Reprise du message précédent :

 
Vouala.  

 
 
Je suis passé chez Volvo ce samedi pour poser mes jalons concernant notamment un V50 T5. Le vendeur m'a dit que c'était très dur à trouver, mais pas impossible, à condition de ne pas être presser...Ca tombe bien, pas avant Septembre. Du coup, il m'a proposé d'élargir le champ des recherches, avec un C30 T5 (pas dans ce que je recherchais, mais je peux m'en arranger en la prêtant à Madame quand j'aurais besoin d'un coffre....231 dm3 sur un C30, soit moins qu'une mini   ). Il pensait que c'était nettement plus facile à trouver que le V50. M'enfin, plus facile, tout est relatif...

 
 
le truc qui se fait cramer par les clio campus

La C30 n'a pas de coffre: elle a deux boîtes à gants. J'ai tenu trois mois avant de virer le couvre bagage qui rajoute une effet chatière

C'est pas le bon jaune

si, mais en gazout, avec le 5 cyl du 270 cdi réalésé à 3L, c'est le C30 (*inserez ici une blague sur le manque de coffre*), dispo exclusivement en phase 1. C'est euhhhh, une tentative.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 12809.html

Il semblerait que les état unis aient eut quelques exemplaire en C32 AMG, phase 1 uniquement aussi plus raisonnable

 
Venez en chercher en Suisse, on en a plein.  

Hum, ce n'est pas une mauvaise idée. C'est simple, pour nous, d'acheter une caisse en suisse??

1) Si le véhicule est d’origine CE (donc pas pour les américaines ou japonaises par ex.), se procurer le formulaire EUR 1 chez les douanes Suisse (Taxe: 20 francs suisse). Ca évite de payer les 10 % des droits de douane français.
2) Se présenter dans un bureau des douanes françaises (même à l'intérieur de la France) et payer la TVA de 19,6 %, ou dans le cas d'une voiture de collection de 5,5%. Présenter le formulaire EUR 1.
3) Les douanes établiront le formulaire 846 A qu'il faut joindre au dossier de demande d'immatriculation.
4) Demander au constructeur (si français) ou importateur la "Notice descriptive du véhicule" ET "L'attestation de conformité". Ça peut coûter cher (Jaguar par ex. prend 119 euros).
5) Direction DRIRE qui examine le dossier - et l'accepte ou pas
 
Si achat dans un garage, possibilité de récupérer la TVA suisse

sans les feux lexus (qui se changent heureusement) elle est quant même assez sympa, voir très sympa en pack M  

 
non, ce qui lui manque c'est 0.5L et un petit régime

 
Il lui faudrait également de vrais feux avants.

Et remettre le coffre supprimé d'un coup de tranchet.

 
 
Ouais, un truc dans ce genre là en somme :  
 

 
En phase 2 de préférence comme mon ancienne, pour avoir le facelift la boite 6 et 2-3 bricoles.  

 
Voila    
Je la trouvais bien sympa la E46 coupé moi    
 
Aujourd'hui ça commence à être des épaves, avec des proprio... de vieilles BM d'occasion quoi.
 

J'aurais du garder la mienne en daily. Les rares occasions propre qu'on trouve encore sont au même prix que ce que je l'avais vendu il y a 3 ans et avec plus de km.  

EDIT: Sinon tu as pensé aux 125i Jambier ?

on rigole, mais faut pas oublier que
_elle fait 25cm de moins, dans un garage et pour se garer ça compte
_le coffre de la ti fait seulement 100L de moins que celui du coupé
_c'est un hayon donc bien plus pratique pour caser en hauteur des objets volumineux
 
malheureusement elle est pas vraiment moins lourde

   
Ou une C30 2.4, achetable pour une bouchée de pain (et inrevendable), pas de coffre, mais un vrai salon.

 
Ha mais tu prêches le converti, sauf que de l'avis "général" la Ti est moche

Voila !

