Reprise du message précédent :

Elles ne sont pas "clinquantes" comme une Z4, et sont totalement inconnues pour le grand public. Un petit cab anglais attire plus la sympathie que l'envie et la jalousie. Tant mieux.

 
Je récupère la 390SE la semaine prochaine, mais sans son toit... et je me demande si ça vaut le coup de le remettre, ou alors d'investir dans un gros blouson d'aviateur et une paire de lunettes, sachant que j'ai déjà le tonneau-cover.

 
j'ai eu une 316i et une ///M e30 , mais pas de Z3M. Apres j'ai voulu quelque chose de plus couillu / coupleux / marrant et surtout moins cher si/quand je la crashe turbo powah j'ai peut etre trouvé un GT2871 et des pistons forgés a pas cher d'ailleur (320£), je me tate franchement, me manquera que les bielles pour souffler a 1.6 bar et taquiner les 500cv

Pourquoi sans le "toit" ?
Et il faut penser à la pluie à l'arrêt et en ville... Mais cela dépend de ton utilisation cela dit.

 
Exactement çà Les sensations sont totalement différentes.

Intéressant, dommage que la planche de bord manque d'originalité, en plus d'être en position centrale.

Ce sont des parts venant de PSA. Les mêmes que dans les Berlingo/Partner par exemple.
Le bloc compteur au centre facilite la vente en UK.

des tarifs BMW sans doute assez arbitraires. D'où la question : tout le monde entretien sa BMW en concession ?
(et non, je ne suis pas un pauvre tuner fauché )

la F16 : c'est moche... mais c'est plus que prometteur, j'adore ! personne pour remarque que c'est (moins de) la moitié du prix d'une Elise ?

Vous sauriez où trouver la liste des distributeurs? je n'ai trouvé que marseilles pour le moment.

sinon en cab & non cab avec un moteur sympatoche y aussi la 350Z
Entretien mesuré par rapport au BM & consort de même accabis...

Et conso démentielle

 
on dirait le tableau de bord d'une ZX  

De Berlingo/Saxo phases 2 plutôt. (Et c'est pas seulement on dirait, ce sont bien des pièces PSA)

 
Je suis en blacklist ?  

Dommage quand même        
 
Ca reste sympa ce petit machin mais ce détail fait tâche, je trouve  
 
Essai de ce F16: http://fr.youtube.com/watch?v=6dCa6IDXzhs

et toujours pas une référence à l'Elise...

 
Pour le prix, faut pas s'arreter à ça aussi, pis là dedans, on regarde les points de freinage, de corde etc, pas les compteurs.
 
J'admets cela dit qu'un gros compte tours devant le pilote aurait été un plus certain  

En tous, pour votre voiture plaisir, SVP, evitez Kangoo : http://fr.youtube.com/watch?v=qJGI6jaKOow
 
De rien.

 
C'est moche, couvert de plastique, le moteur est quand meme tres léger, et le poids a l'air plutot haut placé. Si ca coute la moitié d'une élise, c'est pas pour rien ... c'est que ca vaut au mieux la moitié d'une élise

Mais ça coûte autant qu'un Speedster...

 
Au bout de 25 ans, la toile commence à montrer des signes évidents de faiblesse, il faut donc que je la change, donc "est-ce que je la change ou bien est-ce que je m'en passe ?"
 
Enfin, je dis cela parce que cela fait 3 semaines que je ne referme plus la "S", mais il y a bien un moment où la pluie va revenir...
 

 
Je dirais que ca dépend du kilométrage et du passé de la voiture.
 
Mais nos 3 ex-BMW familiales avec respectivement 40000, 110000 et 120000 km ont eu 100% de leurs entretiens, sauf pneus, chez BMW

Tant qu'elle est sous garantie, il vaut mieux faire entretenir sa caisse dans le réseau du constructeur. Après, y'a 90% des interventions courante qui peuvent se faire chez soi, pourvu qu'on soit un poil bricoleur et qu'on ait un peu de place.

Chanceux
Pas de souci avec la S1 même au quotidien ?

ce qui m'embete dans les revisions hors reseau constructeur est que j'ai l'impression que ça se revend moins bien par la suite.
 
(je prend l'exemple de mon roadster exclusivement entretenu chez Honda tous les 10000kms que j'ai vendu en quelques jours là ou d'autres annonces sont toujours sur les sites...)

 
A part celui de risquer régulièrement la perte instantanée de mon permis de conduire, rien de particulier à signaler (si ce n'est que je roule moins vite avec la 390SE, et que cette dernière est beaucoup plus pratique pour faire des démarrage "à la Magnum P.I" ).
 
La mamie a fêté ses 20 ans à la fin du mois de juillet, et elle a encore un bon potentiel, surtout auprès des gamins ! (je ne compte plus le nombre de fois où j'ai entendu des "papa, papa, regarde la voiture" ou encore "papa, papa, c'est quoi cette voiture" ).

Gamin j'aurai dit : Papa, regarde enfin un vrai voiture

@Badcow: on peux voir une photo ?

 
Les 3 incarnations de la "S"...
 

 

 

 
Apparemment, la prochaine version sera "BRG"

Groovy Baby !

Wow, TVR, ça c'est un voiture de passionné, magnifique ! Une vraie pièce de collection, exceptionnel
 
J'aurais une petite question, désolé par avance si le sujet a été abordé x fois.
 
Je suis en train de regarder pour m'acheter une voiture sympa. J'ai essayé une 911 Turbo Cabriolet et pour m'en mettre plein la vue, le commercial n'a pas hésité à attaquer très fort dans les petites routes de montagne. L'arrière est parti plusieurs fois légèrement. J'en ai même bien flippé et je lui ai ordonné plusieurs fois de ralentir, prétextant son permis. J'étais partagé entre ma peur et mon excitation car c'était hyper grisant. Après coup, quel moment inoubliable, j'en ai presque honte. Facile de séduire un client avec ça
 
Quand il me l'a passée, je l'ai conduite comme ce que je conduis au quotidien : une citadine traction diesel. J'étais bien conscient de mon inexpérience et du prix de la chose, ça l'a presque déçu.
 
