Reprise du message précédent :

c facile monsieur comme attaque  

[hs mylife]je voulais pas louer, j'ai acheté. 65m2 c'est OK pour vivre, mais je vois pas où je mettrais un hard-top. je voulais prendre un garage mais il n'y en avait plus de libre dans l'immeuble. [/hs mylife]

Le seul défaut de cette voiture, c'est la quasi absence de clim (sur l'originale )...
 
Elle était montée avant livraison au client dans les garages Mazda, et encore pas sûr que ce fût le cas sur les versions françaises.
 
 
Et pour moi, la clim c'est le truc essentiel sur une voiture, tout roadster qu'il soit
 
 
N'empêche que je lurkais les Mx5 quand je cherchais une voiture  y'a quelques mois

 
T'aurais du craquer   , pour la clim' t'as qu'à rouler plus vite et tu l'as  

Ca me fait toujours un peu rigoler ceux qui ne jure que par la clim...
Perso j'ai la clim sur ma NA de 96 et je m'en sers 3 fois dans l'année sur environ 20KKm...
 
Un roadster ca se passe de clim sans soucis... Il suffit de ne pas rouler dans les bouchons en pleins cagnards

 
Han oui , les départementales !    

 
tu as quelle version ?

Non mais je ne me moquais pas. Je te rappelle que j'ai ça (comme toi) ; et tu ne trouves pas qu'elle fait tourner des têtes ?

 
Tiens tu tombes bien
 
Tu connais un peu la dernière version actuellement en vente ?
Sur le papier la 2.0 est radicalement différente de la 1.8 (pas que d'un point de vue moteur, s'entend). Tu as déjà essayé, ou eu des retours ?

Dans la penderie
 
Sinon, loue un garage ?

 
NB 1.6  

Si si
elle fait tourner la tete ... en plus avec mon aileron haut c fatal

 
+1 pour le garage, d'autant plus que la MX-5 est petite, alors de la place il en reste  

 
Bon déjà j'habite la côte d'azur. Le soleil frappe parfois tellement fort et les bouchons sont tellement violents que si tu veux pas te payer un gros mal de crane t'a pas des masses de choix : remettre la capote. Dans ce cas là t'est bien content d'avoir la clim, surtout dans cette voiture réputée pour avoir un habitacle facilement invivable quand fait trop chaud
 
Ensuite s'tu dois faire un petit trajet sur autoroute là aussi t'est bien content d'avoir la clim, sauf à vouloir être sourd et te taper un gros mal de crane voire une insolation au bout de 100 bornes
 
Et la clim ne sert pas qu'à refroidir l'air, elle me sert même plus en hiver qu'en été ma clim
 
Bref c'est LE truc indispensable. Sauf si tu a justement une autre voiture derrière, mais vu que moi c'était dans l'optique d'effectuer le chemin inverse (passer de deux voitures à une seule) ...

et je mets mes costumes dans le coffre de la mx-5 !  

pour le garage, je devrais voir ce qu'il y a à louer pas trop loin, mais j'ai peur d'exploser le budget (à vue de nez 200 euro par mois ça me refroidit quand même un peu)...

faut que je réfléchisse à tout ça

 
j'en déduis que c'est suffisant pour se faire vraiment plaisir sur le long terme    
 
parce qu'un essai d'une demi-heure c'est très enthousiasmant, mais j'ai pas envie de m'en lasser dans 6 mois.  

