Reprise du message précédent :

C'est malheureusement pas aussi simple que ça. Avoir l'immatriculation "classic" est effectivement faisable mais en pratique très complexe. La liste des documents à fournir est longue et quasi-impossible. Et puis je trouve cette limitation dans l'utilisation (20 jours par an je crois) absolument scandaleuse. Je comprendrais jamais la politique anti-véhicules anciens du gouvernement Singapourien.
 
Deplus, j'ai pas envie de l'immatriculer en "classic". Je veux pouvoir l'utiliser quand je veux, en illimité. Et donc, une immatriculation de ce type est impossible pour une Lancia Delta des années 90, puisque le LTA dit clairement :
Must be less than 3 years old from the date of its first registration in your home country.

merci

 
Si je suis devant, ca sera impossible de passer vu que j'occuperai toute la largeur de la piste, propulsion powaa

sans doute, mais bon, la VTS que j'ai essayé, quelle déception... direction camionesque, moteur (qui broute) linéaire, intérieur et boite (qui accroche) d'AX mazout...

 
elle etait rincée alors parce que c'est vif niveau trains roulant, voir meme incisif au niveau du placement, le moteur ne broute pas et est tout sauf lineaire, vu comment il se reveille autour de 5000 tours, l'intérieur, bon, faut pas s'attendre a une Audi haut de gamme hein ? , et la boite n'est pas la plus precise des sportives, mais elle rempli normalement tres bien son office...

Wilwood, ils font rien pour moi....

Vous sortez vraiment l'artillerie lourde

 
Pour bouffer de la porsche sur plus de 4 freinages d'affilé, faut bien

 
Par contre pour moi il y a.
Peut etre l'année prochaine

 
Ouais.
Ils font M3, OK, ils font aussi Z3 3.2, OK, mais pas Z4, alors qu'ils font la Mini Cooper

 
 
Mais dites donc monsieur, vous etiez aux ecuyers ce mardi si je ne m'abuse    
 

la civic rouge je suppose?

yup

sympa cette journée

T'es sur d'avoir essayer une 16 ?

Apres pour la boite, je reconnais qu'elle est pas terrible.

Même une 8 soupapes ça marche déjà très bien , par contre de là à dire que ça gratte sans problème une 200sx dans le sinueux, j'en suis pas si sûr, surtout si cette dernière est un peu préparée.

J'ai trouvé la prochaine    
 

DO WANT !!    

 
C'est ce que j'ai, on va dire que la 16 à vraiment plus d'allonge.
 
Pour la 200sx, je sais pas.

 
honnetement, le gros sinueux, c'est pas le terrain de chasse de la 200sx. Le turbo souffle pas avant 2500/3000 tours, a chaque changement de rapport faut le relancer, et faut tenir compte que c'est une propulsion. Y'a le poids aussi, ca fait 1200kg contre quoi, 950kg pour une VTS ?
 
Je pense que ma 200sx avec son niveau de préparation chassis actuel (barres anti roulis, combinés filetés, silentblocs plus durs partout, gros freins) avec un bon pilote, peut coller une danse a une VTS meme préparée menée par un bon pilote.
Mais je ne suis pas encore a ce niveau de pilotage. Et a contrario, un débutant dans une VTS sera largement plus rapide, dans la 200sx il va se manger un arbre tres rapidement
 

Ah oui là on est d'accord, j'écartais complètement le facteur pilotage.
 
D'ailleurs j'ai une connaissance qui roule en Punto 65ch (et qui n'a à peu près jamais rien conduit d'autre) qui veut passer à une S13 , là effectivement je le vois bien venir l'arbre.

Pour survivre dans une 200sx, faut de toute façon etre bon mécano ou treeeees copain avec un mécano préparateur, et déja une certaine expérience de la route . Sinon c'est la mort, le coulage de bielle ou l'éclatage de turbo
 
Une 200sx c'est une GT a la base, pour en faire une sportive y'a beaucoup de boulot et de budget

 
Je parle d'une propulsion avec des chevaux et du couple, une voiture d'homme quoi

Avec un moteur en porte-à-faux arrière de préférence aussi

Germanique?  

