Reprise du message précédent :

Perf, ca arrache, je sors d'une S2000 et l’accélération est bien plus violente.
Prix : je trouve ça bien honnête enfin en tout cas pour mon achat.
Plaisir : j'ai la banane au volant, un peu moins qu'avec la S2000, mais je ne suis pas objectif car la S est mon premier amour .

 
chapeau, autant pour la video que le pilote, grosse maitrise quand même!!

 
c'est vrai que ca file la grosse banane d'enquiler du sinueux entre 6 et 9000 tours, talon pointe au retrogradage, coup de gaz au retrogradage si pas de frein,    
 
Faudrait une Elise/Exige/Speedy avec moteur Honda (compressé à la rigueur )
Une atom "civilisée" quoi    

faudrait que j'arrive à essayer quand meme avant d'acheter, la speedy turbo, et l'elise en 192

 
Y en a qui savent s'amuser sur Lure  
Super vidéo    

 
Excellent    je regarde tes liens par hasard et c'est un ancien pote à moi qui à la Z4 ( Julien ). C'est un passionné de voiture, comme son frangin et son padre !

 
Ca n'a pas la carrure d'un K20  

Tient oui, le garage 205 Africaraid me dit quelque chose !

 
Non pourquoi ?
 

 
Un rover VVC 160 avec ligne, decat, et boite à air ça dépote ton 192ch

 
Joint de culasse renforcé monsieur

Y'a un club la bas.. Et vu le coin paumé que c'est , je pensais que tu en faisais aussi  

 
J'habite là bas  
Mais un pote en fait oui

 
pneu de route + goudron de merde/béton

 
Je pense pas  

 
Si  
D'ailleurs le propriétaire m'a montré la bonne technique pour le talon pointe mais j'y arrive toujours pas

 
Bah en tout cas, kindjal a un 160, je sais pas s'il est d'origine, mais j'avais clairement de la marge.

Toussa pour se faire mettre par une RS

 
FYP
 

CooperS, le retour de la vengeance du traumatisme
 
Je poste ce truc sans interêt, uniquement pour faire rigoler Konovalov et parcequ'on évoquait ça l'autre soir.
 
Courses à l'arrache du samedi soir, zone commerciale bondée, feu à deux voies qui passe trois voies par la droite et permet de sauter les camions... et ici une sacrée file de voitures dans le strict respect des lois.
Je me décale donc pour remonter le troupeau au ralenti, chance j'arrive en première ligne, content. Faut juste s'arracher un peu pour pas gêner au départ / au feu vert / à l'extinction des feux.
Donc départ un poil sec, ce qui chauffe mon voisin à fond à gauche, le brave scénic dci juste à coté de moi étant battu du départ et ne cherchant nullement à lutter.
Pas décider à lacher le morceau, seconde à presque 7k, heureusement le voisin plafonne un peu et tarde à monter le rapport, troisieme bien rentrée, ça colle... on est un peu vite, je lache et laisse passer l'individu.
C'était une mini marquée S, mais j'ai de gros doutes.
J'avais la Clio 1.4 16s
Même si il s'est un peu loupé, quand même, pas arriver à me sêcher dans mon semi utilitaire

Presque 7000 tr/min avec le 1.4 Renault ? Hum.

Ça devait être un One D avec un S collé à la place...

C'est ce que j'ai pensé et ça serait pas déconnant :
http://www.zeperfs.com/duel3558-320.htm
 
Oui, oui, zeperfs...    
 
Est-ce que t'as bouffé de la suie en le suivant après ?  

 
ou une SD  

Le poids du bouzin

dans les grosses côtes sur autoroute, je les vois souvent galérer en dessous de 110 km/h...

 
Sur. Je lui tire sur la gueule depuis des années, elle bronche pas. Il y a eu une chiée de 1.4 16s différents mais proches chez renault entre 92 et 98 bourrins grosso modo, celui là marche vraiment bien. Pas de rupteur quand j'ai monté la vitesse mais j'étais clairement dans les pointillés. Elle a patiné un poil en rentrant le 3  
 

 
Pas un D, deux pots au centre, pas de fumée, et bruit d'essence sans aucun doute. Il saturait quand j'étais à 6000/6500 tours en seconde alors qu'il remontait bien sur moi avant, très perceptible. Ce qui m'a poussé à pousser le rapport au max d'ailleurs.  

edit après lecture zeperf :
Ou le compte tour est faux sur ma caisse, ou la fiche est fausse.
6500 tours et plus sans rupteur à coup sur de sur, certain.

