Reprise du message précédent :
Oui le problème c'est les 240cv pour une Porsche moderne, c'est pas simplement par rapport au diesel. Sortir un diesel ça fait fait tâche chez Porsche, mais encore si le moteur est puissant, qu'il apporte un certain niveau de perfs, ça va. Mais là c'est en dessous de ce qui se fait à côté, ça fait encore plus "sous" moteur pour cette marque. Ca va pas aider cette motorisation à être appréciée quoi...
 
240cv sur une VW ou Audi en diesel c'est très bien, sur un Cayenne c'est "juste"
 
Quand tu vois les moteurs Audi (V12 TDI de la R8), tu t'attends à voir un V8 TDI ou un truc qui fasse parler, pas le V6 3.0 TDI "fourre-tout" d'Audi utilisé partout déjà...
 

SUV 4X4 = tracteur. Un tracteur d'exception n'en reste pas moins un tracteur.  
RAB du scenic DCI ou des 2.0000001 sec de moins au 0 à 100, 240 ch c'est suffisant pour avancer et peu importe que le plus petit essence ait 50 ch de plus.  
Faut quand même pas déconner, 240 ch c'est pas rien. Peu importe en effet que ce soit essence ou pas, c'est largement apte à emmener même ce gros 4X4. Bon c'est sûr que la Vmax ne sera pas de 300 km/h, mais quelle honte    
 
Nan, moi je dis que le Cayenne Turbo S de seulement 550 ch n'est qu'une brouette rhumatisante, très chêêr. Une Porsche avec un moteur de cyclo, franchement

Bah pour un 4x4, j'aurais tendance à dire que le couple joue pas mal quand même, plus que les chevaux eux même...

Tu voudrais qu'ils lui mettent un moteur de locomotive?  

Et plus haut tu trouve trop juste les 240 ch de ce mazout..Comprends plus rien      

Du couple en bas et de la puissance en haut pour l'arsouille, en fait il faudrait une version Turbo essence

Wait...

Bon je vais le redire encore différemment : Ce moteur n'a rien d'exceptionnel, il est partout, il a la puissance qu'il a, il va très bien mais il n'est pas particulier, c'est pas ça qui va faire de ce Cayenne diesel un truc intéressant.

Ben oui, c'est le plus petit moteur de la gamme , son couple on en a rien à cirer, l'entrée de gamme essence fait déjà nettement mieux.

Et pis 240ch dans un bestiaux de plus de 2T ...... on parle bien d'une Porsche la ?  

Porsche se Audiise avec cet engin, comme les kéké en A3 Tédéhi, ou les golmons en Seat 100cv pour 1,3 tonnes se prenant pour des Shumacher... C'est tout le groupe VAG qui est contaminé...
Non mais une Porsche de 240cv pour plus de 2 tonnes   ... ou va le Monde ? (non pas là...)

vive les clichés

expérience personnelle (cf. topic Jacky pour comprendre)

Quels clichés?

 
Sn futur beau frere fait du tunning et lui fait la gueule depuis qu'il a dit que sa caisse avançait pas. Et il a aussi demandé a sa soeur (et donc la copine du monsieur qui te parle) de ne plus le fréquenter. Et elle le fait, c'est dire le niveau

Pour un 4X4 le couple on n'en a pas rien à cirer. Surtout s'il pèse 2 tonnes en plus.

Tu dois le faire exprès, c'est pas possible.

cf le topic fight diesel/essence..... et ça peut durer longtemps.

Un topic digne d'exister sur HFR  

   
 
RAB du plus petit essence ou du plus gros essence. Je te dis que le couple compte pour un 4X4, comme l'a dit Sly plus haut ça compte à la limite même plus que les chevaux. Et je dis qu'un mazout y a toute sa place au contraire d'un essence. Un 4X4 à essence c'est ridicule au possible, fût-il "d'exception". Une monstruosité.   Libre à toi de penser le contraire si ça t'amuse.  
 
Et à l'inverse, je vous rejoins sur le fait que le mazout qui n'a pas du tout une vocation de moteur "sportif" n'est pas du tout fait pour aller sur une 911 ou 997 ou tout autre auto équivalente pour laquelle les données de couple sont moins importantes. Ca, je voterais contre aussi.  

malheureusement je crains fort que toutes les Porsche soient, tôt ou tard, contaminées... Espérons que non

 
Bizarre, 90% des personnes en amérique du nord pensent le contraire, et roulent dans des 4x4... à essence    
 
Comme quoi les points de vue des uns et des autres

 
un V8, c'est pas un 4 pattes

 
un 4 cylindre 2.0l turbo essence, et tu sors 250cv sans soucis avec beaucoup de couple en même temps

Oui mais le son du V8

S'ils le font, c'est qu'il doit y avoir une forte demande : un Cayenne pour le côté classe (c'est pas mon avis mais vu le volume de ventes...) et un Mazout pour le côté économique, sans réelle besoin de puissance (Un 4*4 de 240chx pour 2t, ce sera un déplaçoire sans intérêt 'sportif').
L'image de Porsche avec un cout d'utilisation moins important que d'habitude donc.

J'suis sur qu'ils vont ecrire tDI en rouge dessus

un truc brille brille en fait, mais sans diamants, juste des trucs en plastique qui reflètent un peu la lumière

 
Oui, sauf que celà n'à aucun intêret, quand tu as les moyens financiers d'acheter, assurer, entretenir un cayenne, tu as les moyens aussi d'assumer un plein d'essence...  

J'espère que tu l'as pas mis trop haut quand même.

Je suis sur que beaucoup n'hésite pas à payer une caisse uniquement pour son allure et n'hésites pas à gueuler pour son cout d'utilisation (les 'faux' riches en quelques sortes, ceux qui ont tout juste les moyens)

En hiver, elle te sert à quoi (à part désembuer quelques fois en mode auto) ?  

  non pas trop haut
 

 
Je voulais le remplacer par le modele bas mais Mme veux pas

 
grand jeu : quel pourcentage de classe S sont vendues en diesel ?

 
Bien sûr, mais le cout d'utilisation d'une telle voiture, c'est loin d'être uniquement le carburant, toute pièce mécanique coute très cher, et les consommables comme les pneus, freins etc... s'usent à vitesse grand V vu le poids de l'engin.
 
C'est vraiment des économies de bout de chandelle.

 
 
Ca va, ça reste discret, c'est sympa.
T'as toujours pas changé les insignes ? Remarque, moi, j'ai toujours pas (et je le ferai pas je pense) mis les clear corner, changer l'antenne, …
Tu n'as pas eu à changer les verins de coffre pour l'aileron ?

Elle est de quelle année ta Mazda ?

Imagine le discours d'un concessionnaire vendant un cayenne en ventant les mérites de la "faible" consommation du mazout... Il va réussir à le faire passer pour économique et tout le côté entretien passera à l'as. Lui aura vendu sa voiture, le client le revendra d'occasion après 2 ou 3 révisions...

Pour dévier un peu, en terme de normes de pollution, contrôle technique, tout ça, faut faire attention quand on achète une voiture "plaisir" ou bien osef ?  
 
Pke si c'est pour acheter une caisse maintenant qui passera pas le CT dans 3 ans, ça fout les boolz

Elle est desigle depuis cette photo .... Il reste que les H
et je la laisse comme ça (pas fan du signe Tuscani)

C l'aileron Hyundai, il etait monté quand je l'ai acheté ... donc je sais pas trop

Et une bonne assurance ?

D'ailleurs cette histoire de Porsche Diesel, ça me rappelle quand Jaguar s'est mis à sortir des modèles diesoul.
 

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Y a un topic Jacky ?

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