Reprise du message précédent :
MX5 ça fait partie des bonnes idées
CLK j'ai peur que ce soit pas dans mes prix, mais je devrais regarder
Par contre ça devient un peu gros comme voiture

Je vote MX5 aussi.
En acceptant des voitures un peu plus agées, tu peux trouver des Z4 pour ce budget.
 
Mais la MX5 est un très bon choix

Pour 25ke tu avoir dans le meilleur des cas :
 
-une porsche 996 3.4 en allemagne agée ou kilometrée    
et plein d'autres caisses qui ont décoté a mort  
 
MAIS l'entretient ne change pas (les pneux sont chers, la conso c'est pas le pire, l'assurance, ...) bref faut pouvoir suivre c'est pas parce que tu peux recuperer une A8 4.2L pour le prix d'une megane bas de gamme que ca peut le faire, la tune a allonger pour faire rouler ce genre d'engin est enorme et en cas de pepin c'est bien souvent le mur...
 
Bref tout ca pour dire aux petits jeun's de sur forum d'arreter de massacrer les voitures, l'exemple le plus probant la : e36 M6 formidable voiture
Le jeune keke de base vois ca comme pour le prix d'une clio HDG avec en bonus le 6 en ligne de quasi 300ch ...
Au fur a mesure il se rend compte que ce genre de caisse est bien plus chere que son homologue de renault, ca commence par faire des demi plein a la pompe, des entretien de merde dans des garages douteux, ca conduit comme des porc au final ca la revend car au bout d'un moment le jeune homme n'arrive plus a suivre entre temps la M3 s'est transformé en Merguez...
 
Tout ca pour dire que a l'heure actuelle trouver une M3 e36 saine c'est quasi mission impossible ...
 
Meme chose pour de nombreuses autres modeles que je ne citerai pas.    
 
Bref respecter un peu les voitures  
En occassion prix d'achat peut n'avoir aucun rapport avec cout d'entretient monstre...  
A NOUS DE PRESERER LA RICHESSE DE NOTRE MARCHE DE L'OCCASSION    
 

 
Go for une smart roaster brabus
-rare
-petit moteur donc conso cool
-sensation super sans aller vite au ras du sol
-look/gueulle/la classe
-facile a garer (paris)
...
Bref pour moi une des meilleures bagnoles pour tres jeune celibataire
 

 
Ou la 911 si tu es deja posé dans la vie et tout... tu peux tenter car tout le monde doit avoir posseder au moins une fois dans sa vie une 911 et l'entretien n'est pas si enorme que ca relativement bien entendu    
Donc pour une fois qu'une serie (996) decote la rage vaut mieux en profiter  

Il veut une voiture neuve ou quasi-neuve ! Pas une 996 ni même une A8 V8 déjà rincée
 
 
Sinon, je suis d'accord avec toi sur la généralisation du mauvais entretien qui touche particulièrement certains modèles !
(je regarde actuellement les E36 coupé 6cyl propres : ca semble être in-trou-vable !!)
 
 
Tiens, un exemple d'annonce qui me fait de la peine :

Et la Smart est un excellent choix
Super joueuse et même bigrement efficace !
 
La boîte est toutefois un énorme point noir : j'ai beau rouler régulièrement avec, je n'arriverai jamais à m'y faire pour une utilisation sportive
 

La boîte de la smart roadster et très lente et pas du tout sportive....
 
Sinon après c'est très sympa à piloter, abordable en assurance, et économique niveau consommation. Bémol la revente... Faut tomber sur une personne qui aime !
 

 
 

 
Ouai enfin ce genre de bagnole n'a pas encore la meme clientele, pas encore de trop kéké pour detruire ces voitures. Et les 100000km sur le V8 ca correspond a peine au rodage    
 

 
Vaut mieux regarder du cote des E46 meme si c'est bien moins fiable (vanos de merde, boite SMG qui s'autodetruit,...).
Mouai ... tout compte fait vaut mieux que tu passes direct sur du M3 e92 c'est plus sur  
 
 

 
   
Je vois que t'as un joli speedy pour ca
Ca a rien de "sportif" une smart    
C'est juste super agreable a conduire    
La boite est lente mais ca reste ok le mode manuelle avec les palettes est quand meme convaincant... faut comparer ce qui est comparable on achete pas une SR pour faire de la piste ...

