Mais moi je ne suis pas assez pilote pour aller chercher les limites de la voitures ou faire du drift  

 
En Germanie, lorsque je suis allé chercher le corbillard, ils m'ont dit que les pneus hivers n'étaient pas obligatoires, ce qui est obligatoire c'est d'avoir des pneus adaptés aux circonstances climatiques  

 
En Germanie, lorsque je suis allé chercher le corbillard, ils m'ont dit que les pneus hivers n'étaient pas obligatoires, ce qui est obligatoire c'est d'avoir des pneus adaptés aux circonstances climatiques  

 
En Germanie, lorsque je suis allé chercher le corbillard, ils m'ont dit que les pneus hivers n'étaient pas obligatoires, ce qui est obligatoire c'est d'avoir des pneus adaptés aux circonstances climatiques  

 
ça dépend où ça dépend quand

ouai ben monter en stations sans pneus hiver, c'est un peu chercher la m**de... pour peu que ce soit bien déblayé ça peut très bien se passer comme très mal sinon

 
C'est pas une sportive comme aujourd'hui, mais il y a moyen de se faire plaisir, faut faire gaffe avec les MKI qui n'ont pas de barre stab arrière d'origine, ça peut être piégeur, mais comme toute prop sans assistance un peu ancienne, les MKII ont une barre stab arrière et l'ESP déconnectable, c'est mieux. Ca peut s'emmener avec vivacité sans problème, on peut jouer avec.
 
Mais moi je ne suis pas assez pilote pour aller chercher les limites de la voitures ou faire du drift  

 
Moi je suis carrément un assez bon pilote pour aller chercher les limites de la voiture.    
 
 
Mais je suis pas assez bon pilote pour savoir gérer correctement ces limites...  

 
 
Ah mais attend, tu me connais pas, j'ai que 22 ans et chaque voiture que j'ai je la fous au tas, niveau méconnaissance des voiture, je te bat c'est incontestable    
 
Plus sérieusement je teste toujours de repousser mes propres limites, mais je suis toujours loin d'exploiter les capacités d'un bon châssis, et je serai encore plus délicat avec ma première propulsion. Mais en revanche j'arrive quand même à sentir l'efficacité globale d'un châssis, son comportement, et comme tout le monde je sens si ça vire à plat, si l'avant se vautre, si les suspensions c'est du chewing-gum, et si les freins sont endurants. Donc si tu me dis que ça fait pas bateau et que c’est plutôt joueur (je prendrais donc une mkII, un combo propu + train arrière piègeur j'aime moyen), ça peut m'intéresser. Faut que je teste en parallèle des mi16 (je sais, pas la même philosophie, mais tout ce que je veux c'est un bon chassis + pas trop se trainer, que la slk soit cabriolet ne m'intéresse pas).

chaque voiture que j'ai je la fous au tas

Comme je disais avant, j'en connaîs un qui tourne sur le Nurb avec une 200K et qui interre de vraies sportives puissantes et plus récentes, bon par contre pour ce faire il changé amortos, ressorts et barres stab, et revu le freinage à la hausse (même taille et étriers mais disques et plaquettes perf), mais rien d'énorme. J'en ai vu tourner sur circuit en config d'origine, avec un bon pilote au volant, les MKII ça tourne.

 
Oui enfin ne tirons pas de conclusion hâtive. Sur le Ring, la connaissance de la piste joue énormément. N'importe qui de sain d'esprit n'attaquera pas à fond avec sa voiture si il ne connait pas suffisamment la piste, ce qui demande un nombre de tours important. Alors que le gars qui y est tous les week-end, même avec un truc pas forcément ultra performant, il pourrira 80% de ce qui tourne.  

Moi je suis carrément un assez bon pilote pour aller chercher les limites de la voiture.  
 

 
rFactor avant d'aller au Nurb et ça va comme sur des roulettes mais les dénivelés sont impressionnants, même si tu connais le tracé par cœur la première ça fait :  

le tracé, peut-être (et encore d'une simu à l'autre il gagne ou perd 30% de largeur)
mais sur les simu tu roules sur un billard, la vrai est très bosselé parait-il

 
Ca plus les changements d'adhérence  

 
En plein été avec les pneus neufs ça allait

non, la plaie c'est de faire tourner les voitures et les motos en même temps

Et après il y a ce genre de situations:
http://www.bridgetogantry.com/2/in [...] the-corner
 
 

roue de secours dans le coffre ?
non parce que si tu enlèves la roue de secours (et la moquette donc) de la S2000 tu dois aussi gagner pas mal
idem sur la MR2 et MR-S à l'avant
 
http://www.s2ki.com/forums/index.p [...] 44792&md=1

Désolé de faire le manouche, mais les barres stab on peut pas les monter sur ph1 ? il n'existe aucun kit, même chez les anglais ?
 
Et niveau moteur, entre le 200k et le 230k il faut nécessairement chercher un 230K ou le 200K est déjà pas mal ? On oublie les 320 et 32 amg, j'ai pas encore pris la place de crésus.  
 

