me propose Cooper S 170ch, Smart Roadster Brabus et Audi TT1 225ch  

Alors que si elle avait le volant du bon coté pour les clients

GT ... GT ... vite fait quand même

Ben si, plus lourd, plus cossu, plus confort, plus puissante que l'ancienne.
C'est pas une GT, mais c'est nettement orienté vers les GTs par rapport à l'ancienne.

 
Je vois qu'on à affaire à un kissikoné qui se base sur des chiffres pour juger d'une voiture  
 
Tu peux très bien ne pas aimer, mais dire que c'est "à chier", c'est que tu n'en as jamais conduite.
 
C'est le bas de gamme de chez Porsche des années 70-80, faut pas s'attendre aux perfs d'une 911 Turbo, mais ça reste très amusant. Par contre il y a quand même peu de beaux modèles, elles sont souvent usées jusqu'à l'os et passée dans les mains de proprios pas scrupuleux du tout.

Par contre c'est très très moche

faut prendre une 944

Non plus
Elle est dans le style de son époque c'est une yougtimer.
 

 

justement

+1
Je comprends que le RHD ouvre plus de portes à l'achat, mais je pense que malgré tout ça ne facilite pas la revente...

 
Tu vends quoi? Enfin échange?

Lotus Elise, il en a déjà assez parlé je crois non?