La smart j'avais pas du tout pensé et c'est vraiment une bonne idée, je vais creuser
 
La Z4 j'y avais déjà jeté un oeil, et j'ai été étonné de voir à quel point ça décote. Etant sur le même créneau que la MX5 la comparaison se fait naturellement : la MX5 est un peu moins chère, mais la Z4 ça me donne l'impression d'avoir beaucoup mieux pour un peu plus...
 
Par contre c'est... pas discret

Ca serait plutôt une 323/325/328i en 1ère main avec relativement peu de kilomètres et dans un excellent état... Le tout pour un budget raisonnable : introuvable
 
 

 
   
Je vois que t'as un joli speedy pour ca
Ca a rien de "sportif" une smart    
C'est juste super agreable a conduire    
La boite est lente mais ca reste ok le mode manuelle avec les palettes est quand meme convaincant... faut comparer ce qui est comparable on achete pas une SR pour faire de la piste ...[/quotemsg]
J'ai pris la Smart, dimanche dernier, pour voir ce que ça donnait dans des petits cols vosgiens.
Même avec les commandes au volant, j'ai l'impression de perdre beaucoup de temps à chaque passage de rapport.
En dehors de ça, le comportement est sain et très jouissif !
 
Et pour l'utilisation quotidienne, elle offre un bon confort, un toît ouvrable en quelques secondes, et uen conso raisonnable
 
 

Clairement
Les quelques fois où je suis arrivé au boulot en Z4 l'année dernière, je l'ai regretté...
 
Le très gros +, par rapport à la MX5 : ses 6 cylindres merveilleux !
File en essayer une

Prend une Z3 a la limite ... en 2.8L/3.0L(de preference) ca suffit (le Z3M est sublime mais n'apporte pas grand chose par rapport au 3litres)
 
Le Z4 c'est vraiment du caca, 100% pure pose
 
Le Z3 c'est plus fun (ok chassis de e30) et plus joli.
 
Dans les 2 cas (z4&z3) c'est fini a la pisse.
 
De toute facon compare les 2 tu vas voir qu'a la conduite c'est radicalement different dans le Z4 tu te fais chier, dans le z3 tu vas vite devenir accro, genre de caisse qui t'incite a faire le con (attention quand meme de pas aller se mettre au tas)

 
gras > et c'est pas rien. Le chassis est totalement dépassé par les evenements la plupart du temps

C'est justement ce qui fait tout son charme, comportement propulsion type...
Faut vraiment essayer ca vaut le coup... plaisir de conduite a l'ancienne, c'est une vrai machine a sensation.
Moi je trouve ca loin d'etre depassé surtout quand on est convaincu comme moi que la M3 e30 (justement) est la derniere vraie M3 et de loin la meilleure dans la lignée  

La Z3 possède le plus mauvais châssis que l'on puisse imaginer... Son comportement caractériel peut toutefois éventuellement la rendre attachante
La Z4 est beaucoup plus confortable / équipée / moderne. Son comportement est plus efficace, mais toujours un peu pataud
 
Pour moi, la Z4 est excellent compromis confort/utilisabilité/caractère moteur/plaisir de conduite
Il ne me viendrait plus à l'idée de racheter une Z3
 
 

Genre ?
J'avoue que j'aurais du mal à la laisser garée dans la rue... pourtant y en a bien qui garent (mal) leur 911 carrera 4S sur des coins de carrefour

Moi je trouve le Z4 bien fade et artificiel en comparaison de la Z3
Mais vraiment essayer !  
A noter notamment que ce chassis de e30 sur piste est TRES TRES loin d'etre ridicule    et je parle pas du plaisir de conduite

 
La laisser garée dans la rue ne me posait pas de problème.
Je faisais même souvent mes courses en la laissant décapotée.
 