 
Je pourrais difficilement te dire , ça ne fait que 2 semaines que j'ai la mienne    
 
Mais par contre oui clairement, cette voiture ça a été un gros gros coup de foudre, un plaisir de conduite exceptionnel au vu de la puissance délivrée ( 110ch)  et une tenue de route de haute volée : En comparaison de mon Civic , c'est au mini +10/15 km/h en courbe , et encore je n'ose pas vraiment attaquer pour le moment, donc il y a vraiment possibilité d'aller plus vite   . Inutile de dire quà ces vitesses, la Civic serait dans le talus   Merci la répartition des masses 50/50    
 
Après tout dépend sur quels types de trajet tu compte l'utiliser, l'autoroute c'est pas vraiment son fort ( 4000 trs/min à 130), par contre sur le réseau secondaire, c'est le grannd kiff: L'ensemble moteur-boite fait des merveilles ( ce petit levier   ), le chassis est très équilibré, mais joueur à la limite ( les sorties de rond-point en léger travers   ). Le poids bien contenu fait beaucoup pour les sensations    A voir ce que tu comptes en faire    
 
Pour ma part, elle restera là au moins 4 ans j'espère  

 
 
Raaah, ça c'est le genre de commentaires qui pourraient faire pencher la balance du côté d'un achat    
J'ai beau avoir lu ça des dizaines de fois (et même ressenti un peu cet après-midi), ça reste quand même bien tentant présenté comme ça    
 
Je fais la majorité de mes trajets en ville pour le moment, mais je ne roule pour ainsi dire jamais uniquement pour le plaisir... Mais ça ne veut rien dire... vu le nom du topic sur lequel nous sommes, tout le monde aura compris que l'achat d'une mx-5 impliquerait des comportements automobiles non-ecolo-compliant  

Je n'ai pas beaucoup d'experience concernant la NC.
J'ai eu la chance de pouvoir faire quelques kilomètres au volant d'une NC 2.0L perf. C'est sympa, mais je ne l'ai pas eu en main pour avoir un avis objectif.
 
Tout ce que je peux dire c'est que l'agrément de conduite est bien là, mais niveau moteur, c'est plutôt linéraire à partir de 2500rpm. Alors que sur les NA/NB, les chevaux ils faut les mériter en allant les chercher beaucoup plus haut dans les tours.
 
LE truc qui m'épates toujours sur les NC (2L la 1.8L je ne sais pas si c'est pareil) c'est le chassis multibras... C'est vraiment sexy  
Je sais aussi que sur le site mx5france, rare sont ceux qui ont de gros défaut à reprocher à leur NC en général
 
 

C'est sur que dans le sud, c'est déjà plus intéressant que pour moi en région parisienne  
 
Il faut tout de même savoir que la lunette arrière est dézipable ce qui permet d'avoir un toit sur la tete, mais une grosse arrivée d'air dans l'habitacle... Un vrai régal    

 
 
OSEF des éco compliants !      

 
Merci pour le partage d'infos... je prends des notes

 
 
agreed    
 
et de toutes façons : CO2 emissions: 174g/km  
 
même un écolo ne peut rien trouver à y redire. et si quand même y'en a un qui moufte    

Bah c'est correct mais pas non plus extrêmement bas hein, c'est déjà suffisant pour se prendre 750€ de malus ecolo sur un achat neuf...

 
ne parlons pas des choses qui fâchent  

Après un premier tour d'horizon des garages en location dans ma commune, y'a rien qui soit à moins de 10 min de chez moi, et les loyers sont    
 
sans garage, ça semble grillé pour la mx-5  

http://www.automobile-sportive.com [...] s-20081121
 

Porsche

on m'a dit ça hier .... triste tout ça ....

Le président de Porsche avait dit à l'époque que le plaisir chez Porsche ne s'envisageait qu'autour de 6000 tours ...  

ps : un doute sur le nbr de tour

Pour rassurer les fans, le Cayenne n'est pas une vrai Porsche

4000 je crois, moment ou un mazout s'arrete... c'est vraiment moche... Bientôt un Cayman Tédéhi, puis un Boxster Tédéhi, et un jour une 911 turbo-mazout    

Faut quand même pas comparer un 4x4 à une sportive

Tout à fait.
De toute façon, à partir du moment où Porsche a commercialisé le Cayenne, il fallait s'attendre à ce qu'il sorte en diesel. C'était quasi-certain.
De là à imaginer la dieselisation de toute la gamme, il y a un pas (un fossé... un gouffre !) dont je doute qu'il soit franchi un jour.
De toute façon, l'histoire (récente...) de Porsche est émaillée de "fautes" que les afficionados lui reproche à grands cris (Boxster, Cayenne...), mais ils sont toujours là.

