Reprise du message précédent :

 
Pour ça, renal a inventé la super 5

je sais jamais, c'est quoi la plus "pourrie" ?

 
Je ne saurais te dire, mais un indice: les 2 sont des rino

certes, j'avais quand même capté ça

 
De la même façon que je le faisais avec une SLK 230K tu soudes  
 
Je peux te garantir que là : http://goo.gl/maps/j25pR  les limites de ton Z4 je les atteins, et j'enfonce la pédale de frein dans le plancher avec panache de fumée en prime.

 
Donc, je disais : j'ai du mal à voir comment tu arrives à concilier, sur routes ouvertes, "sentir les limites" et "garder de la marge" au quotidien.

 
l'avantage avec sa théorie, c'est qu'il parle des limites de la voiture, pas du pilote
du coup, effectivement, t'as intérêt à prendre une R5, t'es toujours à la limite comme ça

ouais car en général c'est vraiment l'inverse

allez Shooter, prêtes lui ta Z4

 
S'il me laisse un chèque de caution de 25k€, pas de souci.

 
   
 
Révisions?  Chez Renault elles sont a 200e, même les asiatiques sont vite a 3-400e et les allemands n'en parlons pas.
Je doute qu'une révision chez Porsche coûte 200e

de quelle révision parles-tu
pour une golf 6 c'est environ 200€ pour la révision 1 (huile, filtre huile, je sais plus quoi)

 
Pour la révision 1 sur une taudi TDI du boulot mon père a été facturé 410e

 
Oué une vidange quoi. 200€ la vidange  

faut arrêter les comparaisons dans le vide
une révision d'une MRS à 200€, je veux bien voir la facture parce que quant je regardais pour une 2 c'était plutôt 400-500€, sans la distri
enfin, Audi ça compte pas, tout le monde sait qu'un proprio Audi a du fric à jeter par les fenêtres, sinon il roulerait en VW

Je doute que la revision d'une RS soit au même prix que celle de la mégane standard ...

 
Non, tu as raison, la révision normale coute 300€.

peut être qu'audi c'est plus cher

bah tu crois que les autres sont moins cher pour une vidange (révision 1 chez tous les constructeurs en gros) ? rêve pas

Ha non mais je suis bien d'accord pour dire que toutes les concessions sont des voleurs

Pis c'est vrai qu'avoir marqué "Vidange" dans le carnet d'entretien avec le petit tampon ca vaux quand même largement les 200€

au même titre qu'une bouteille de parfum ou une majorette d'occasion ne vaut rien sans sa boite ...
c'est débile mais le marché est comme çà en général.

 
il y a des "circuits" en ligne droite

 
dans auto plus ils ont calculé l'augmentation en 10 ans d'euro des prestations auto
la vidange a pris 107% d'augmentation

ça s'appelle un aéroport/drome

ça me rappelle la vidange de ma Porsche 924 chez Noroto
30€
c'était la belle époque

Totalement d'accord avec toi, ca fait parti des raisons qui me poussent a me dire que je vais éviter les "premium" lors du remplacement de ma Puma.

this is not France

 
Je ne fais pas que des spéciales pour me déplacer, hélas ! Garder de la marge c'est ne pas sur-piloter et ne pas freiner trop tard pour moi, ce qui sur route ouverte tombe sous le sens, concrètement, je ne vais pas couper un virage ou prendre un appui trop marqué si je n'ai pas de visibilité. Sentir les limites c'est qu'une histoire de feeling, et en pneus de route qui plus est c'est pas bien dur, pour peu que la route soit chaotique, grasse, humide... Les limites c'est large, ça englobe aussi les limites de motricité d'ailleurs... Ne crois pas que je conduis en combinaison avec des pace notes dans mon ipod Après voilà j'affectionne particulièrement ce genre de routes où tu ne dépasses pas 70 km/h mais je conçois que pour certains les limites c'est sur le Nurb par exemple, j'irai pas chatouiller les virages en appuie à + de 180 sans arceau/baquet/harnais.
 

 
Chèque en bois  
 

 
J'avais ça en tête

 
Sauf qu'on vidange tous les 30k km et non 5k km et que l'huile est de bien meilleure qualité et qu'il faut démonter 50 carters en plastique avant de voir la vis de vidange.

ouais genre, avec les vidange par aspiration ...

 
ça ne se fait pas chez Renault/PSA

on vidange tous les 30K, ouai vla la geule de ton huile après 2 ans et demi
testé et désapprouvé, d'ailleurs j'ai laissé tomber la Long Life, à moins de faire 30.000km par an ça sert à rien, c'est ni économique ni bon pour le moteur

 
http://www.meganers.fr/phpBB3/view [...] 44&t=16003

en tout cas chez Porsche tu peux multiplier le prix par 3 facile

 
Bah sur mon diesout, vidange tous les 20 000km, je fais 35 000km par an avec (probablement moins avec une 2e voiture à côté, on verra), ça me va bien.
Sur le speedy, c'est tous les 15 000km/10 000miles ou tous les ans, c'est clair que ça sera l'échéance temporelle qui arrivera avant, donc ça me fait une belle jambe qu'elle tienne 15 ou 50 000km sans vidange
 

 
C'est exactement ca au centime prêt

 
J'ai répondu plus loin qu'il me faut 4 places et un coffre pour un daily.    
 
 
En ce qui concerne les coûts ça m'a un peu interpellé j'ai donc fais 1-2 recherches. J'ai pas trouvé le prix des révisions pour un Cayman/Boxster en Suisse mais par contre pour une 997 C2S. C'est grosso merdo 2-3 fois ce que paye pour la MRS. Ensuite assurance, simulation vite fait avec un Cayman S, on est 50-60% plus cher sans forcer.  

 
Voila 195€    
Chez Mazda pour le même genre de chose (ou chez Toyota) on tape plutôt dans les 300-330€
Chez Audi / BMW/ Mercedes dans les 400-500€
 
Chez Porsche je sais pas j'ai jamais fréquenter, mais je me doute que ça ne sera pas 200 balles.
 
De plus chez les Allemands l'augmentation des prix des révisions en fonction du kilométrage me parait plus importante.
Franchement, il y a pas à chier, que ça soit en prix d'achat, ou d'entretien, les Français sont les moins chers des voitures non low-cost

300€ une vidange  

 
Tu fais fausse route, si je peux me permettre.
J'ai le même soucis.
Tu passes ton temps à te convaincre de l'aimer pour son rapport prix/plaisir, mais c'est plutot un biais dans l'analyse pour un objet plaisir avant tout.