Reprise du message précédent :
Go to Funnyjunk ça fait envie  

En effet  

Quel châssis sur la C4RS? (je ne sais même pas s'ils ont fait des déclinaisons sur la nouvelle)

Leuen > par curiosité, tu avais essayé une C3RS ?
perso je suis du genre à lurker les occasions sur les 3 maintenant que la 4 est sortie

 
C'était quel châssis sur la C4RS? (je ne sais pas s'il existe différentes déclinaisons sur ce modèle)
Et quid du son du moulin?

 
 
http://www.autoblog.it/post/42245/ [...] 9-in-pista

 
Oui. J'ai essayé à deux reprises des C3RS2 en châssis Cup (doit y avoir un vieux CR lors de sa sortie dans le topic essais et un plus récent je ne sais pas où).  
 
Pour celui qui veut une voiture pur plaisir et qui ne la sort que pour attaquer sur petites routes et se faire des journées pistes je dirais que la C3RS est un meilleur choix. Dans l'optique d'une voiture unique qu'on utilise tous les jours ou presque avec 2-3 sorties piste dans l'année je dirais C4RS. Après il faudra voir les retours en usage piste au niveau de l'endurance des freins et de l'usure des plaquettes avec le diff électronique.  
 

 
Cup
 
Le son du moulin ne m'a surpris ni en bien ni en mal. C'est assez comparable à la MRS a savoir qu'on entend surtout un gros souffle provenant de l'échappement et ça pète plus au lâcher de gaz. Mon pote qui a une Evo un peu vidée et avec une ligne l'a trouvé très (trop?) silencieuse.

Ton pote il s'appelle Vincent ?

Non  

Ok, merci pour le CR  

 
Fallait mettre le bon programme et monter le volume !  

Elle n'avait pas le RS Monitor  
 
 
 
Sinon on aurait mis le son de la GTR  

 
Cela dit le gain sans modif sur un petit atmo reste discutable pour le coût.

 
C'est bien pour ça qu'il n'y a aucun risque

Merci pour le CR Leuen, interessant
 

Dans l'optique d'uen reduction du cout kilometrique, je ne verrais pas du tout l'interet d'une Clio recente par rapport a une M3RS un peu plus kilometree.
 
La decote sera de nouveau enorme

Merci pour le CR !
Mais en quoi est-elle "plus facile à vivre" que la MRS ? (mis à part la boitoto ?)

+1, faut amortir l'actuelle si le vrai but c'est de réduire les frais.
 
Rien à voir avec sportive essence, mais un pote m'a tanné des mois sur la nécessité pour lui de revendre sa charrette dci pour "limiter la perte", il a bradé une bagnole qui lui faisait pas de socuis, et à cherché une ... golf diesel récente à deux couilles en occase.
Il a du doubler son PRK et il lui chie dessus en permanence niveau agrément et tenue de route (clio 16s jeune, MX5 upgradée en plaisir en //).

 
2ème page :
 
http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] campus.pdf

Euh... oui, plein même.
 
sur les topics qui parlent des problèmes :
- de BVA non vidangées sur les Saab/Opel
- de la DSG7
- de la tension de chaine sur les 1.4TSI
 
Mais à chaque fois ce sont des problèmes qui ne touchent que quelques séries, donc c'est pour ça qu'il est possible d'avoir un feedback positif.
 
 

Pas seulement justement...

 
Oui tu as sans doute raison. Je pense qu'il faudrait attendre ~1an pour en trouver autour des 20K CHF sachant que neuves elles sont plus de 30K CHF avec quelques options. Après elle ne décotera plus énormément. A part les toutes premières Clio 3 RS, il n'y a rien sous les 10K.  
 
 
Ma Megane doit valoir autour des 22-23K avec ses 70'000km. L'inconnue reste l'évolution de sa cote. J'ai vu des R26 qui ne partaient pas à 12K et 100'000km, 1ère main et hyper soignées. J'avoue que c'est un peu préoccupant (bon ok c'était des Megane 2..). J'imagine la galère pour vendre une MRS avec +100'000km (ce qui sera le cas de la mienne dans ~1an).

Pas faux, ton analyse des cotes.
Les Megane 2 RS sont vraiment tres peu cheres...

