Reprise du message précédent :
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] e-Rear.jpg  
 

les gars, on a encore 199 000 ans à attendre avant la résolution du problème... ça manque de réactivité chez PSA : toutes ces caisses seront à la casse d'ici là

 
Ha bha c'est pas plus mal finalement  

Ils disaient pas "vous en faites pas mon bon m'sieur, de toute façon le problème est connu : si vous avez un pépin, ça sera pris en charge à 100% par Peugeot"

Non, ils lui ont assuré qu'il n'y avait aucun problème sur la sienne  

aucune idée mais je sens bien un ersatz de Infinity G35 / 350Z. Pas la pire base

les paroles s'envolent, les écrits (signés) restent

 
Peut etre qu'elle est passée aux mines et que la CG est en règle, y'a rien de mentionné a ce sujet mais c'est pas impossible.

Il n'y a rien au sujet du CT, non plus.

 
question (sérieuse) : tu as déjà vu quelqu'un s'emmerder à aller sur un forum pour dire "RAS de mon côté, j'ai pas de soucis donc pas besoin de votre aide, merci au revoir" ?
 
J'exagère un petit peu, mais bon c'est l'idée générale. c'est quand t'es dans la merde que tu te manifestes/cherche de l'info.

Salut à vous,
 
 
 
Suite au troisième épisode de "ma 330d mazout qui pue et salit les mains est presque vendue" bah cette fois ci je suis enfin tombé sur un acheteur sérieux du coup je lui ai laissé les clés il y'a deux semaines et j'ai récupéré celles (enfin ds ce cas précis c'est pas vraiment une clé ) d'une mégane 2 RS.
 
 
Franchement ca change énormément de la BM et puis... quel chassis !!!!! ca colle à la route comme pas possible, les petites routes de montagne sur le chemin du retour ont été jouissif (et de quoi perdre une dizaine de permis aussi )

On a trouvé le frère cadet de leuen

 
Si si, côté Merco on a de nombreux témoignages de gens qui sont heureux de leur voiture et de sa fiabilité  

 
pas les taxi apparemment  

ça doit pas être facile mine de rien de sortir d'une 330d, au moins question moteur
ça pousse fort, ça consomme pas trop d'un carburant pas cher et ça fait même un bruit à faire envie nombre d'essence 4 cylindres
heureusement que le châssis de la MRS est mieux...

 
FYP  

 
Fonctionne aussi pour les 220 CDi.

Ceci dit, campagne de retour et prise en charge à 100% par Merco, on n'est pas chez Renault, PSA ou VAG  

L'annonce ne precise effectivement pas que l'auto est destinee a la piste... Mais je n'ai pas de doute sur le fait que le contrat de vente soit tres clair la dessus

Je rebondis juste sur l'annonce à propos des "reprog". C'est pas vachement dangereux pour la mécanique ça ?  
A chaque fois que j'entends ce truc je pense à une reprog d'une Clio 1.2 60cv

Dépends par qui et comment c'est fait

 
mais en fait, nissan ne sait faire que des voitures moches, a une (ou deux et encore) exceptions pret

 
J'ai appelé en me faisant passer pour un acheteur intéressé  
La caisse n'a jamais fait de piste, la modif roule sur route, ils ont fait 5000 kms avec, et j'ai eu droit à un laïus sur le fait qu'un simple montage d'échangeur faisait perdre l'homologation à une voiture, alors un moteur, pour ce que ça change, suffit de pas avoir d'accident grave (texto).  
Face à des intellos pareils, je capitule

 
Ca dépend uniquement de comment c'est fait. Chez les bons ils sortent parfois de la carto de merde, surtout sur des blocs de merde. Et des fois tu as des centres performances ayant une mauvaise réputation qui sortent de bonnes cartos.
 