 
C'est uniquement le fait d'aller au boulot qui m'embête. On est très vite catalogué et ce genre de détail se sait vite

Pas faux

Pas facile de trouver un choix qui n'a pas d'inconvénient...
 
La Z4 a l'air d'être pour moi le meilleur rapport satisfaction/prix, mais elle a aussi ses inconvénients.
 
J'avais regardé du côté de voitures plus "standard" (mini cooper S, BMW série 1 3p) mais ça décote presque rien, c'est vraiment cher pour ce que c'est

cooper S
130i c'est vraiment de la balle (ne serait-se que pour le moteur) super caisse, legerement surfacturée aussi... ou bien meme une 12xd    sinon le reste de la gamme ... c'est sensé etre une propal a la conduite t'as l'impression de conduire une traction  

Honda S2000, pour moins de 20000€ on a une belle phase 1 et pour moins de 25000€ une belle phase 2 (celle que je conseille perso)
 
j'en ai eu une que j'ai gardé 1 an 1/2 et que j'ai revendu plus cher que son prix d'achat !
 
je commence à me faire à mon GT mais le coté decapotable, son super chassis, sa gueule d'enfer ma manque tous les jours...
 
edit: je rejoins l'avis plus haut, je l'ai garé quelques fois au boulot, on se prend des remarques et on se fait taxer de frimeurs par les collegues qui roulent en monospaces français (et c'est pas forcement ceux que tu crois, dans mon cas c'etait 2 jeunes meres de familles...) je rigolais bien  quand on discutaient des couts d'entretiens comparés, de la perte liée à la revente etc...

Saloperie de mentalité française

c'est clair ! je me verrais aussi bien acheter une Z3 2.8L en Allemagne; bon compromis entre raison et passion, non ?

 
60€ était évidemment une exagération, une formule linguistique certes subtile mais toutefois efficace pour montrer que faire la vidange d'un moteur M n'a rien à voir avec la vidange d'un moteur non-M.
A 12€ le litre, vu qu'il en faut 7, ca fait déjà 84€ pour l'huile tous les 10.000 km, là un 3 litres type M54 ou N52 demande 7 litres de 5W40 à 35€ les 7 litres tous les 20 à 25.000 km.
C'est un des points à ne pas oublier quand on commence à regarder le prix des M3 E36 qui décôtent à mort...
 
 

 
Ca fait maintenant pas loin de 2 ans que je roule en cab 2 places "strict", et je le vis plutôt bien (célibataire sans enfant, ça aide...).
Le tout est d'avoir des potes autour de soit qui ont accès à une "vraie" voiture de temps en temps...
Dans le pire des cas, louer une bagnole "utilitaire" pour la journée ne revient pas très cher.

 
Que du bonheur depuis 2 ans !
La MX5 est moins chère d'une part parce que c'est une Mazda et pas une BM, et surtout parce que les moteurs ne sont pas du tout au même niveau. C'est d'ailleurs très dommage pour la MX, elle mériterait d'avoir des moteurs un poil plus couillus que le 2 litres (y'a pas une version turbo au Japon ?).
 

 
J'aurais tendance à ne pas trop être d'accord avec ça, mais on va dire que je ne suis pas objectif et toi non plus.
 

 
Pas vraiment, non...
Enfin, ça dépend, si pour toi ne pas avoir peur pour sa vie au moindre virage, c'est se faire chier, alors oui, tu dois certainement te faire chier dans un Z4 par rapport à un Z3...

 
Le deuxième effet Subaru  
 
On se focalise sur le prix d'achat et à la première révision, y a de la revente en urgence  

 
T'en penses bien ce que tu veux, hein...
 

 
Castrol Magnatec (préco BM... mais bon, je me rattrape comme je peux...) en promo chez Leclerc, 5 litres + 2 pour 35€. Je suis pas certain de parler d'huile "bas de gamme", là...

Moi j'ai une question

Personne ne parle des E46 Cab, c'est de la merde ?