Si, on peut monter une barre de MKII sur une MKI, il faut juste faire les perçages de fixation dans le berceau. Et donc on peut mettre un bon kit Eibach    
Une 200K n'est valable qu'en MKI, pas en MKII, le mieux étant une 230K, en plus pour trois francs six sous ça s'upgrade, une grosse admition dynamique avec un bel entonnoir derrière la calandre, un petit K&N et un kit grosse poulie pour le kompressor, tu t'en tire pour 300€ et ça va bien.
Moi je n'ai que l'admi + K&N et déjà à partir de 100 Km/h on sent une amélioration des reprises très nette.

 
335i e92 ça commence a se trouver dans ces eaux.
 

Il me semble que la 130i n'existe pas en coupé "en France"
On a la 125i qui est déjà pas mal.
Aux US ils ont la 128i coupé.
D'ailleurs la cote de la 130i est moins élevée que celle de la 125i.
 
Pour répondre à fabien1176
Pourquoi tu te retournes pas vers les ricaines en v8 (Mustang et autres), tu dois pouvoir trouver du 300cv+ pour 20-25k ?  
parce que tu comptes en faire quoi de ta sportive ?

Petit CR de mon retour de Paris vers Strasbourg en BMW 130i 3.0 6cyl. 265ch (pour ceux qui auraient pas suivis ).
 
Voiture achetée, paperasse faite à 9h30, le vendeur n'avait pas pris la peine de faire le plein alors que je le lui avais demandé (pour rappel, le prix n'a pas été très négocié, car une des moins onéreuse de LBC), tant pis.  
Shit la voiture n'est assurée qu'à partir de 10h15 (pas réussi à l'appeler la veille), bon on va se poser dans un Café à 800m et espérer qu'il n'arrive rien pendant les 45 prochaines minutes...
 
10h15, rapide passage par Neuilly pour récupérer les affaires, et c'est parti pour Reims où nous allons voir la cathédrale, et visiter rapidement la ville. Il me reste 1/4 de plein pour faire Neuilly sur Seine => Reims, un peu plus de 110-120 bornes de mémoire, avec des périphs et quelques bouchons. Là, première surprise, on y arrive avec ce 1/4 de plein sans rien rajouter mais roulant un peu sur la réserve. Pas question de faire le plein chez total sur Autoroute à 1.85€ le litre de SP98   .
 
Au niveau du confort et des commandes, tout est nickel, je m'approprie très vite la voiture, rien de bien compliqué à part le GPS Alpine (1 250€) ajouté par le précédent proprio.
La voiture est plus confortable que la 207, moins tape cul, tout respire la qualité, les plastiques sont bien ajustés, pas de grincement, les finitions alu brossés rendent l'intérieur plus chaleureux, car il faut le reconnaître : c'est plutôt austère.  
Après quelques dizaines de bornes, arrivée au premier péage, et premier DA avec MON BMW . Copine qui crie, "stooop", et surtout "et bah le bruit est moins merdique que sur ta 207". Tu m'étonnes    
Au régulateur le moteur se laisse à peine entendre, en revanche quand on pousse un peu on entend tout de suite le son rauque qui monte, un vrai plaisir.
 
Arrivée, pause déjeuner, visite, et on repart, je trouve une station de supermarché, je fais le plein de SP98 (faut il préférer du 95 ? vos avis ?). Et c'est parti pour un Reims - Strasbourg, 348km dixit Viamichelin.
Niveau conso, voici le résultat, exactement comme ce qu'annonce Chin jo.
 
http://img15.hostingpics.net/thumb [...] AG0846.jpg
 
Une fois chez moi, il me reste un demi plein pour un réservoir de 50L et 350 bornes parcourues. En clair, je pense qu'il est possible de faire 650 bornes d'autoroute au régulo avec un seul plein.
+1L aux 100 par rapport à ma 207 4 cyl turbo qui faisait 115ch de moins   . Bravo BMW, pas déçu à ce niveau.
 
Pour le reste, la position de conduite est bonne, plutôt basse, le "petit volant" tombe super bien sous la main. Les sièges maintiennent bien le corps, en revanche faut pas être gros, je pèse environ 75kg, pas spécialement musclé et pourtant je suis limite serré... j'imagine même pas un mec d'1m85 pesant 85-90kg... Pas de mal au dos en arrivant, on peut avaler des bornes sans soucis.
A noter un autre point : le moteur est ultra souple, on peut rouler sur le couple. La 3-4ème peut se passer 50 km/h et ça reprend bien, sans à-coup, sans tressauter, impressionnant.  
 
En résumé : polyvalence parfaite !
 
PS : concernant ma distrib changée sur la 207, j'ai fait partir une lettre AR la semaine dernière à Peugeot (avec facture et pièces justificatives), j'ai également rdv chez un avocat début mars, je vous tiens informés. Avec 5Milliards de perte, je pense qu'ils vont être d'autant plus chiant désormais pour ce genre de truc

http://www.leboncoin.fr/voitures/435194729.htm?ca=20_s
Bordel s'pas cher