Reprise du message précédent :

 
Ou sinon quand tu fait construire tu prévoi une fosse

Bye bye alors !    
 
Et longue vie à ton THP.
 
 
 
 
Ahah nan je déconne.

Ca doit être son 28ème jour  

En même temps acheter une Peugeot et espérer que ça va bien se passer

Faut pas abuser, j'ai vu des 204/304 atteindre des kilométrages très honnorables sans pépin hein  

C'est gai ici

Vivement les essais de la 208 GTI comme même

 
Impossible ça rouillait même en concession

Tu ne liras sans doute pas ce message (qui sait ), mais au-delà de l'aspect un peu rendre-dedans de mes postes, ma question est surtout de savoir pourquoi tu n'as pas été remboursé malgré les garanties que t'as donné le garage (demandées suites aux mises en gardes données ici par la minorité de haters / aigris / jaloux / casses-burnes d'ailleurs si mes souvenirs sont bons ), sujet que tu évites allégrement.
Après que t'aies dû lâcher 500€ je conçois que c'est pas marrant et je compatis un peu, j'ai lâché 600€ (soit 60% du prix de ma caisse) pour 4 pauvres vis de poulie de vilo cassées

Tiens cadeau:

Je parlais de la mécanique et de "l'électronique"  

 
104 Gr2 alors

 
Je touche du bois, mais pour l'instant j'ai un PRK à faire crever d'envie Leuen

Peugeot 307 2.0 HDi 90 du début des années 2000, 256.000km, juste une butée d'embrayage à remplacer y'a de ça 1 an.  

 
 
Au niveau conduite si je fais la comparaison, oui la 330d ne consomme pas grand chose par rapport à la megane mais c'est pas si parfait que ça c'est deux philosophies très différente.
Pour faire de l'autoroute la BMW est parfaite mais par contre pour jouer sur les petite routes c'est clair que la megane prend les devants (obvious...)
 
J'ai estimé que j'étais encore jeune et avant l'arrivée des chiards et du labrador, je voulais me faire un peu plaisir
 

Un pote à une 207 HDI 110, les joints de la rampe d'injection sont morts

 
Pas facile de te faire des amis quand tu es une 207

 
Ma soeur avait une C4 1.6 hdi, son garagiste l'a prévenu que le turbo montrait des signes de faiblesse, elle a changé pour une Auris... essence (mon influence a fait effet ).

Le Diesel faut vraiment s'en méfier comme de la peste? En sportive ça me viendrait évidemment pas à l'idée, mais même sur des petits modèles à vous entendre ça a l'air à l'opposé du fiable  

Tu m'étonne ma xsara 90 ch: 303000 km et elle roule encore pas trop mal

Disons que sur les mazout y'a tellement de trucs autour que tu as potentiellement plus de risques de pannes.
La plupart du temps c'est pas le bloc en lui meme qui est en cause.

 
Il faut l'utiliser dans les conditions prévues à la conception : autoroute. Grosso modo, c'est fiable dans une plage d'utilisation réduite.

 
Je ne sais pas, sinon il y avait les bagues en bronze à refaire, et comme il est tourneur  

 
Nan quitte à faire un truc je ferais un pont quoi, la fosse c'est super chiant pour l'échappement, etc... Le pont va arriver, mais pas tout de suite (de plus j'ai un self garage pas loin de chez moi)

En quoi c'est super chiant ? Y'en a une chez mes parents et j'ai jamais eu de soucis pour changer mes lignes et surtout ca coute que pas grand chose si c'est prévu a la base en fait.

Hé bé t'as plutôt intérêt d'avoir une fosse longue et profonde quoi, j'fais 1.80 si c'est pour me retrouver Julien comme un mort je préfère encore être allongé.
 
Nan la fosse c'est bien gentil mais j'trouve ça ni pratique, ni sécuritaire.

Ben je sais pas ta conception d'une fosse mais celle que j'utilise je tiens a l'aise debout, je dirait qu'elle fait 1m90-2m de profondeur et elle fait bien 4m de long.
Faudrai que je prenne les dimensions, mais t'as pas une position de merde pour travailler, et moi je trouve ca plus safe justement car la voiture n'est pas en équilibre. Par contre tu ne peu pas travailler sur les trains roulants.

Je préfère un pont, déjà tu peux travailler sans les roues et donc sur les trains roulants, et puis tu peux moduler la hauteur de la voiture à ta guise

Jeannot en Williams    
 

JDL (62) par RENAULT SPORT, sur Flickr
 

 
Sur un pont non plus.

plutôt que "s'en méfier comme de la peste", il faut se demander si tu en as vraiment besoin. C'est pas pour rien qu'on déconseille le diesel aux petits rouleurs ou occasionnels. Si tu fais 30.000km par an la question de la rentabilité/fiabilité se pose autrement parce que tu te payes facilement un turbo ou des injecteurs avec la différence faite à la pompe. A l'opposé moins tu roules moins ce sera rentable

 
Aux petits trajets !

Y'a pas une photo d'une lotus qui est tombée d'un pont parce qu'on lui a viré les roues avant et que vu que le poids est à l'arrière elle a basculé ?

en tout cas on a déjà vu des photos de robert qui a fait tomber une clio ou je sais plus quoi d'un pont

 
Si, c'est classique et au moins une photo est déjà passée ici.
Je dois même l'avoir sur mon disque dur, mais pour la retrouver...

Et pour ceux qui sont passés aux monospaces après la C2RS ;-) comment qualifier la c4rs?
Je me tâte à repartir sur du M2RS ou du C4RS maintenant que la marmaille se gère un peu plus...

 
La hauteur est adaptée a celle du propriétaire, les autres osef un peu
 
J'dis pas que c'est mieux, je dis que si tu la prévois ca coute bien moins cher et que derriere un pont n'est pas indispensable. Sans compter qu'il faut la hauteur de plafond qui va avec.

Sauf que suivant ce que tu bricoles, c'est bien sympa de pouvoir lever un peu plus ou un peu moins, de redescendre la voiture vite fait pour la remonter après. Un pont c'est la vie  
Mais en effet, c'est plus coûteux que la fosse, et faut le plafond qui va bien

 
50/50 c'est la vie