Reprise du message précédent :
C'est pas très cher l'entretien Porsche finalement.

J'vais payer plus avec ma Smart

Et puis Kissa pour le coté collé au siege faudrait aussi qu'on sache quelles sont tes references précédentes parceque certaines caisses qui marche deja pas mal pour le commun des mortels certains ici te diront que ca avance pas

en passant de ma megane 110 ch à mon coupe 170 ch j'etais super content ...  
maintenant ... je me dis c vrai les reprises sont sympas, il est joueur .... mais il y a mieux

Bonsoir. Merci à tous pour vos réponses ! Je me fais une meilleure idée à présent
 
Dans les modèles cités, j'adore la Mercedes CLK et la Cadillac STS mais encore une fois, merci à tous pour ces très bonnes suggestions
 
C'est vrai que je préfère une voiture peu courante. Une TT ou une série 3, M ou non, ça reste assez commun, je trouve
 
Actuellement, j'ai une voiture de 70 cv et je n'ai jamais possédé plus puissant. Je conduis lentement et prudemment mais si j'ai envie d'ouvrir en grand, faut que ça parte comme si j'avais un Nos
 
J'ai bien conscience que je demande l'impossible mais pour moi, une voiture surpuissante qui est tape-cul, ça n'est pas une voiture plaisir

 
Oui enfin pour changer un ou deux filtres, faire une vidange et remplir le lave-glace, 500€ c'est pas négligeable... Mais c'est vrai que ça doit pas être beaucoup plus cher que chez les autres constructeurs allemands...

Y'a plus que 2 filtres et un check de certains organes, une vidange avec de l'huile pas pourrie... C'est pas délirant au final (enfin par rapport à un garage).

 
On est d'accord
Dans l'absolu, on est bien d'accord que tous les garages se font des marges absolument honteuses sur l'entretien (il faut bien ça avec une marge opérationnelle de 2% en moyenne chez les constructeurs)

Ah oui si t'as jamais conduit plus puissant :
- une clio RS te mettrait deja un sacré coup de pied au cul
- on va pas te conseiller de te prendre directement 450ch...Surtout en prop

 
Le jour ou les gens comprendront qu'une voiture a un prix, et que s'ils le payent pas a l'achat ca sera a l'entretien, on aura fait un grand pas en avant. Les japs l'ont compris, et ils ne font pas de voitures ou tout est a jeter a 150.000km...

Rappel moi à combien de kilomètres il faut refaire le moteur de la 200sx ?

 
Globalement, les japs ne s'en tirent pas trop mal.
Mais ils ont aussi leur lot de problèmes. Je connais pas mal de potes qui roulent en vieilles japs "parce que ça tombe jamais en panne", je crois qu'au final, j'ai eu moins de problème en 6 ans de 206 que eux...

J'ai changé mon démarreur y'a peut etre 2-3 semaines, l'alternateur est d'origine, les roulements de roue aussi etc etc ... et le tout a 16 ans d'age et 200.000km. Trouve moi une renault qui a ses roulements de roue et ses périphériques d'origine a 200.000, et un moteur a 100cv/L  accessoirement avec gras de couple.

Le bloc a été refait a environ 190.000 parce qu'un gros con s'amusait a faire des burns a froid en sortie de discotheque ... et tous ceux qui petent des moteurs ne sont pas d'origine et se contentent de coller 1.2bar au turbo sans rien faire d'autre. Normal que ca casse, je trouve pas ca exagéré

Je sais bien, mais vu que tu mords plus pour l'er6, faut bien innover

salope
 

En même temps on est en France et si les bagnoles sont vendues plus cher l'entretien restera cher quand même.

Si, c'est délirant    
Le fait que ce soit une Porsche relativise un peu mais il s'agit là d'opérations simples que beaucoup de monde peut faire facilement.  
Vidange, contrôle de l'état et de la tension d'accessoires, changement des filtres, contrôle du fonctionnement des feux, contrôle des autres niveaux de liquides, pression des pneus,etc..
Des trucs basiques qui demandent certes un peu de temps mais y a pas 3 heures de boulot pour autant      
 
C'est quand même conséquent, à moins évidemment que le contrôle soit autrement plus complet

D'une, les gens n'ont pas forcément le temps de s'emmerder avec ça. De deux, on voit que tu n'as jamais vu un moteur de 911 pour dire ça. C'est pas facile d'accès, t'as une ouverture ridicule, bref si tu veux pas y passer ta journée, go garage

Edit : Sinon, je suis +/- d'accord avec toi.

