Reprise du message précédent :
Son plus gros défaut pour moi c'est son comportement moteur, bien avant sa puissance qui est plus que correct, les perfs sont pas si dégueu. Mais le moteur est assez chiant. Et le bruit est vraiment pas top

elle pèse combien par rapport à une MX5 ?

 
Je trouve pas ça hyper étonnant quelques mois seulement après le lancement de ce qui reste un véhicule de niche.

 
Ben c'est ce fut le cas  

 
Je ne suis pas d'accord, j'ai bien aimé le moteur, moi. Souple en bas (ca veut dire creux, mais surtout faible conso et confortable) et volontaire en haut.
Et le bruit impeccable pour moi : Présent et agréable, mais qui va pas te souler à la longue (mieux que sur le speedy en plus )
 

 
Clairement

La Mx5 est pas sur le même créneau du tout, même en 160ch. Ca reste du roadster rigolo, pas de la sportive stricte.
 
 
 

Si on ne considère que la voiture officielle, Chirac : C6, Sarkozy : Vel Satis, Hollande : DS5.
http://www.lemonde.fr/style/articl [...] 75563.html

 
Je l'ai essayé en boite auto, ça ne doit pas aider, mais je l'ai trouvé assez linéaire et lisse comme moteur. Il n'y a pas un régime ou il s'affole. Ça grimpe assez vite dans les tours, mais j'ai pas ressenti de hargne pour se jeter sur le rupteur ou quoique ce soit, on le sent pas exploser à un certain régime . Le bruit et trop aigu pour ma part, ça manque un peu de coffre et de rage Mais ce dernier point est avant tout une question de goût.

 
 
c'te déchéance ...

ça revient à ce que je dit, car pour moi c'est exactement le même créneau. La GT86 a autant besoin de bons pneus que la MX5 de bons amortos, et après ça se joue à pas grand chose

Elle est pas si mal la C6. Mais bon, sur ce créneau, si on a ni image,ni moteurs crédibles, ni modèle flagship, c'est mort d'avance.  

 
je voulais dire que passer de la C6 au Vel Satis ca la fout mal ...

Nan.    
 

Ah, ok avec ça
Edit : Renault, créateur d'automobiles  

En tout cas leur dernière pub à Renault est savoureuse : "The French Quality" avec l'accent allemand
(même si c'est gros comme une maison )

 
Ha tiens je croyais    
 

 
Y'a pas de lift, mais je trouve que la montée 5000-7000 est quand même bien sympa. Mais c'est une voiture de compromis, un daily parfait plutôt qu'une sportive stricto sensu.

La Vel Satis était blindée et "truffée" de nouvelles technologies.    
 
Après, je n'ai jamais compris la ligne de la Vel Satis.  
C'est pour moi le multipla de la voiture haut de gamme.    

Ca m'a fait sourire aussi.    
 

c'est une réponse à la pub de la Corsa. La différence c'est que le gars dans la pub Opel est un pilote professionnel et présentateur du Top Gear allemand (ce qui n'a évidemment pas d'écho chez nous), le mec de Renault c'est personne. Même copier on sait pas faire

 
moue enfin bon, la C6 avec son aérofreinage, sa lunette arrière incurvée et les suspensions hydrauliques, est bien plus impressionnante techniquement ...

C'est bon, n'en rajoute plus...  

et avec tout ça comme moteur on met un 2.2 DCI (très peu fiable) ou un V6 au rendement à faire sourire un chinois. Voilà comment tuer une bonne voiture

 
Tu omets de dire que la pub Opel est ridicule (je suis plus allemand qu'une Opel) alors que la pub de Renault est marrante (un peu).

Une quoi ?  

VElsatis

perso je trouve aucune originalité à railler une autre pub. Autant pour la GT ils avaient essayé quelque chose, pour le 1.5 DCI ya plus personne
évidemment le deutsche qualität est un peu ridicule, après rappelle nous où est montée la Mégane "french touch"  

Remember, pub d'une autre époque...
 
http://www.youtube.com/watch?v=o2SjVF60UxU
 
Bienzür...

 
C'est clair

ah tient le capot s'ouvrait aussi à l'envers sur les R21 ?
comme tu dis, une autre époque, à tous les niveaux

 
Nope.  
La Mx5 est souvent une auto secondaire, roadster ce qui change tout, balade etc..
 
La Gt86 ne sera jamais une auto secondaire, pour moi ce ne sont pas les meme marchés.
Puis on attend d'une mx un roadster fun, pas forcement super sportif, la gt86 son attrait est censé etre la sportivité avant tout.

En tant que client, la GT86 c'est dans l'optique voiture unique. Rarement le cas d'un roadster/2 places.
Pour moi elle vise plus les acheteurs de RCZ que de clio RS, en fait.

... et la 86 pousse autant qu'une RCZ 200
bon, pas en reprises, certes  
http://www.zeperfs.com/duel3297-4069.htm

Toutes les allemandes ne sont pas fabriquées en Allemagne, et même celles badgées "made in germany" peuvent incorporer pas mal de pièces faites à l'étranger ...  

 
Je pensais pas qu'elles étaient à ce point équivalentes ! (je passe sur les reprises, seul le 80-120 mini et 80-160 mini ont une signification )
Ca confirme que la RCZ est plutôt une bonne voiture, en tout cas.

75nm de couple en plus quand même

 
Idem moi elle m’intéresse en auto unique, rien à voir avec MX5 mais plus CLio / RCZ
 

 
La RCZ  "dépose" une GT86 en ligne droite oui, après même sur circuit elle sera plutôt devant, mais rien a voir niveau plaisir.
La encore, c'est pas forcément le même publique entre ces deux autos.
 
 

 
Parce que t'en ouvres souvent des capots ?

Client VAG.

En parlant des US, - Chui a la bourre XD
 
J'ai achete ma 350Z de 2008 neuve (Touring toute options), pour la modique somme de $32k TTC ...
C'est quand meme abuse les differences de prix !
 
Sur ce, je returne lurker XD

 
Sur mon ex 2.5i, le moteur était fabriqué en Autriche, le châssis et l'assemblage étaient faits aux US.
Sur la M, je sais pas si le moteur vient aussi d'Autriche ou pas.

RCZ
0-100 7,3sec
0-200 30sec
 
GT86
0-100 7,4sec
0-200 30,8sec
 
J'appelle pas ça déposer