PS : j'utilise trop "de toute façon"...

Le Boxster a réussi à réussi à forger sa propre identité, je trouve.
En tous cas, la 987S me fait rêver, et ça ne serait à défaut d'une 997 !
 
Par contre, le Cayenne, et encore pire : sa version TDi, j'y suis toujours farouchement opposé.
 
 
J'espère que Lamborghini ne sortira jamais d'Estoque TDi...
 

Le Boxster et le Cayenne permettent à Porsche d'avoir une santé financière, ce qui est important malgré tout. Moi je m'en fous, si ça permet de développer la 911 derrière c'est parfait.  
 
Le premier Boxster bof, mais le récent est quand même pas mal, c'est pas non plus à jeter. Par contre un diesel chez Porsche ça pue, sur un Cayenne ça choque moins, mais un V6 3.0L TDI de 240cv c'est pas un moteur suffisant, ça fait pleurer... Il aurait fallu un truc plus péchu pour donner un peu de mérite à la bête...

désolé, je vais vous faire une 2eme coupures jeux vidéo, mais a vous entendre parler que de porsche, ça m'a fait pensé à ça:
http://video.google.fr/videosearch [...] &ct=title#
 

 
C'est pas si dégueu que ça en à l'air, en tout cas tu me le donnes, je prends !  
 
Par contre prévoyez des fléchettes euthanasiantes :
 
- Une pour les dirigeants de Porsche pour sortir un mazoil    
 
- Une pour moi parce que je deviens fou à l'idée de voir ma voiture dans son box, je veux sortirrrrrrrrrrrrr , je veux conduuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiire !  

240 ch, pas suffisant? Faut pas exagérer non plus   Un diesel e 240 ch emmènera très facilement ce tracteur. Faut du couple avant tout. Ce qui n'a pas de sens c'est le contraire: un tracteur à essence. Quel truc idiot    
Pour le reste, dans une voiture  comme la tienne ou le Boxter et les autres, le diesel n'y a tout simplement pas sa place, pas plus qu'on ne peut demander à un essence d'emmener un train. C'est même pas une question de "noblesse" ou je ne sais quoi mais de simple logique.
 
Autant vos réactions à la dieselisation du tracteur Porsche m'ont bien fait rigoler     , autant je ne suis pas fan de ceci ...

 
Dans les deux cas, des moteurs diesel sous le capot, cay dla maÿrde !  

Moi ce qui me fait bien marrer c'est ton analogie Cayenne = tracteur, on dirait que t'es en train de parler d'un Lada Niva à 2000€ là, quoiqu'on en dise le Cayenne ça reste un véhicule d'exception et on achète pas ça pour se trainer comme un Scenic DCi, donc non 240ch c'est pas forcément "suffisant" (diesel ou pas c'est pas vraiment la question), c'est déjà 50ch de moins que le plus petit moteur essence de la gamme et plus de 2.0 sec d'écart au 0 à 100, et ne parlons même pas de la Vmax.

Oui le problème c'est les 240cv pour une Porsche moderne, c'est pas simplement par rapport au diesel. Sortir un diesel ça fait fait tâche chez Porsche, mais encore si le moteur est puissant, qu'il apporte un certain niveau de perfs, ça va. Mais là c'est en dessous de ce qui se fait à côté, ça fait encore plus "sous" moteur pour cette marque. Ca va pas aider cette motorisation à être appréciée quoi...
 
240cv sur une VW ou Audi en diesel c'est très bien, sur un Cayenne c'est "juste"
 
Quand tu vois les moteurs Audi (V12 TDI de la R8), tu t'attends à voir un V8 TDI ou un truc qui fasse parler, pas le V6 3.0 TDI "fourre-tout" d'Audi utilisé partout déjà...