Les références en la matière en France c'est Shiftech et O2, avec une large préférence pour Shiftech. Maintenant la mécanique subit plus en terme d'usure évidemment, avec 20% de couple en plus ton embrayage va s'user plus vite, etc... Sinon pour les organes "couteux" type turbo généralement ils restent dans les normes, sauf sur des stages 3/4 et à la demande du client les turbos ne sont pas poussés à 100% de leur potentiel.
 
Mais faut pas croire qu'ils ne passent que des guez hein , les préparateurs comme Shiftech passent au moins autant de vraies sportives que de guez.
 

 
Sur des moteurs atmo aucun risque, sur des turbo diesel/essence effectivement faut que ce soit bien fait, et ne pas trop abuser en ce qui concerne le couple aussi.

A part la 300zx, je ne vois pas d'autre Nissan qu'on puisse de près ou de loin qualifier de "jolie". Même pas "belle", seulement "jolie".

 
370Z, GTR

En parlant de DCI 85...
 

GoldAdvance.G

J'aime assez les s15, c'est plutôt sobre.

Même pas  

Petit CR. Pour planter le décor, j'y suis allé avec un collègue qui fait de la piste depuis bien longtemps et qui roule en Lancer Evo. Le vendeur que je connais bien est également un passionné, il a plusieurs RS (dont une Clio V6 ph2) et la C4RS est sa voiture de fonction.

J'ai pris le volant et on est partit sur les routes de campagne. Je suis plutôt de nature très prudente avec les voitures que je ne connais pas et encore plus quand j'ai des passagers. Donc je n'ai pas trop attaqué. Mais ce que je peux en dire c'est qu'elle marche vraiment bien (même à 3 dedans). A mon avis les 200cv y sont bien et il y en a peut-être même quelques un de plus. Il me semble qu'on ressent moins les imperfections de la route que dans ma M3RS, globalement l'amortissement est plus confortable. Ca freine fort. La position de conduite est bonne et on est pas trop haut. J'ai presque fini par me faire au look avec le temps. Un peu perturbé par la boite car je n'ai pas du tout l'habitude. Mais franchement en mode sport et race, c'est vraiment réactif et efficace.

J'ai laissé le volant à mon pote qui lui est un peu plus énervé.  S'en est suivit une séance d'essai plus musclée où j'ai eu tout le loisir d'apprécier les pétaradements de l'échappement, les gros freinages qui m'ont collé dans le siège avant et les virolo pris à fond ce qui m'a un peu collé la gerbe.    La tenue de route m'a parue bluffante (il devait faire 10-12°, route sèche, voiture en 18" avec les dunlop sport maxx rt).

Je n'ai pas pu tester sur l'autoroute qui représente mon utilisation principale mais ça sera l'occasion de refaire un essai. Je ne me suis pas trop attardé sur les finitions mais j'ai effectivement remarqué pas mal de plastiques durs. Et à titre personnel je ne suis vraiment pas fan des plastiques rouge et des trucs brillants mais je pourrais vivre avec.

Je pense que pour mon utilisation et dans l'optique de remplacer ma M3RS, ça correspondrait très bien à ce que je recherche. C'est un peu une mini MRS en plus facile à vivre et certainement moins chère à l'utilisation et à l'achat. Par contre je ne vais pas me ruer sur une neuve. Je vais attendre les premiers retours des acheteurs et je m'orienterai peut être sur une occasion récente.  

Pour un CR complémentaire, je vous invite à lire ça. Je suis en très grande partie d'accord avec lui.  

EDIT: Ah et on a oublié de tester le launch control   . Mais selon mon pote qui a parlé avec les gens de RS. Ils garantissent la boite pour 1500 launch control.  

Comme hier avec les Civic, Google images balance presque exclusivement des massacres tuning...

 
240Z  

C'est une Datsun, et le dessin n'est pas d'eux

 
Pas mal, ça donne presque envie !  

 
C'était encore des Datsun

J'ai rien dis    
 
Donc si on résume, Nissan a tué cette belle marque qu'était Datsun  

Antileech.

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