Reprise du message précédent :

 
 
+1, changer disques, plaquettes et liquide perf tout le monde peut faire ça chez norauto, ils te montent tout ce qui est homologué. Par contre kit gros frein, durites avia, maitre cylindre plus gros ( ce que j'ai fais sur la saxo) ça c'est de l'upgrade, même c'est pas toujours une bonne idée (j'ai mal aux cervicales après chaque freinage, à défaut de l'avoir à chaque accélération   )

 
Heu, là il a juste changé les consommables par des plus performants, il n'a pas réellement touché au système de freinage hein, va falloir revoir tes notions de mécaniques  

Puisque vous parlez de freinage et de saxo vts ( j'en ai une ) il n'y a pas besoin de taper dans du lourd pour avoir un freinage performant !
 
Durite avia / DOT 5.1 / MC 23,8 / DS3000 de Ferrodo ou Carbone Lorraine RC06 / en 247 d'origine ou 266 et c'est déjà laaaaargement pour profiter de la saxo même sur piste !

lol

 
 
RC6 + 266 + ATE PowerDisc + durites BF Goodrich + MC 22 + DOT 5.1 sur la sax j'adoooore !

 
C'est un peu la réaction que j'ai eu ouais...  

 
Mes "notions" de mécanique vont très bien, merci

Pourquoi le " lol " ce n'est pas du lourd pour moi si on reste en 247 d'origine ! Le MC on peut faire sans tout dépend du feeling à la pédale ( et ce n'est pas cela qui coute un rein, on peut en dégoter pour 60€ )
Après les plaquettes même en DS2500 ( 100€ ) c'est déjà tip top pour faire quelques sorties piste

Changer le maitre-cylindre, mettre des plaquettes qui font un bruit de TGV (RC6) ou qui ne freinent pas à froid (DS3000), mettre des disques plus gros, j'appelle ça des modifications lourdes  
 
Et les DS2500, sur circuit c'est de la merde (dépôts + vibrations au bout de 3 sessions)

au bout d'une session

J'ai jamais eu à m'en plaindre de mes DS2500.  

perso je trouve pas que c'est de la merde, bien au contraire elles tiennent bien le choc même à Bresse, par contre pour les vibrations c'est clair que c'est présent. Faut juste se laisser 300 ou 400km ensuite pour que ça parte.

Freine plus fort
J'ai eu le souci avec 2 jeux de plaquettes, et je ne suis pas le seul à m'en plaindre. Depuis je suis passé aux RC5+ qui sont super pour la piste, mais ça pose d'autres problèmes pour tous les jours (elles gonflent et se soudent au disques avec l'humidité)

Non mais j'avais des vibrations qui apparaissaient au fil de la journée, mais j'ai toujours attribué ça à un voilage progressif des disques faute de refroidissement, diagnostic erroné ? ; j'avais plus le problème avec des rainurés percés    
 

Moi c'est les plaquettes d'origine qui me font ça. Vu que la voiture ne reste pratiquement jamais plus de 2-3 jours sans rouler, ça va. Mais je pense que si je la laisse 2 semaines après avoir roulé sous une grosse pluie, je laisse la garniture de mes plaquettes collée sur mes disques.  

 
Et moi j'ai pas eu ton problème de plaquettes qui gonflent avec mes RC5+, comme quoi...

Marrant après le tour en Elise c'était plutôt  

Quand est-ce que tu me fais faire un tour de manège le canard ?

Attention j'étais très content du freinage sur circuit (c'est pas aussi puissante et endurant que les RC5+ mais ça fait le job) et pour tous les jours c'est un super compromis, mais les vibrations, associées au fait que ça rende l'attaque du freinage floue, sur un circuit comme Dijon où tu sautes sur les freins à 200km/h, avoir l'appréhension à chaque freinage de savoir si la voiture va freiner normalement, je préfère avoir l'appréhension de savoir si j'ai pas freiné trop tard avec mes RC5+

D'ailleurs c'est bizarre ton cas, car le problème m'a été confirmé par quelqu'un de chez CL
T'as essayé de la faire dormir 48h dehors par temps pluvieux?

Je note, pour ma future négociation  

Tu as l'oeil. Je saurais à qui m'adresser si un jour je franchis le pas.

 
Même réponse pour tous les deux : je raisonnais à ce moment-là en voiture unique, vu que c'est ma philosophie. Ni les contraintes ni le prix ne rendaient la chose possible. En passant en deuxième voiture, chose rendue possible par le prix du speedy et mon contexte perso, ça changeait la donne
Le speedy sera parfait tant que je "dois" rester avec 2 véhicules.

Mais non... avec le temps, tu finiras chez Lotus

 
Si tu as besoin n'hésite pas, je fais du consulting SLK en MP pour quelques uns ici  

 
C'est plutôt un bon point le fait qu'elle ne reste jamais de longue période sans rouler. Pour le reste, c'est une caractéristique du modèle et pas un défaut.    
 

Combien tu prends de l'heure ?

 
Nan mais j'aime ma bagnole, moi, je la fais dormir 48h dehors sous la pluie.

 
En Islay, au prorata du temps passé et de valeur de la transaction finale, mon premier prix est une bouteille d'Ardbeg Ten, mais on peut aller jusqu'au Bowmore Voyage et même au delà  

 
Ma voiture est plus une Lotus que la tienne  

Une vraie Cortina ?  

Cadeau    
 

 
Qui ça ?    
 

 
ça va le type il tape pas de le bon whisky ! Bowmore... J'en ai un vieux à la cave pour mes 30 ans
 
 
 
RDV Prit ce soir pour une mi16 qui est sublime mais 0 options... Et cher.
 
RDV prit dimanche pour une slk 230k mkI bleu intérieur noir/ blanc  

Bowmore voyage : http://www.thewhiskyexchange.com/P-958.aspx
 
 

Ouais, bah tu peux te brosser pour que je te la file pour tes conseils   ²²² Mais merci    

 
Je te fais un prix, je me contenterai d'un Ardbeg Uigeadail ou Galileo  

je t'offre un macdo si je viens à la sortie cab', ça te va ?  

Non, je préfère la nourriture  

Tu mangeras macdo on te dis