Reprise du message précédent :

 
Leur objectif étant de vendre le maximum de voitures, s'ils font ça, j'imagine que c'est en connaissance de cause

J'ai lu qq part que Renault voudrait faire revivre la R5 qui elle serait 3 portes only, j'espère qu'ils vont pas la rater.

 
Y parait oui, un look revival , trois portes, assez petite et une finition plus sympa. Bref, une anti DS3/ Fiat 500, mais il faudrait se bouger, ils vont encore arriver après la mode sinon.
 
Et la ils sortent une version Alpine avec le moteur de la R.S en version 210Ch boite manuelle  

C'était déjà prévu avec la 4cv bien avant... en même temps sur une base de Micra Twingo et cie c'est pas trop dur

la 3 n'était qu'en 3 portes et en boite manuelle, c'est donc qu'ils voulaient en vendre le moins possible  
à mon avis ils voient arriver la 208 GTI dans leurs retro et doivent faire différent pour pas se faire bouffer

 
   
 
Les gens évoluent, leurs envies aussi...

Je pense surtout que c'est une question de réduction des coûts. Je serai curieux de voir le CA ou le bénéfice obtenu grace aux clio et celui obtenu grace aux clio RS...

C'est faisable dans un centre contrôle technique ou bien il faut aller chez un spécialiste?
 
Je me suis toujours demandé si une voiture a des xénons si ça se règle super facilement, ou pas? Je suppose que ça doit être plus facile qu'une auto équipée de phares standards... C'est vrai que la S2000 me plaît beaucoup, j'adore sa ligne, mais la phase 1 est, je trouve, esthétiquement dégueulasse. Elle fait vraiment "vieille" comparé à la phase 2... Me faudrait une phase 1.5, extérieur de phase 2, et le moteur de la phase 1, mais avec un DGL svp.
 
Seulement voilà, j'ai toujours voulu avoir un moteur turbal, ça fait des années que j'en rêve. J'ai pu tester hier une 924 Turbo... Ca me conforte encore plus dans l'idée que je veux un vieux moteur turbo.
 
Je commence à regarder du côté des Subaru GT Turbo, mais pour trouver une propre.     Et il n'y a rien à faire, j'ai toujours la pétoche d'aller chercher une auto en Angleterre, n'étant vraiment, mais vraiment pas connaisseur dans la mécanique, je serais tout bonnement pas capable de reconnaître une merguez d'une autre, et surtout j'oublierais plein de trucs...
 

Tu me paies le trajet, je t'accompagne

Oui je sais. Mais bon 10.000€ c'est la grosse limite, j'aimerais moins.

J'ai déjà Lou013 qui a réservé sa place "au cas où il a rien à foutre".  
 
Mais je retiens.

 
Tu confonds beaucoup de choses mon pauvre ami    
Primo, la S2000 a EXACTEMENT le même moteur, de 1999 à 2009, le F20C. Seuls les Etats-Unis ont eu une déclinaison différente en 2.2l, le F22C. Et le Japon a eu une déclinaison un peu différente du F20, avec carto différente parce qu'ils ont des indices d'octane plus élevés là-bas.
Deuxio, le DGL c'est sur toutes les versions aussi, pas d'exception.
Et tercio, la ph1.5 a l'extérieur de la ph1, seuls les phares changent un peu et les jantes passent en couleur "chrome". Pour avoir les vraies différences esthétiques, il faut prendre une ph2 (2004+), les boucliers avant et arrières changent, les phares et les feux aussi, les jantes passent en 17" d'origine au lieu de 16", l'intérieur est plus joli aussi.
Passé 2006, elles sont équipées de l'ESP, les jantes changent un peu de design.
 
Quant aux phares, j'ai fait passer ça à l'as perso, donc je peux pas te dire, j'ai pas besoin de les régler. Je les ai quand même fait régler au plus bas pour pas éblouir en face quand je roule la nuit, mais c'est pas suffisant pour être "CT OK".
 
Et pareil, si tu me payes le voyage, je veux bien faire mon quatrième voyage en Angleterre pour acheter une voiture  

 
Franchement en l'état, et avant de pouvoir lire des essais, il est clair que la 208GTI me donne bien plus envie que la C4RS.
 
Boite auto, 5 portes, finition en deçà des Clio 3 (plastique dur, brillant et salissant), freinage inférieur, perte de l'atmo etc.
 