En même temps c'est Zeperfs.  

Je suis perplexe, c'était une cab et sur Zeperf il n'y a que D, S et JCW comme versions. Il en manque pas une en essence genre 1.6 16s, qui serait "accrochable" si mal utilisée ?

1.6 Vti, ultra creux en bas

1.6 122cv certainement  

Mais les 1.6 VTI n'ont pas la double sortie...

Toute cette recherche pour tenter de faire oublier (3 verbe à l'infinitif youhouuu) que t'as fait ton kéké, j'applaudis des deux mains, clap clap

Les seuls versions a avoir la double sortie de pot centrale c'est bien les S avec moteur THP de 160ch+. A mon avis le mec s'est bien merdé au démarrage

Ma tante a le 1.6 122ch, elle m'a passé le véhicule l'autre jour, j'ai trouvé ça plutôt fun et sympa, assez dynamique, avec des perfs surement > à 80% du park mazout français.

 
Pourquoi donc veux tu que je cherche à faire oublier "une connerie" que je narre moi même 3 messages au dessus ?
Tu me dirais, encore, que j'étais probablement en excès de vitesse... et que tu es choqué au plus profond de toi même, sur ce topic, de cette publicité pour les Renaults déraisonnablement puissantes, ce serait fort étonnant, mais possible. (et probable, zone 70 puis 110 en 2x2 voies, mais je pense que les limites étaient enfoncées avant le passage du panneau ). M'enfin, personne devant, on va dire que l'on a juste fait fondre la banquise et donc contribué à rapprocher la mer de chez toi
 
 

edit : ça me manque ce genre de trucs débiles. Entre mon veau mazout qui n'a aucune chance et ma barquette que j'utilise pas en ville, je peux jamais faire le kéké de feu A part avec la civic 1.4 de ma copine qui crisse des pneus pour un oui ou pour un non, ce qui te fait passer pour un débile même en conduisant normallement

1.6 122ch sans turbo sur un truc de presque 1T3 pas sur que ca soit si dynamique et avec des perfs > 80% du parc francais

C'est à ce niveau que la Clio m'éclate vraiment totalement.
Les joies d'un moteur volontaire, à course relativement courte, que tu peux souder de longues secondes sans être tout de suite en zone retrait de permis.
Le Z4 est bien plus puissant, mais finallement sauf montée de col tu soudes rarement plus de 10 secondes sou speine d'être hors jeu, ou alors en partant très bas en 6ieme dans un tunel pour entendre le bruit tranquillement passer de sourd à métallique.
 En plus la Clio, avec sa position de conduite moisie (volant non réglable en inclinaison) et sa direction à assistance électrique "par morceaux" ce qui donne de si jolies courbes à facettes... elle est pas fourbe. Tu la sens bien arriver à la limite, et sauf gros bourrin qui ne voit rien venir elle se gère très facilement.
J'ai la banane avec elle, s'comme ça.

Le soucis de la ClioII essence, en usage normal, c'est le bruit. Elle est sonore la cochonne, à 130 km/h tu cherches une 6iemes pour économiser tes oreilles et ton jus.
Pour la déconne c'est pas grave, même sympa, mais en daily longs trajets (j'ai fait 650 bornes avec elle une fois) pénible.
En tout cas Renault fait de bons moteurs, et relativement fiables.
Ma super5 GTS rien à dire, moteur impecc à la revente.
La mégane coupé 16 16s fuite d'huile sur ACC, mais rien de méchant.
La clio qui n'est pas spécialement ménagée à froid, et qui vient de  
Paris, pas une goutte d'eau, pas une goutte d'huile.
Même le dci130 tourne bien, pour dire. J'ai même arrêté de faire la vidange tous les 10 000 km, j'en reste maintenant aux précos constructeur sans me poser de questions.

Le 1,2L 16v de la Clio II est déjà pas mal. Certains préfèrent même le 1,4L au 1,6L

En plus ce sont des moteurs très fiables sauf les bobines (mais qui peuvent être changées par un modèle sans souci).