+1, le genre de truc que je fais moi même d'ailleurs, chez Rino ils demandent 60€ pour une simple vidange   A ce prix là, j'achète l'huile, les filtres (air, huile) et même l'huile de BV si nécessaire et je fais tout moi même... C'est pas compliqué en plus

J'ai déjà vu des moteurs de Porsche même si j'y pas jamais touché et j'ai eu mon lot de bougies de GS ou de démarreurs de R6 (il en restait encore en circulation de ces merdes   ) et autres joyeusetés remarquablement mal pensées qui n'ont vraiment rien à envier à un moteur arrière    
 
Le fait que les gens n'ont pas envie de s'emmerder avec ça, n'est pas une excuse. Ici l'excuse facile c'est "le gars a acheté une Porsche donc a du fric alors il peut bien faire chauffer la carte bancaire" Officiellemement ils diront "standing de la marque blabla".  

 
Vous oubliez juste un truc : lorsqu'on commence à faire ce genre d'opération perso, vous pouvez oublier toute prise en charge par le constructeur en cas de problème, d'autant plus si le véhicule est sous garantie. Ca facilite aussi la revente de pouvoir montrer les factures garage plutôt que les factures de son huile achetée au Norauto du coin
(mais dans l'absolu, je suis d'accord sur le fait que les garages se foutent du monde quand ils facturent l'heure de main d'oeuvre du chef d'atelier alors que c'est le stagiaire qui fait la vidange)

toutes les voitures demandent de l'entretien, sont plus ou moins bien conçues et tombent en panne quant les pièces sont usées; et ça, certains proprios ne semblent pas l'avoir compris, raison de pas mal de pannes il n'y a qu'à voir la proportions d'abrutis qui trainent sur jpcar, qui prétendent que leur voiture est indestructible et vendent leur auto sans CT... la MR2 que j'avais acheté, l'huile était liquide comme de l'eau. Le moteur est tellement solide que ça fait pas grande différence... au début. C'est sur que sur du Renault ça ne risque pas d'arriver

 
Ah oui pardon, tout le monde passe ses WE sur sa voiture et s'y connait bien en mécanique, n'oubliera pas un filtre etc. Déjà 10 litres d'huile de qualité ça a un prix, les filtres eux même aussi. Reste la main d'oeuvre, mais effectivement le salaire d'un employé spécialiste Porsche n'est probablement pas le même que celui d'un garagiste lambda, parce qu'il ne fait pas que des vidanges/niveaux/changement de filtres dans la vie.
 
Oui surement je peux le faire seul, mais ça enlève de la valeur à la voiture d'une part le jour où je la vendrai et que l'acheteur s'intéressera à l'historique de l'entretien et si j'oublie de vérifier des choses ou que je change mal un filtre et que je me merde et que la voiture morfle je serai super content d'avoir niqué un moteur de Porsche pour économiser 400 Euros sur une révision des 2 ans. Sans compter que c'est tellement simple pour tout le monde de faire une vidange, on est tous équipés pour ça et on a tous un endroit adapté où le faire...
 

absolument!

Sans compter qu'il faut se procurer l'huile de qualité (ah merde, plus en stock), les filtres (ah merde, ils m'ont pas vendu le bon modèle), de quoi récupérer/stocker l'huile de vidange puis l'amener à la déchetterie/garage.
Nettoyer ensuite les éventuelles taches d'huiles, etc.....

Alors effectivement, c'est pas compliqué, mais pourquoi certains s'embêteraient à le faire s'il n'ont pas vraiment le temps, ni l'envie, et les moyens de payer un mec dont c'est le boulot?
(en plus, ça fait tourner l'économie, c'est pas plus mal ces temps-ci)

vaut mieux passer son temps sur Hfr

Et pour économiser 9€, vous montez vos pneus et équilibrez chez vous? ^^

Jamais dit le contraire.
Ce que je dis c'est que si, 500€ pour une vidange c'est délirant.
 