Je pense que cette C4RS va au mieux stagner face à son aînée, alors que la 208 va offrir un réel plus niveau perfs par rapport à la 207RC (plus légère et +25ch)... Son esprit petite sportive légère, 3portes, survitaminée la rendra peut être plus performante que la RCZ ou la C3RS sur circuit, il faut juste espérer qu'ils nous sortent un bon châssis.

Ha ben merci pour ces précisions, j'avais en tête que S2000 ph.1= F20C, rupteur plus haut, châssis piégeur et surtout pas d'auto-bloquant, et que la ph.2= tellement plus belle , 2.2-L et autobloquant..
 
Je serais d'avis de te prendre toi, vu que tu t'y connais bien en Honda.
 
Maintenant il faut trouver la perle aussi...

Bon EVO on prend ton panzer turbo, je paye l'essence et on y va à 5?

Non non j'ai biuen une ph2 F20 avec le rupteur à 9000, et Nico65 avait aussi le F20 avec le châssis piégeur mais un DGL quand même  

Nan mais moi je déconnais, je suis même pas certain de pouvoir discerner une merguez ^^ La preuve j'ai acheté une AX GT ²

 
Ford/cosworth : http://classifieds.pistonheads.com [...] 2wd/654148
 
Ford : http://classifieds.pistonheads.com [...] 003/856688
 
Mitsubishi pour faire chier Montebourg : http://classifieds.pistonheads.com [...] tic/247002
 
  powa : http://classifieds.pistonheads.com [...] oys/501521
 

 
Ouais mais pour une poignée de cacahouète

 
tu les postes où tes tof d'aujourd'hui ???  

Je sais pas encore

deux nouveau HFRiens vu today, sympa  

Je reviens avec une question sur la taxe annuelle concernant les véhicules d'occaz. Désolé si quelqu'un a déjà répondu.
 
En cas de véhicule importé en 2009 ou après, il aura une date de première immat datant de l'import sur la carte grise et donc la taxe annuelle c'est bien ça? (en ayant le taux de co2 assez élevé bien entendu).
 
Ou bien sur la cg ce sera marqué la première immat peut importe le pays et donc pas de taxe?
 

 
Et moi j'étais pas dispo

 
Faudrait que je checke ma CG, mais de mémoire c'est la date d'import. La date de première mise en circulation... en France en somme.

 
 








 
Voiture crade toussa, mais osef  

pas sur mon ex-allemande, 1ere MES datée de 2008 (entrée en france en 2012)

Evo > echappement origine ?

 
Oui bien cool, tiens une première photo

 
Oui dommage c'était sympa

 
Oui, c'est oval sur ph2    
J'ai juste un décata.

 
ce CUL !!!!!!    

J'ai un ami qui voudrait changer son SLK (160ch), il veut absolument un coupé cabriolet, de préférence deux places strictes.
Il est déjà allé essayer une Boxster S, il a adoré, et fait une fixette sur Porsche (rêve de gosse toussa). Je le comprends
Je lui ai quand même parlé de la 370Z (qu'il adore) et de la Z4M (qu'il trouve moyenne, esthétiquement parlant, les goûts toussa).

Est ce que vous auriez d'autres suggestions ? Je pensais lui parler de la S2000 mais là aussi je ne crains que le look lui déplaise.

Budget : entre 30 et 40k€

Autre question, il y avait un membre qui il y a qqes mois a envoyé une Boxster à l'ile de la Réunion, on a des retours ? ça s'est bien passé ? combien de taxes à l'arrivée ?
Mon pote habite à la Réunion, et grosso merdo une Boxster S coûte exactement 10k€ de plus en occaz sur leboncoin.  

Avec ce budget il faut pas prendre une S2000... mais 2  

Aie, encore une voiture qui va finir tuning 974 style

C'est pas du tout son genre le tuning
 
il est zoreil

t'est pas concerné alors je vois pas comment l'info pourrait être sur ta CG. Tu as payé la taxe co2 car elle est > juin 2004, sur la mienne j'avais rien payé
pour la taxe annuelle personne a répondu puisque personne ne sait

 
2012 c'est bien après 2009 si je ne m'abuse ?

 
C'était Zeusy, de mémoire

 
 
 
ça me ferait une préparation d'ailleurs t'as un MP...
 
Sinon pour 10k j'ai aussi envisagé les elise RHD mais j'ai l'impression que y'a pas mal de merglaises à ce prix

 
Ouais, de toute façon sur la cg c'est 2000 donc à partir de là ils peuvent pas savoir?
 
Normalement je vais la chercher samedi \o/