 
Non, ca c'est une horreur de conception, le genre de truc qui te fait partir en taq au lacher d'accélérateur a 200

 
C'est pas comme si la 911 avait remporté un nombre incalculable de victoires en compétition et que la 997 GT3 était considérée comme la meilleure voiture de série sur circuit par beaucoup de pilotes

 
Une 200sx, c'est pas fait pour rouler droit
http://fr.youtube.com/watch?v=vMg6NhzY6u0
 
 

 
ce qui n'empeche pas que la position du moteur est une grossiere erreur de conception et qu'elle apporte nettement plus de probleme que d'avantages. Mais c'est l'image de la marque ... enfin bon, z'ont fait le cayenne, donc l'image de marque maintenant
 
La preuve que c'est une erreur de conception, z'ont corrigé sur la cayman et elle est plus rapide que les 911 )

Une erreur de conception qui gagne toujours beaucoup après 45 ans je n'appelle pas ça une "erreur" Certes ça pose des difficultés dans certaines situations et notamment sur la manière d'attaquer un virage, mais ça donne aussi un meilleur appui pour repartir derrière. Enfin on peut polémiquer 150 ans sur le sujet ou faire de la provoc amusante à la J.C., mais reste que les résultats sont là
 
Et si le Cayenne permet d'avoir les moyens de faire une 911 toujours plus performante, tant mieux
 
Pour avoir conduit Cayman S et quelques 911, je dirais que la Cayman S est effectivement plus facile à conduire et certainement plus rapide dans beaucoup de cas, mais la 911 donne tellement plus, y'a même pas photo ! Et la vieille histoire de la 911 qui part comme un rien en courbe ou en relâchant l'accélérateur à 200, c'est bien beau mais faut pas être monté dans une 997 pour dire ça
 
Pis bon franchement c'est vraiment "amusant" une 911 quand on taquine

iop
avec mon nouveau boulot j'ai le droit de commander une voiture de fonction
j'ai un budget de 25-30K pour commander ma voiture
je veux une voiture un peu classe
vous me conseillez quoi?
j'ai pas encore le permis m'en fou des voitures mais jsuis limite obligé d'en prendre une ^^

 
Elle a l'air sympa ta voiture plaisir en avatar là.
C'est la nouvelle mégane coupé?

C'est pas sensé parler de caisses pour se faire plaisir ici ?

http://fr.youtube.com/watch?v=Qfy1VO4ePlA

 
C'était un mélange de troll et de mauvaise foi
 
(mais tu admettras qu'a part la 997, toutes les 911 sont carrément casse gueule au lacher d'accelerateur a 200+ )  
 

 
Bof.
Du moment que le châssis est à la hauteur, une prop n'est pas si difficile que ça à dompter.

La seule chose qu'ils t'ont imposée c'est un budget entre 25 et 30k€ ?
 
A mon avis, ils vont plutôt te dire que tu dois prendre français et diesel. Et en pensant à ta petite famille, tu vas finir en Scenic, Megane ou C4

Sinon, pour en revenir aux Porsche, j'ai conduit une 911 Turbo de cette année et le charme n'a pas opéré. Il faut dire que j'ai trouvé l'intérieur particulièrement... germanique. Gris, triste, à chier
 
J'avais eu la chance d'avoir une 965 un weekend, la mythique 911 Turbo 3.6 et c'est un autre monde

30 000€ = Laguna GT  
Classe, sobre, plaisir de conduite au rendez vous.
 
Existe en diesel

 
A cheval donné on ne regarde pas les dents.
 
 
Accessoirement, évite de monter dans une F40, l'intérieur est vraiment particulièrement "à chier"...

Quel intérieur ? La F40 possède un intérieur ?

C'est clairement pas une voiture facile à maitriser, on est d'accord, il faut un certain savoir faire pour l'utiliser au mieux. On dit que quand on a pas l'habitude on la déteste, mais que quand on sait l'utiliser c'est le pied total. Je n'ai pas encore assez d'expérience pour en juger mais je peux le croire
 
Sinon :