Je vais m'acheter une voiture bien cool entre 100 et + cv. Quand je l'aurai en main, j'aimerais bien amener une amie faire une balade et faire ce que le vendeur m'a fait : lui procurer un rush d'adrénaline par des petits virages en appui quitte à faire chasser un peu l'arrière. Mais attention, sans lui faire peur, sans mettre quiconque en danger, sans risquer mon permis, sans risquer de bugner la voiture, etc.
 
Pour un néophyte complet autodidacte, une propulsion puissante est-elle maîtrisable rapidement (sur sec) ? Attention, je parle juste d'être capable de prendre un virage un peu fort, pas de conduire comme un taré, ce que je ne ferais jamais car il y a plein d'animaux vers chez moi et la route est défoncée !
 
En fait, quand on a une voiture puissante, peut-on trouver un compromis entre sensations fortes et sécurité/respect du code ou est-on immédiatement dangereux ?
 
Merci

Va sur piste si tu veux t'amuser à fonds sans risquer ton permis car sinon je doute que ça sois réellement faisable...
 
Les limites de vitesse sont étudiés pour éviter justement les montés d'adrénaline etc... :|

Une route déserte et tu es tranquille... Ya pas de flic dans chaque virage faut arrêter un peu. Par contre pour pouvoir profiter pleinement d'une voiture puissante sans avoir peur, le mieux est de faire un stage pilotage avec un pro et ta voiture, pour te montrer les limites, et savoir quoi faire quand tu les atteins. Ou tu fais ça tout seul petit à petit si tu t'en sens capable.

Et surtout, la "montée d'adrénaline" dépend énormément de la voiture, enchainer des virages à 80 km/h dans une Triumph TR3 procure énormément plus de sensation que le même parcours, à la même vitesse, dans une 997, tout simplement parce que la 997 est beaucoup plus efficace, et que pour prendre les mêmes "risques", il faut passer beaucoup, beaucoup plus vite.
 
S'il y a un importateur de voiture qui se frotte les mains depuis l'apparition en masse des radar sur les bords des routes en France, c'est l'importateur de la marque "Morgan", ses ventes ont littéralement explosées, un grand nombre de clients d'autres marques (Porsche en particulier) vendant leur véhicule pour acheter une Morgan.

 
y'a toujorus les béquilles électroniques ... mais bon la tu reve, "sans lui faire peur, sans mettre quiconque en danger, sans risquer mon permis, sans risquer de bugner la voiture" ... ca c'est pas possible.
 
La peur, ca dépend de la personne. Le danger dépend du conducteur et de l'environnement, tu peux le limiter tres fortement en allant sur circuit, ou la route est a sens unique et ou il y a des dégagements un peu partout. C'est pas cher (genre 120€ la journée. En achetant une porsche tu peux t'inscrire au club porsche, il propose régulierement des sorties circuit), c'est le seul moyen de pas risquer ton permis.
 
Quand au risque de pas bugner la voiture, y'a qu'une seule facon de faire : la mettre a l'abri de la lumiere, de l'air et de l'humidité, a T° constante, dans une bulle vidée d'air.
 
Pour maitriser un véhicule, il faut d'abord comprendre ce qui se passe quand tu accélères, freines et tourne le volant. Ensuite il faut arriver a le ressentir. Déja rien que ca, tu comptes bien 2 ans et quelques milliers de km ... peut etre un poil moins si c'est sur circuit.
 
Commence par le commencement : une petite propulsion neutre et saine genre lotus elise, apres tu passeras a plus puissant / lourd / mal conçu (911)
 

Une Elise neutre ? Ca sous-vire si tu ne sais pas la placer au freinage

Heu, pour maitriser un véhicule aux limites, y a guerre que les écoles qui donnent un résultat probant, une base théorique forte, et un minimum de pratique. Après faut du pognon pour appliquer ça sur circuit régulièrement.
 
120€ la journée, "pas cher", faut relativiser, faire du circuit est cher   (ndr : les écoles de pilotage aussi en même temps)

Pour débuter sans risque : une mx5 mk1.
 
Ca vaut rien à l'achat, ca s'entretient tout seul, c'est une propal de 115 ou 130Cv (à éviter les version 90Cv) et ca donne beaucoup de sensations même à faible allure grace au chassis bien conçus et au fait que c'est un cabriolet. C'est un très bon tremplin pour passer ensuite à des voitures plus puissantes / plus chère / plus joueuse  

quand on parle d'acheter une porsche, 120€ pour du circuit ca n'est pas cher ... surtout que la on parle du droit d'acces, rajoute l'essence pour y aller, pour tourner, les pneus, les freins et l'usure générale, tu vas tres vite monter a 500-600€ mini la journée.
 
Oui faire du circuit c'est cher, mais en meme temps c'est le seul endroit ou tu PEUX faire de la vitesse en minimisant les risques ...

On est bien d'accords  

D'accord avec ce qui a été dit au dessus à un détail près : l'Elise est tout sauf facile à appréhender !
La meilleure école pour apprendre à glisser tranquillement : les propulsions dont le poids est réparti à 50/50 entre AV et AR (MX5, Z3, ...)
 
 
D'ailleurs, si tu veux prendre du plaisir sans trop dépasser les vitesses réglementaires, il faut te tourner vers les voitures "loisirs".
Celles qui te relient le + directement possible à ton trajet (typiquement : les lights, mais aussi les roadsters )