Reprise du message précédent :

 
Ouais, de toute façon sur la cg c'est 2000 donc à partir de là ils peuvent pas savoir?
 
Normalement je vais la chercher samedi \o/

Laquelle ?  

 
 
mais clair...avec ce budget c'est soir une S2K +  refait a neuf+modifs!!!!
 
soir une fucking NSX et la en reve de gosse...chui désolé mais c'est autre chose qu'une boxter!!!!
 
 
non je ne suis pas un taliban honda  
 
 

ah ben oui, t'as raison, tu vas recevoir la taxe par la poste

ben oui, c'est le prix de 2 Boxster  
j'ai un grand respect pour la NSX, mais c'est un peu surcoté quant même

 
Comme toutes les honda en fait

On parle de surcote quand on peut presque affirmer que le prix ne baissera plus ?

 
L'hiver approche !  

Ce sera le cas je pense.
Faut plus compter 14-15K pour avoir une Elise RHD (peut être moins cher en angleterre mais avec le coût pour aller la chercher et la remettre en état car à 10K € il y aura très probablement pas mal de frais à faire)

 
Regarde le prix des civic par exemple par rapport à la plupart des autres voitures de prix équivalent neuf souvent elles tiennent mieux la cote. Après je sais pas si on peut parler de surcote, c'est surement justifié  

 
Honda ne vend qu'a des pro honda avec des cotes de pro honda
Mais du coup ce sont des bonnes affaires finalement, neuves.
 
Après moi j'ai une Corolla qui est supposé être fiable / bonne réputation (hormis le look) et sa cote (en essence) était vraiment basse comparé aux autres modèles de prix equivalent.
Enfin je vais pas m'en plaindre, je l'ai eu pour pas cher et j'en suis super content

 
Tu diras à une casse de te la reprendre 5000€ quand elle sera HS ?
 
Que ça arrive à 250 000km ou 500 000km ne change pas grand chose : le jour où elle est HS, elle vaut 0. Donc oui on peut parler de surcote quand on se rapproche de ce moment fatidique et que le vendeur essaye de la vendre le prix que les autres voitures valent à leur demi-vie.

http://www.leboncoin.fr/voitures/380718395.htm?ca=1_s
 
Je trouve le prix assez bas, c'est bien la version proche de la S2000 qui monte très haut dans les tours et qui distille pleins de sensations ?

Oui, c'est bien une des versions qui a un 2.0 pointu de 200ch et qui prend pas mal de tour, une bonne concurrente de la Clio RS.
 
Après un rapide coup d'oeil aux autres annonces, elle est effectivement pas chère du tout.

 
Je parlais uniquement de la NSX, pour le reste on est d'accord.
 

 
Je parlais uniquement de la NSX, pour le reste on est d'accord.²
Pour moi la NSX se rapproche plus d'une voiture de collection, contrairement aux Honda en général qui sont surcotées.
 

 
Proche de la S2000, oui bof quand même    
D'origine c'est vachement avare en sensations, trop silencieux  

Un pote avait une CTR FN2, et effectivement c'est sympa mais pas de sensations C'est silencieux et confortable comparé à l'EP3.

C'est tout à fait ça, l'EP3 distille plus de sensations, à moteur quasiment équivalent (K20A de 200ch pour l'EP3, K20Z de 201ch pour la FN2).

et puis c'est le moment ou Honda a commencé à faire de la m.... question qualité. Beaucoup de mauvais retours sur cette génération de civic

 
Dans ce cas, oui, clairement. Et d'ailleurs je la trouve pas si surcotée que ça, moi

elle est autant surcotée que les 993 à plus de 30.000€ quoi... si les proprios pensent que ça les vaut, grand bien leur fasse

 
 
Bof, c'était tout blanc hier et ce matin ça avait bien fondu    
 

 
T'ain passe plus de temps sur tes raccords de carrelage autour de la bouche d'évacuation, tu fais honte à ta nation là
 

non mais

 
Sur ce modèle en type R le compromis chassis était très critiqué également, a la fois ni confortable ni vraiment sportif ou efficace, bref, on peut dire qu'hormis le moteur elle est plutôt raté.

