Reprise du message précédent :

En concession, compter 75 euros de plaquettes et autant de main d'oeuvre.
 
Sinon c'est 55 euros les plaquettes Mazda chez mx5parts et ça se fait en 1H avec un cric une clé de 10, de 12 et une clé allen (pour le réglage de la course du frein a main).
 
http://www.mx5parts.co.uk/rear-pad [...] rrency=EUR

 
ce site est resté bloqué en 1998

 
Ca n'a rien de sportif.

 
Ah oui je viens de regarder, en fait c'est plus facile à larrière qu'à l'avant puisqu il n y pas à repousser les pistons à la main, faut juste régler la vis du frein à main pour que les pistons se rétractent

Oui, puis apres re-régler dans l'autre sens, la technique une fois les plaquettes et l'étrier remis, visser jusqu'a ce que tu n'arrives plus a tourner le disque a la main et là tu déserres d'un 1/4 de tour, tu vérifies que tu peux tourner le disque a la main, et c'est bon.
 
C'est aussi de bon ton de mettre un coup de graisse haute température sur les deux coulisseaux a ce moment là

Hfr ! Oui ça fait vantard,  mais face aux phases 1 je suis unanime sur un  0a 100 je leur pose une voiture d'avance, par contre ma saxo est trės... Light. Sur le forum de l'as  2proprio de lotus s1 rover sont témoins de l'efficacité de la saxo

 
Les critiques ont été les même à l'époque de la Clio 3 RS, tout le monde disait "la Clio 2 RS c'était mieux blabla" au sens large la gamme RS est devenue plus vivable au quotidien parce que c'est ce que recherche la majorité des clients. Je préfère une Clio Williams/16S à une Clio 2 aussi par exemple, et tu peux remonter jusqu'à la Renault 8 Gordini

 
Par rapport a la mondeo ST220 ?

 
Nan j'avais déjà entendu du négatif à propos de l'OPC standard, mais je ne savais pas trop pourquoi, c'était une simple question.
 
Après quant à ton achat, si OPC il y a, je me pencherai bien plus sur une OPC standard sur laquelle je préparerai le chassis plutôt qu'une Nurb qui va fortement décoter d'ici peu et qui n'apporte rien de vraiment extraordinaire par rapport au coût supplémentaire. Maintenant, Opel pour moi c'est niet, et encore moins la Corsa, ça fait horriblement kéké tuning à mon goût

comme quoi les goûts ... pour moi c'est une des citadines sportive les plus réussies, je me vois absolument pas dans une voiture passe partout et encore moins une sportive qui ressemble à son homologue standard.  
je disais que la polo gti était pour moi la plus homogène, je serais capable de l'achetée, je la trouve pas du tout moche, mais je ne serais clairement pas satisfait de son esthétique et de la personnalisation de cette version gti.

Nan mais une OPC c'est (presque) pire qu'une soub

 
ça n'engage que toi    

 
Le moteur de la Mondéo est bien plus "sportif" dans l'âme.
 

 
Ba des réglages spécifiques, de meilleures suspat et un DGL c'est pas ce que j'appelle rien perso    
 

 
Venant d'un mec qui roule en tdi  

dites je cherche une essence aux alentours des 10k € avec le budget qui va avec pour l'entretien ...
 
mon premier choix s'orienterait vers du 1.2 TSI quellle que soit la voiture, mais ca reste assez rare dans cette fourchette
 
donc j'opterai en plan B pour une 207 1.6 THP 150.
 
c'est un bon moteur ?

Le THP  
 
à 10k€ t'as des Clio 3 RS maintenant

 
On n'est pas vendredi pourtant...

 
 
oué mais clio 3 RS, ca douille niveau assurance et entretien. non ?

 
Non, ce n'est pas cher du tout ! D'ailleurs pour quelques euros de plus je te vends la mienne !!

http://distributionthp.free.fr/index.php
Plan C ?
   
