Reprise du message précédent :

 
Oui, c'est le filet anti-remous.
Il en existe deux modèles : un tout en tissu qui s'enfile comme une chaussette par dessus les deux arceaux, assez efficace mais disgracieux, et un autre en toile tendue sur un cadre qui vient se fixer sur des rails montés sur les arceaux, beaucoup plus joli.
Sur mon ancienne, ça donne ça :  
 
http://fadump.free.fr/Z4/Doue-ete/IMG_8470.jpg  
 
Le monter par la suite, c'est possible (tout est possible chez BM). Mais ça doit coûter bonbon d'autant plus qu'il faut installer les rails sur les arceaux et installer les "mini-filets" dans les arceaux.

pour te dire, c'est tellement courant qu'un site a été créé : http://distributionthp.free.fr  
bien que le moteur ait des origines BMW et soit monté sur les Mini Cooper S (mais qui bénéficie d'un SAV sans commune mesure), voilà qui n'arrange pas la réputation de fiabilité des françaises, dont avait bien besoin PSA

 
c'est surtout de la faute aux constructeurs hein ... j'ai déjà vu PSA annuler des commandes un jour, et exiger des livraisons par hélicoptère le lendemain ...

 
 
 
Quand tu regarde la pétition c'est kiff kiff niveau prise en charge, y'a eu pas mal de casse moteur chez MINI non pris en charge du tout ou très peu.

 
 
Merci de l'info. Je pense que je vais éviter ce modèle du coup. Dommage, sur le papier, il était bien mais bon visiblement, c'est un risque à ne pas prendre.

Non mais faut oublier BM pour ça, y a des boites tierces qui le font ... (j'ai pas les liens sous la main)  

y a aussi la version en plexi

xilebo > tu peux la prendre en HDI mais ce sera ni le même prix, ni le même agrément  
(et encore, dans les HDI, ya à boire et à manger)
avec l'HDI Hybride tu bénéficieras d'un bon bonus écologique

 
Je parle que des accessoires d'origine certifiée, moi.  

et d'après ce que j'ai lu, c'est en fait moins efficace qu'un filet, car tu crées un contre remous qui casse la bulle qui se crée naturellement si l'air ne peut pas circuler du tout.

 
ben je visais une essence, car j ai eu trop de pb avec le diesel ( FAP ). De plus, je préfère l'agrément de conduite de l'essence ( je regrette ma bonne vieille saxo VTS 16V )
 
Bref, tout ca m'a refroidi ... je vais attendre un peu du coup  

 
Bon, faut pas exagérer non plus:
 
- Les THP 150 et 175 sont des nids à emmerdes, à fuir.
- Depuis il semble qu'ils ont amélioré les choses
- A priori les THP 200 ont été corrigés sur ce point, et n'ont pas de soucis.
 
Donc je pense pas que le THP 200 soit un soucis, pas du tout même.  Et je pense que même un THP merdique n'est pas vraiment moins fiable que n'importe quel diesel moderne du marché.
 
Si tu veux une DS5 ne t’inquiète pas du moteur.  Pour le reste de la voiture je n'ai aucune idée, a part que les places arrières sont paradoxalement petite, surtout le toit si tu dépasse 1m80

 encore un z4 sterling grey  
 ya quasi pas d'options pas contre c'est des trucs de base

Pourquoi la clim dans un carbiolet?

pour rouler decapoté qd il fait 9°

le GPS j'en ai pas, perso pas besoin, surtout si c'est pour avoir de vieilles maps (2005 quand même ...) ou les payer un prix fou chaque année.

Sieges chauffant c'est souvent apprécié par madame, perso je deteste, l'impression de cuire (surtout que sur le Z, c'est plutot ON/OFF, pas de niveau "doux" )

Y a que le regul qui me manque vraiment.

elle te réchauffe ta clim? y'a un soucis

 
non, il a chaud à 9°C

 
Pour les bouchons quand t'es décapoté et qu'il fait super chaud  

 chaud et froid c'est reversible

 
et pour les longs trajets sur autouroute en été, c'est quand même sympa de pouvoir capoter et avoir la clim

Ecoute je devais penser la même chose mais sur autoroute quand tu fais un long trajet c'est bien pratique ...
Après sur tu habites déjà dans le sud et que c'est juste pour faire des balades le WE, c'est inutile effectivement ...

et ne pas oublier la casquette sur les longs trajets, putain je me souviens de mon premier paris/bordeaux décapoté, vla le coup de soleil juste sur le front/nez...

Je préfère encore rouler capoté que de mettre une casquette sur ma tête  

pas que le visage, premier tour en cabrio de ma vie dans un pays bien plus chaud que la France, j'ai eu les bras cramés ... (au moins c'était les 2, pas que celui à la fenetre )

C'est clair que pour les coups de soleil le cab c'est l'idéal  

 
Parce qu'en automne/hiver quand il fait humide, ça permet de rouler sans buée dans l'habitacle.
Parce qu'en été, quand il fait 35° à Paris dans les bouchons, je suis pas suffisamment maso pour rouler décapoté.
 

 
Moi je trouve ça bien pratique quand t'as besoin d'un itinéraire en vitesse. C'est plus rapide que de sortir le téléphone, le support, etc...
 
(et il existe d'autres sources pour la carto à jour... )
 

 
Y'a 3 niveaux de chauffage.

meme le plus bas c'est trop pour moi  

 
Les 3 accessoires indispensables de tout bon cabrioletiste : les lunettes de soleil, la casquette et LE PUTAIN DE SPF50 !!!

 
surtout avec les pare soleil ridicules du Z

tout bagnole après 2000 a la clim de série, on a pas épiloguer la dessus
sauf l'Elise... et encore, je crois que c'est une option prisée

 
L'Atom, la Seven, le F16, la GT3 RS (heu... encore que, j'ai un doute... ).

 
J'avais moins cher en occase or de cher Renault quand j ai acheté la mienne. On s'est malheureusement loupé avec le vendeur
Sinon j'ai 4 roues et geantes pour toi
ssi tu veux

 
Ca manquait sur la mienne.
Chez Porsche c'était +700€ pour une simple vitre plexi, deux caches en plastique derrière les sièges (au niveau de la tête) et les fixations.
Finalement j'en ai trouvé un d'occasion (un vrai) sur ebay US à 300$ port compris. 20€ les fixations chez Porsche et la pose gratuite : c'est juste des rivets à mettre pour les fixations.
 

 
  Les THP 200 sont assez fiables en général.
C'est sur les 150 et 175 qu'il y a pas mal de soucis.
 

 
Ca ne peut pas être pire que sur une Smart Roadster
 

 
Non. Sur le speedster, c'est même pas en option. Et tant mieux.
 
Duck, je suis allé essayer ta 523i, tu veux un CR ici ou par MP ?

Novidem (préparateur suisse habitué à mettre des compresseurs partout) nous prépare un kit pour GT-86.

300nm et 280cv en Stage 1
+300cv en Stage 2

Et ça sera homologué comme toutes leurs prépa en général.  

Bon par contre ça risque de tourner autour des 10K€

Vous voyez l'image ou pas ?    chez moi ça déconne mais je pense que c'est le proxy du taf qui fait des siennes.

non, pas d'image

et en plus ça pourrit le chargement de la page

Pas d'image, hfr-rehost ne fonctionne pas chez moi en ce moment...

hfr rehost down