- j'ai un emplacement normal et je ne me gare pas dans des trous de souris (meilleur moyen de se faire bugner le PC)
- restent donc 200L ?
- supayr, un hayon pour accéder à une boîte à gants, le truc pas inutile, et en plus tu glaces l'habitacle l'hiver
non franchement la compact c'Est pourri

on m'avait parlé d'une aérodynamique défavorable (encore que ?) mais l'habitacle glacé on me l'avait pas encore faite

 
La 125i coupé j'aime beaucoup !  
Assez discrète, une forme de coupé, un moteur sympa    
 
Seulement au niveau du tarif, ça coûte à peu près le double d'une Megane TCE 180, dur à trouver bien équipé, hors budget..
C'est dommage elle me plait bien.
 
Faut voir, je veux prendre mon temps pour choisir un truc que je garderais au moins 2 ans.  (oui deux ans pour moi c'est très long avec mon coté girouette)

Y'a trop peu de différence de prix avec la 135i je trouve

 
Quand même pas. Mais elles sont très rare, j'avais repéré celle la, elle est en vente depuis quelques temps:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/442669097.htm?ca=12_s
 
Config idéale pour moi, assez discrète, bien motorisé, jolie.  Un peu trop de KM par contre, encore que...

Discret, c'est relatif quand même.

par rapport a une 135i :

http://www.leboncoin.fr/voitures/448620555.htm?ca=21_s

Et c'est sur que la carrosserie est nettement plus sympa, mais par rapport a une 130i c'est encore pire :

http://www.leboncoin.fr/voitures/448552696.htm?ca=21_s

 
Marseille = Éliminatoire, à voir le prix dans une vraie ville.
La version normale de la série 1 je la trouve à gerber.
 

 
Parce qu'en plus il existe une version anormale ?    
 
 

Pas chères ces 330i e90
http://www.leboncoin.fr/voitures/443466566.htm?ca=21_s
 
Et même si ce n'est pas la panacée, ça a une autre gueule que les 130i 118d

S'il veut pas acheter une caisse a Marseille, a mon avis il veut encore moins en acheter une en Corse

 
   
 
330i faut avoir pas mal d'option pour qu'elles soient jolies, après je me demande si c'est pas chiant à conduire également au final...

 
La 330i e46 j'ai pas aimé du tout point de vue sensations.  
Après faut pas non plus déconner, je recherchais plus mais par rapport à 90% de la production auto, c'est autrement vachement ultrament mieux

 
Les premières BMW ou j'avais pu faire un tour un peu fort:  330d et 328i en E46.
Ma première réaction : " Mais, t'es à fond la?   "  " Bah oui, regarde le compteur" " ah ouai     "
 
J'avais trouvé le bruit plutôt plaisant dans la 328 mais les accélérations totalement insipides

Alors que la 330d te foutait un coup de pied au cul?

pas étonné, la E46 est pas une sportive pur jus hein. Faut prendre ça pour ce que c'est, une berline routière, confortable mais bien équilibrée avec un lointain héritage sportif

 
Non c'était encore pire, ni sensation ni sonorité, le néant. La performance totalement inutile en gros, à moins de partir en vacances a quatre dedans chargé raz la gueule et de pouvoir apprécier de monter dans la station de Ski sans ramer.

Le créneau de ce type de voiture, c'est de te déplacer confortablement et rapidement, pas de te filer le grand frisson    
 

 
Elles deviennent accessibles ces 125i coupées
 
Pourquoi BMW ne l'a pas sortie en 30i

En quoi une 125i pourrait convenir si une 330i E46 c'est insipide? C'est quand même très proche non?

 
Parce qu'ils l'ont sortie en 35i  

 
Je sais pas, ils ont vendu en gros en coupé:
 
- 135i
- 120d
- 125i en cab
 
Tu as quelques 125i coupé mais rares.  Pour le 30i ils voulaient peut être un truc spécifique à la berline?