Je ne dis pas qu'il faut impérativement le faire soi-même. Je dis simplement qu'ils abusent quelque peu pour des opérations finalement simples  ne nécessitant même pas une formation spécifique pour quiconque a déjà quelques notions de mécanique.  On pourrait me mettre tout de suite à vidanger des Porsche, il faudrait seulement me dire la première fois quels sont les points particuliers à vérifier et où se range la clé à filtres.  
Même le prix de l'huile nécessaire pour ton moteur n'explique pas ce tarif. T'as quand même pas un carter de 10 litres    
Quant au salaire du mécano, euh oui,  mais non       . Il ne fait pas que ça mais ça ne change pas le fait qu'une vidange, c'est pas plus qu'une vidange  
 
D'ailleurs moi aussi je passerai aussi sans hésiter à la concession pour l'entretien de ma Golf. Pour à peu près les mêmes raisons que toi  (sauf le temps .  Même si ça n'atteint pas 500€ c'est pas donné non plus chez VW . Pour 500€ j'irais quand même, quitte à râler. Après tout quand on achète une caisse neuve, faut quand même assumer après. Ils savent qu'on ira forcément alors ils en profitent bien.

Ok, merci

il me semble, de souvenir, que les bm 330i v6 c'est 12 litres de 5w35  
alors la porsche j'imagine meme pas

 
Ah bah en tout cas quand je fais l'appoint d'huile, entre le min et le max y'a 2 litres et il semblerait effectivement que sur une 911 on soit dans les 10L d'huile au total (on m'en a facturé 9 d'ailleurs). Pour le reste, d'une part c'est plutôt 400 Euros et on parle d'une révision, pas d'une vidange uniquement.
 
Bref...

De la 5W40 ou 0W40 ou 15W50 généralement sur les 911 en fonction de l'utilisation, de la génération et du goût du garagiste (officiellement c'est 0W40 Mobil1).

moi je ferais pas confiance à un garagiste qui parle de 330 V6

 
Un des chiffres intéressant peut être le tarif horaire de la MO.
EN même temps Porsche est le constructeur avec le bénéfice le plus élevé de l'industrie auto il me semble....  

 
oups pardon... c'est du 6 en lignes...
 
puis je suis pas garagiste
chui plutôt une brelle en méca.

Hummmm j'ai comme une envie de craquer!!!
 
http://www.leboncoin.fr/vi/26872141.htm?ca=12_s
 
je sais qu'il y a quelques possesseurs de TVR sur HFR, vous en pensez quoi????C'est bien une S3????Le prix semble hyper attractif non?? Surtout qu'elle semble impeccable!!!
 
Je possède actuellement une Smart Roadster qui me ravit et je ne comptait pas changer dans l'immédiat, mais là elle me fait diablement envie!!!    
Il faut que je me renseigne un peu sur le modèle, mais je dois bien avoué que je n'ai pas trouvé grand chose sur internet (en français) concernant les TVR.
C'est fiable??? (Apparament niveau moteur: oui) Ca consomme beaucoup??? C'est quoi la puissance??? Il y a un coffre?? Ou ai moins un semblant de coffre??? Ou assurer ce genre de voiture??? Chez mon assureur (Assurone: Gan) ils ne connaisssent pas.

Je pense que c'est plutôt de la 5W30 ou 0W30 et 12L ça me semble un peu énorme, non ?

 
Il me semble que les conduites à droite sont toujours moins cotées. Perso ça me rebuterais.  
Mais si ce n'est pas ton cas, elle semble sympa, c'est mon avis de béotien.

Bah concernant la conduite à droite, c'est vrai que c'est spécial. J'ai eu l'occasion d'essayer, et il faut il est vrai un temps d'adaptation, car au départ c'est vraiment déroutant...mais après quelques kms et quelques ronds points, on s'y fait.
Après le maniement de la boîte à la main gauche, ca demande aussi un peu d'entraînement, surtout sur les premeirs rapports je trouve
 
Mais je trouve que ça participe aussi au charme d'une voiture peu courante comme peut l'être ici cette TVR.  
 
Bon, j'ai réussi à trouver un forum TVR en français, mais il semble déserté...  

 
Dans mon esprit, je trouverais dommage d'avoir une sportive comme cette TVR et de ne pas pouvoir profiter de sa vivacité pour faire des dépassements éclairs à cause de la direction à droite.  
Mais il faut admettre que ça peut faire partie du charme d'une anglaise, et c'est peut être une fausse impression de ma part.
Quant aux S series , ce sont mes préférées, en V8 tant qu'a faire.

9 litres?
 
Ben, c'est pas 10 litres      
 
Et au fait, il a quelle cylindrée ton avion?