 

 
je sais bien que ca se trouve une clio 3RS pour 10K, on peut aussi trouver des megane 2 RS
 
niveau entretien, faut compter combien par rapport à l'entretien d'une clio classique ? +20, 30% ?
 
je vais me renseigner pour l'assurance aussi  
 

 
ah merdoum  

 
L'assurance d'une CRS si t'as 50% de bonus c'est entre 700 et 1200€/an selon l'assurance, pour l'entretien les révisions sont similaires à une Clio essence classique, les plaquettes, les disques et les pneus sont plus chers c'est tout.

Devis Allianz pour une Mazda 3 MPS de 2007 : 75€/mois et 0€ de franchise
Pour rappel :
350Z 280ch : 90€/mois
Mustang GT V8 : 110€/mois

Je vais demander pour une M3E46

 
oué mais je suis pas à 50%, j'ai chopé du malus l'an dernier et je suis retombé à 30% ...

 
Il faut compter en moyenne 190€ pour une révision normale (et suivant le kilométrage tu as des choses à changer style bougies), mais le prix est identique.
En pneus de marque, tu peux compter entre 100 et 135€ le pneu
Plaquettes de freins à 60€ sur oscaro
Assurance = 700€ à 0,64 de CRM.
 

 
Euh, rapport entre TDI et tuning?
 

 

 
Plus cher que pour la S3 ou l'A5
 
De mémoire j'étais dans les 550 annuel sur C3RS.

Ca a bonne réputation les honda civic vtec meme de 1999 ?

T'entends quoi par réputation?

 
Une sub c'est pas tuning, ça flatte la rétine et ça en impose  

 
 
oké merci

 
La C3RS est très économique pour les prestations offertes
 
Et même si ça consomme 3/4 litres de plus, tu récupères vite la différence à partir de 50kkm où tu dois changer le THP

 
 
Même pas match je préfère l'impreza  

 
M'enfin, je risque de passer du coté obscur de la force, donc ne te plains pas

Aujourd'hui, samedi, je suis allé poser mes jalons chez Seat. J'avais eu l'occasion d'accompagner mon pote qui cherchait à acheter une Ibiza. Bon, confirmation, le vendeur et boss de la concession n'est pas comme le bon vin, il ne se bonifie pas avec le temps. Il reste toujours aussi c... et surtout pédant. Bref, pas un sentiment de pleine réussite dans le relationnel. A milles lieux de l'accueil fait par Volvo la semaine précédente.  
 
Cela dit, une question, mon pôpa, avec qui je discutais ce soir, m'a dit : "Mais pourquoi pas une Alfa?"
 
C'est vrai que la Giuletta est jolie...mais quid des retours fiabilité en 170 ou 235 cv?? Vous avez des échos? Je reste sur les AlfaSud Ti, Alfa 33 de mon pôpa qui n'étaient pas des modèles de la dite fiabilité.

dans quel coin la concession ?

Phase 1 (qui se font mettre par des Saxo VTS) ou bornées non ?

Moi je suis allé chez toyota aujourd'hui, un pote veut virer son A3 TDI pour une vraie voiture (essence ) car il ne roule presque plus avec son nouveau boulot.
 
Le problème c'est qu'il prendrait bien une glof gti ou une sirocco 2L tfsi et vu les prix il y a clairement mieux. Je lui ai dit pour le même prix t'as une M3RS neuve full options par mandataire, "ouais mais nan c'est renault ".
 
Finalement on discute et on tombe sur une GT86 dans les annonces, je lui dit c'est sympa ça, si tu veux je t’emmène en voir une à la concession.
 
Et hop un petit tour de S2000 au passage
 
On a pas pu essayer la GT86 car on est arrivé à la fermeture, mais on a trouvé la voiture vraiment jolie à voir en vrai et de près. On est monté dedans et perso j'ai bien aimé, c'est assez bien fini, j'ai trouvé ça sympa, et la position de conduite semble excellente. Les sièges sont confortables et ont un très bon maintien, la boite de vitesse est très précise et à débattement court, un vrai plaisir.
 
Par contre les clignotants latéraux du parechoc font vraiment camelote
 
En tout cas va falloir que j'aille réserver un essai, et je vais tout faire pour que mon pote en prenne une

 
A priori une bonne voiture
La fiabilité est dans la moyenne pour alfa depuis quelques années.

 
Je te parle du devis que j'ai eu à sa sortie en tous risques toussa