Reprise du message précédent :
Peut être mais le gars ne veut pas rajouter d'argent pour un échange.

Alors c'est rien, mais je ne comprends pas la phrase "La Z4 est chère... J'ai demandé s'il était prêt à rajouter.".
Tu dirais "pas chère", je comprendrais (vu le prix) et je comprendrais aussi que tu demandes à rajouter, mais là...

Parce que je la trouve chère, aussi.
On trouve des LHD en Italie avec deux fois moins de bornes au même prix ou presque.

Et tu veux combien de ton boxster ?
L'argument boomerang peut faire mal
Le Z4 est bien équipé, moteur plus vif que le tiens, plus économe aussi... Tarif inférieur à ton boxster (dans les 19 000 euros de mémoire).
Tu gagnes sur toute la ligne ( ) et déjà à l'époque je t'avais dit de viser Z3-Z4 plus en accord avec ton budget.

Jsais pas encore pour le Boxster.
Enfin en tout cas, coïncidence ou pas, le vendeur de la Lotus est sur Bordeaux demain donc il va essayer la Porsche.

 
Je ne voulais pas du 3L normal et le Si trop puissant pour l'assurance.

 
Un oncle a une Cooper S 170, je l'ai testée, c'est un jouet marrant.
Par contre le comportement moteur est assez déroutant, inutile d'aller taquiner très haut, c'était la première (et dernière pour l'instant) voiture avec compresseur que j'ai testée.
 
 
Sinon les GT86/BRZ ont été élues sportives de l'année par le magazine Echappement.

COoperS, impossible à doubler en reprise avant qu'il ne plafonne arrivé trop haut dans les tours

 
Avec ?

 
Il y a plein de motorisations aussi...

Une petite salop' john cooper works qui m'a traumatisé sur l'autobahn alors qu'on arrivait en zone no limit, un Cayman et moi même en Z4

D'ailleurs tu passe quand sur Bx toi ? Avant que tu la revende quoi  

 
Demain j'y suis du coup    
Si je m'en sépare ça sera pour une Elise 160 poneys, je perds pas au change

 
http://www.zeperfs.com/duel1353-1388.htm
Et encore j'ai pris la JCW GP

Combat d'infirmes sous assistance respiratoire.
Avec un atmo courageux, faut franchement monter en gamme pour suivre dans la vraie vie

 
  sa avance pas vo allemandeux    
 
les Works je les mange au ptit dej  , juste une que j'ai pas suivi mais elle était comme ça
 
 
 

Si tu me prend en balade dans les deux je prends, on pourra shooter au passage  

T'as un peu de temps demain ? Quel coin ?

Demain je serai sur Mérignac mais non pas le temps après, je dois vite retourner sur La Réole pour 13h~

Kilécon  

Fait signe la prochaine fois que tu passe dans le coin, peut etre que Leops sera motivé a sortir la GTR

 
Celle du garage à 15 900 est effectivement 1000e trop chère au moins

 
FYP
 

Tirer tout droit sans prévenir    
Pas de problème de crémaillères de direction à ma connaissance    
Sinon c'est une voiture sympa, un petit kart, mais qui peut se montrer piégeur en grosse attaque de débile, genre lâcher de gaz en courbe...
Mais de là à dire que c'est dangereux faut pas pousser, c'est pas une Fiesta non plus  

oui  
c'est pas plus saugrenu d'importer une Italienne que d'acheter du RHD
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 00&asrc=fa

la 3 MPS est une référence en reprises. La boite est pas trop longue (voir même courte) et elle a plus de couple que la Z4M

aucune idée mais elle a 20 ans donc il faut pas s'attendre à un comportement de 2012 ! achat à faire en connaissance de cause, voiture très prisée des kékés JDMYOO...
sinon la combinaison d'une caisse légère avec un moteur qui prend presque 8000tr, ça doit être bien sympa

 
Ca marche
Sinon le gars a essayé la voiture ce matin. Super sympa, essai de 2h en tout (dont ~30min de conduite)    
Il est très intéressé donc à voir...

 
J'ai testé en version vtec avec amortos sports et une ligne inox/admission, mais avec un niveau sonore raisonnable. C'est vraiment sympa comme auto, le fait d'aller taquiner les 8500 trs/min est clairement bien marrant, le châssis est rigide et la voiture est légère. Je n'irais pas jusqu'à dire qu'elle est piégeuse, mais elle a tendance à partir violemment du cul aux limites (faut donc le prendre en compte quand on se prend pour un pilote). Les freins sont puissants mais s'échauffent en conduite sportive, et le fait qu'elle n'ait pas de direction assistée peut en dérouter certains. Perso j'ai testé sur route bosselée et il faut tenir (très) fermement le volant si on commence à tirer dedans
 
L'intérieur est vieillot mais les sièges assurent un très bon maintien et sont fermes mais confortables. La position de conduite est aussi très sympa car on est à ras le sol.
 
Pour moi c'est clairement une auto sportive/plaisir. Mon pote s'en sert d'ailleurs comme daily. Ça ne tombe pas en panne, ça ne consomme pas trop (7/8L en conduite peinard), et on peut faire tout l'entretien soi même.
 
Perso c'est cette voiture qui m'a donné envie d'aller voir les modèles honda que je ne connaissais pas du tout à l'époque, et maintenant j'ai une S2000

Le plus difficile ça reste d'en trouver une pas trop bricolée/rouillée et à un prix correct

Elle vaut quoi la 135i en voiture plaisir cabrio selon vous ?
Niveau performance/rapport prix/plaisir

Un mec du topic en a une. J'ai zappé son pseudo
Perso j'adore, mais faut encore attendre un an pour les avoir à un prix intéressant

Ripper3xxx (pseudo à numéros )

Exact, Ripper3600 un truc comme ça
Je confonds à chaque fois avec Shooter et sa Z4M

C'est parfait, c'est dans ces eaux la que j'aurai un peu de budget de côté pour un cabrio plaisir :-)

J'ai mes 12 points depuis hier, et plus de A    
bon ok, j'ai mis le A juste sur ma premiere voiture  

Tu fais de la chute libre ??

Perf, ca arrache, je sors d'une S2000 et l’accélération est bien plus violente.
Prix : je trouve ça bien honnête enfin en tout cas pour mon achat.
Plaisir : j'ai la banane au volant, un peu moins qu'avec la S2000, mais je ne suis pas objectif car la S est mon premier amour .