un petit tour du garage en moto hier histoire de me rappeler l'odeur de l'essence

 
Les jantes sont assorties aux dalles  

J'ai eu l'occasion cette semaine de faire environ 1000 bornes à bord d'une C63 AMG, malheureusement exclusivement en passager, j'ai pas eu le droit de poser mes mains sur le volant (du moins, pas moteur tournant... ).
Bilan mitigé, pour cette caisse qui semble jouir d'une aura assez particulière.
Le gros point positif de cette voiture : le moteur. Le V8 6.2 AMG est assez monstrueux, avec un couple de camion dispo partout, tout le temps. On pourra tout juste regretter le limiteur de régime à 6500 rpm qui arrive bien vite. A l'arrêt, boîte au neutre, les coups d'accélérateur font tanguer la voiture de gauche à droite de façon assez impressionnante.
La sonorité de l'échappement est tout simplement dantesque. Ce truc fait un bruit de folie. Y'avait du monde autour de nous dans le convoi (et pas du petit lait), mais c'est clairement la C63 qui gagne au jeu du "kikalaplugroSSe". Comme disent les angliches, there's no replacement for displacement !
 
Bon, maintenant, on passe aux points négatifs. La C63 reste avant une Classe C. L'intérieur n'a rien de particulièrement extraordinaire ni de véritablement sportif.  
Le confort est presque inexistant. Les sièges baquets sont trop étroits pour être confortables sur longs trajets (pour aller et revenir du Ring, quoi ). L'amortissement est dur comme du bois et ne gomme aucune aspérités de la route. De plus, l'amortissement n'est pas piloté (du moins sur le modèle qu'on avait).
La boîte de vitesse (qui ressemble furieusement à une boîte à convertisseur de couple, pas à une boîte robotisée) est une catastrophe. Elle est à la fois trop hésitante (quel rapport je dois utiliser ????) et trop brutale (la 4 ? OK !!!! BAM !!!). Elle patine parfois quand on la bloque en mode manuel et qu'on descend dans les tours, elle rétrograde trop souvent même en mode confort.
 
Du coup, elle a le cul entre deux chaises : elle n'est pas assez typée "sport" pour celui qui recherche la sportivité, et elle n'est définitivement pas assez confortable pour qui recherche une routière puissante. A ce petit jeu, la M3 E92 fait mieux sur tous les tableaux.
 
On n'a pas eu l'occasion de tester la C63 dans son élément naturel, à savoir la piste, où il ne fait aucun doute que c'est la cireuse de parquet idéale, mais pour le reste, je suis vraiment déçu de cette version AMG. Je lui préfère 100 fois la M3 E92.
Reste une gueule d'enfer, un moteur de fou furieux et un échappement de malade. La combo idéale serait sans doute une M3 E92 avec le 6.2 AMG et la boîte double embrayage de la GT-R.

 
 
Comme quoi, Mercedes ne fait pas si bien que ça sur les BVA.  
 
Ou le couple du V8 les a obligé à utiliser une vielle boîte.

http://www.challenges.fr/entrepris [...] sport.html
 
 

 
   
Une M3 E92 avec un bon échappement type Akra ou Eisenmann, ça fait un super bruit aussi...

 
On en parle sur l'auto topic ou je disais justement que tu allais roulé sous peu en Renault  

La future berlinette Alpine sera une "Caterhenault".

Fabriquée au Portugal ce serait une CaterhPilar  

 
Moteur, boite, train roulants Renault
Ca changera des antiquités qu'il y a sur les cat

Salut à tous.
 
Vu que ya pas de topal vw (dehors les trolloleux je vous vois venir) je me permet de vous demander votre avis (en tout bien tout honneur) sur cette golf 4 1.6 http://www.leboncoin.fr/voitures/385708526.htm?ca=13_s
 

Elle ressemble à une poubelle.
 
Cordialement,

 
Tu peux détailler ? La personne n'est pas trop regardante sur l'exterieur (elle va rester en ville )