 
A priori plus confortable (mais faudrait voir à l'usage), 5 portes et la boite-auto. Et la monte hiver est en 17" (contre 18 sur la MRS). Conso plus basse aussi. C'est pas monstrueux comme différence, mais pas négligeable non plus.  
 
 
Après en terme de perf et d'efficacité, pas de doute, la MRS reste devant.  

Ma crainte c'est que la cote de la 3 s'écroule comme celle de la 2. Si ça se stabilise vers les 15K ça me va.

La ligne de l'auto a été moins bien accueillie que celle de la 3 par contre ? Si c'est le cas ça doit jouer sur la cote.

 
Je n'ai pas encore essayé la C4RS, mais je pense qu'elle se rapproche plus de la C3RS qu'une M3RS, et du coup, je crois sincèrement que cela ne correspondrait pas du tout à ce que tu recherche.
 
Lors d'un essai assez rapide, et surtout un peu musclé, c'est très difficile de comparer avec une autre voiture comme si on roulait tous les jours. Une C4RS reste une citadine, donc nettement moins confortable qu'une voiture type berline comme la M3RS, surtout sur l'autoroute.  
Lorsque j'ai essayé la C3RS que j'ai actuellement, je l'ai trouvé assez confortable. Au bout de 2 ans d'utilisation, je la trouve totalement inconfortable , surtout quand je la compare à la Megane 2 RS d'un collègue.
 
Et en plus, tu vas avoir une décôte monstrueuse si tu achètes encore dans le neuf (attention aussi pour la vente de ta voiture, si la vente est réalisée en France par exemple, elle vaudra grand maximum 21k€).

Toujours en rade ces japaniaiseries    
 

Y a un nounours pour consoler le proprio

 
Qu'est-ce qui t’arrive?

 
T'as un pont @home?

Vidange moteur/boîte/pont    
 
GoldAdvance, non, pas à domicile mais chez un ami, et c'est un vrai bonheur ! Ça fait bien longtemps que je me suis pas allongé sous une voiture  

J'te comprends

Ça ne coûte pas excessivement cher je trouve (j'ai toujours tout fait sur mes voitures donc vite rentabilisé), mais il faut avoir l'espace.

Ouais ça se trouve dans les 3k€ neuf je crois.
 
J'aurai bien la place mais ça m'obligerait à refaire le hangar et couler une dalle

Mon beau père en a choppé un à 600€, avec des trucs à refaire dessus par contre.
 
Mais il a pas encore le garage

En triphasé aussi?

Perso je m'attaquerai pas à bricoler un pont, trop de risques

 
Je suis persuadé que ça sera le cas (stabilisé à 15k).

Les mecs qui ont rien d'autre à foutre que d'emmer*** les gens...  j'ai payé 500€ de facture, j'ai pas été remboursé ok ? ça te fait plaisir très bien. Ta vie doit pas être passionnante pour que tu perdes du temps dans ce genre de choses.

bref, ras le bol de ce topic d'haters / aigris / jaloux / casse burnes. Je ne posterai plus vu que visiblement la seule jouissance d'une minorité c'est de faire ch*** à chacun des posts.

Le mec il te répond gentiment et toi tu l'agresse.
 
Casses-toi, va..

 
La C3RS même si j'aime beaucoup, j'ai vite compris que ce n'était pas raisonnable avec mon usage. Je t'assure que la C4RS à ce niveau là, même en châssis Cup et 18" est plus confortable et elle filtre mieux les irrégularités de la route. L'autre souci de la C3RS était son dernier rapport trop court pour l'autoroute. Plus de 4'000 tours à 130, c'est très pénible. A ce niveau là c'est certainement mieux aussi mais j'ai pas pu tester. Beaucoup d'essayeurs relèvent l'excellent compromis entre efficacité et confort. Je le répète mais une M3RS en châssis Cup et Recaro c'est ferme et ça tape pas mal. Il y a peut être juste l'isolation qui serait moins bonne dans une C4RS et encore, j'ai eu une Clio 4 tce90 une journée, ça ne m'a pas choqué.  
 
Par contre je suis d'accord sur la décote  

 
Gentiment ? mais lol    
 
Oui je me casse, tu vas pas me manquer en tout cas, ni l'autre imbécile  

 
Ou sinon quand tu fait construire tu prévoi une fosse