Reprise du message précédent :

Power105 Tédéhi 105@105   n'a jamais critiqué le nombre de places d'un coupé      

Ah une bonne chose de faite

Rappelle ton engin déjà ?

 
Amusant, taper du 7000+ rpm avec un moteur "froid" (ou alors l'indicateur de température est débranché ?)

jacky beauf toussa  
 

Un peu playskool la console sous le GPS
 
 

'foiré  
 
 

Où est-ce que tu vois ça toi ?

Je pense que le moteur est "tiède" mais pas complètement chaud (ou alors Renault a vu large pour les graduations de la jauge ), en tout cas si c'est vraiment le 1.6 16V, il doit y avoir de grosses modifs sur son engin.

http://fr.youtube.com/watch?v=nfG1Pq0hAmY
 
ce son    

Un aspirateur ?

Renault a vu large   On voit bien que la température est stable même après ses montées à plus de 7000 tours

 

 
ca pootre

Belle bête

 
Ce qu'il faut savoir c'est que le prix d'achat est généralement lissé sur un mois glissant. C'est la raison pour laquelle les hausses ne sont pas immédiates, et les baisses non plus (même si on est d'accord, les baisses se font attendre, histoire de gonfler sa marge temporairement...).

Ah oui, c'est vrai, c'est la Nissan.
 
Tu as fait quoi comme modif pour qu'elle accepte le bio-ethonol, déjà (à part le kit) ?

 
aucun kit, home made. Les kits boitier c'est de la merde, ca ne fait que rallonger les temps d'injection sans tenir compte du fait que le matos ne peut pas suivre. D'ailleur maintenant, il est interdit de rouler a l'e85 sans que la transformation soit faite par un pro, et ca ne se limite pas a un boitier.
 
une pompe haut débit (que j'avais déja, 255L/H), les durits étaient bonne (fluorées), 4 injecteurs 660cc de chez venom qui sont fait pour accepter tous types de carburant (essence, ethanol, methanol, 100LL, nitrométhane), les joints qui supportent ces carburants, et un systeme fait maison qui me permet de choisir sur quelle cartographie je tourne. Cartographie que je fais moi meme, actuellement a la va vite et une sonde lambda large bande, des ce week end avec une nistune qui me permettra de voir en temps réel a quelle position je suis sur chaque carto... et de la modifier.
 
Je m'amuse bien quoi

cool
pas de signes de chat bielle ?

moteur entierement refait juste avant l'achat pour cause de coulage de bielle justement
 
sinon le facteur est passé ce matin...  
²²
 

Ca s'arrose

La binouze est offerte ?

C'est pour ça que j'ai précisé doucement

 
quoi à cause du passage à l'E85 ?

Pour ceux qui ont une vieille Mustang/Challenger/Corvette/GTO, niveau coût des pièces toussa, faut compter  x combien par rapport à une compacte moderne environ?

Le mieux serait que tu aille sur le topic des ricaines :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1014_1.htm
 

 
c'est plus compliqué que ca ... le précédent proprio l'a rachetée moteur cassé, étant mécano carossier. Elle avait appartenu a un papy qui la prétait a son petit fils, qui s'amusait a faire des burns moteur froid en sortie de boite. Et donc ben ... chat bielle
 
Il a tout refait pour lui avec un pote, qui a déja refait 3-4 S13 (et qui est en train de remonter une S12, une S13 et une S14 ).
 
ensuite il s'est aperçu que ca consommait trop pour etre une voiture de tous les jours, et il l'a revendue. Pas cher. a un prix suffisament correct pour me faire rajouter 1000€ a mon budget
 
y'a des photos de toutes les opérations et les factures des pieces, donc aucun doute sur la justesse du travail effectué.

Ce que j'aime bien avec ces étriers, c'est qu'ils sont plus grands que mes pieds (et je fais du 44 )

tu fais cb de litre au 100km avec ta 200 sx ? c'est quoi le prix de l'e85 ?
c'est pour savoir si sa te reivent plus cher qu'une voiture normale

C'est quoi une voiture "normale" ?

Un tédéhi

 
Quand tu cherches la performance, tu sais que la conso va en patir. Je passe a l'e85 parce que ca me permet de coller pas loin de 10° d'avance a l'allumage en plus sans risquer le cliquetis tout en refroidissant plus le moteur.
 
Je devais etre a 12L/100 (sp98) avant, la ca va tourner a 15L/100. Mais a 0.80cts le litre ca me va c'est pas un véhicule de tous les jours de toute facon.

Hello,  
 
j'ai vu sur ce topic une 200 sx à l'E85, serait il possible de nourrir une 350z avec le même breuvage ? Je me tâte pour en acheter une comme voiture de tous les jours, et ce qui me refroidit c'est clairement le prix du SP ...

Mon rêve serait d'avoir une Lancia Delta Integrale... Mais ici à Singapour, ce genre de voiture est malheureusement interdite...

 
Tout est possible, mais ca reste tres cher. N'oublie pas que maintenant, pour avoir la carte grise gratuite et pouvoir rouler officiellement a l'e85, il faut qu'un pro adapte le véhicule.
 
M'enfin honnetement, si le prix du SP te refroidit, pourquoi acheter une 350z ? c'est déja cher a l'achat, et l'essence n'est pas le seul consommable d'une voiture.
 
ce qu'il faut changer obligatoirement si tu veux pouvoir utiliser ton moteur a 100% : pompe a essence haut débit, injecteurs haut débit,durits d'essence fluorées, remplacer les joints caoutchouc par des joints plastiques sur le circuit d'essence. Et bien entendu, cartographie adaptée, ce qui n'est pas de la tarte.
 
Ensuite, idéalement, faut faire nitrurer les pistons et les sieges de soupapes ... perso j'ai un moteur d'avance, si j'en claque un j'en ai un autre. Mais le prix d'un moteur de 350z c'est pas le meme

mouais... ca va douiller méchamment... à voir...

ou bien passe là en GPL c'est un peu plus cher que l'E85 mais le carburant coute moins cher pour tout les jours.
Et c'est une solution éprouvée & tu gagne la Carte Grise ...

autant pour moi, je devais pas avoir les yeux en face des trous
ils font leurs 23x 15cm (et environ 6cm d'épaisseur en ne tenant pas compte de la fixation qui dépasse)

 
Interdite ?
 
Il faut "juste" acheter une plaque (c'est toujours 15 k€ ?), et ensuite en trouver une avec conduite à droite...

4cm de diametre chaque piston (environ 1.57 pouces), 4 piston /étrier.

et 330x32mm  pour les disques fini le fading (enfin je vais peut etre devoir acheter un MC plus gros )

 
toussa pour te faire deposer par la premiere VTS/S16 venue dans le sinueux, si c'est pas malheureux

C'est malheureusement pas aussi simple que ça. Avoir l'immatriculation "classic" est effectivement faisable mais en pratique très complexe. La liste des documents à fournir est longue et quasi-impossible. Et puis je trouve cette limitation dans l'utilisation (20 jours par an je crois) absolument scandaleuse. Je comprendrais jamais la politique anti-véhicules anciens du gouvernement Singapourien.
 
Deplus, j'ai pas envie de l'immatriculer en "classic". Je veux pouvoir l'utiliser quand je veux, en illimité. Et donc, une immatriculation de ce type est impossible pour une Lancia Delta des années 90, puisque le LTA dit clairement :
Must be less than 3 years old from the date of its first registration in your home country.