Bien sur, rien à voir avec un petit roadster.

C'est une excellente voiture, surtout avec en 330Ci
Après il faut assurer les frais autour

Car en faite mon frere avait une une 323 Ci (mais en coupé) et je suis vraiment tombé amoureux de cette voiture que j'ai adoré conduire

Donc je me renseigne un peu pour plus tard ... Actuellement ma petite VTS me suffit pour me faire plaisir.

 
Eh Sly, tu te drogues ???
Le caractère exclusif la DBS ??? Qu'est ce qu'il te faut avec une Miurcelago ???  
Pour l'entretien, je peux t'assurer que c'est bien plus violet chez Lambo qu'Aston. Et la fiabilité est bien différente aussi.
Dans tous les cas, pour une Daily Car, c'est évidemment l'Aston. Mais dans les deux cas, ce ne sont pas des daily cars...

cochon_fou > comme dit quelques pages avant moi je cherche une E36 323ti (choix raison) qui a le même moteur mais en simple vanos mais maintenant j'hésite avec une Z3 2.8L

 
De toute façon après être passer chez aston, le choix c'est arrêter sur la dbs, intérieur somptueux, moteur envoutant et j'en passe.  
 
Mais bon , livraison prévu janvier 2009.

 
La DBS est quand même une version spéciale, c'est la voiture plus exclusive je trouve avec moins d'exemplaires (plus récente également).
 
Pour l'entretien je dis ça par expérience d'Aston, je ne suis pas très au fait pour ce qui est de chez Lambo.

 
Entre une DB9 et une Continental GT, je trouve la GT beaucoup plus aboutie...
Maintenant la DBS jamais essayé, ni vu, ni touché...
Quand a la murcielago, c'est pas fiable un pet... et au niveau du cout de l'entretient ... c'est une des voitures de serie les plus chers a faire rouler rien avoir avec la petite gallardo qui si tout va bien ne demande que 2-3000 euros de revision par an si tout va bien, apparement ca a du bon d'avoir le meme moteur que les audi (RS, etc)... bon effectivement les moteurs de la murcie est quand meme un morceau de choix, mais ca m'etonnerait pas que ca banque a cout 5000euros minimum a chaque passage a l'atelier (qui sont bien plus frequent qu'on le croit et ce meme dans le meilleur des cas avec zero couille)  
 
Cout d'entretient d'une aston ?? perso j'en ai aucune idee

 
On est d'accord, 50€ de plus par an, c'est rien.
Mais l'huile est très représentative de ce que peut coûter en entretien (correct...) un moteur M : de 35 à 80E, on passe quand du simple au double. Et c'est comme ça pour presque tout le reste : l'assurance, la conso du moteur, les pièces plus ou moins d'usure (tu soulignes à juste titre le VANOS), les pneus...
Tout ce que je dis, c'est que les prix d'achat en occase particulièrement bas des M3 E36 ne doivent pas faire oublier qu'il s'agit quand même d'une sportive pointue qui demande un entretien à la hauteur des prétentions de l'auto.

 
le prix bas des M3 E36 cache surtout des voitures complétement rincées et parfois ruinées par un tunner ecervellé. Une M3 E36 propre, entretenue et d'origine côte deja un peu plus et est super difficile à dénicher

ca depend ce que tu recherches
 
on est bien d accord qu en passant d une vts ( saxo 16 ?) a une bm cabriolet tu ne recherche plus le cote gti d une caisse mais plus le cote classe, cruiser dans un cab, finition de ce nom... il y a un monde entre les deux (sans denigrer ni l une ni l autre)

 
Je suis d'accord avec ce monsieur
 
 
J'avais d'ailleurs posté ça, à une époque :
 

 
Aucun problème pour moi avec les TVR, sauf que maintenant mon DG me demande des conseils pour sa prochaine voiture (qui ne sera pas un Espace dCi).

Elles ne sont pas "clinquantes" comme une Z4, et sont totalement inconnues pour le grand public. Un petit cab anglais attire plus la sympathie que l'envie et la jalousie. Tant mieux.