Reprise du message précédent :

 
heu les MRS c'est quand même super jouable en daily hein. Plus que pas mal d'autres trucs...

Carrément : les MRS sont bien plus utilisables en daily que la Z4.

 
Je ne parle pas de l'aspect daily, mais le Z tu peux te balader avec madame les cheveux au vent à 90 kmh sur départementale et kiffer, la mégane RS, c'est fait pour être conduite fort sinon ca reste une berline.
 
Je parle plutot de l'aspect cabrio vs berline.

 
les VALISES§

on compare un peu l'incomparable là. A part les deux/trois puristes qui achètent une R26-R ou une FRS pour le circuit, on achète une MRS avant tout parce que c'est une Mégane, une voiture pratique, confortable et logeable, tout ce qu'un roadster n'est pas

 
Tu veux partir en week-end à 4 : MRS.
Tu veux ramener une Köpplugreenwölt de chez Ikéa : MRS.
Tu veux faire du circuit : MRS (sur la Z4, c'est bien connu, pour faire du circuit, il FAUT le châssis sport (je sais pas ce que c'est) et il FAUT les sièges sports et de toute façon ça freine pas).
Tu veux te balader cheveux au vent : MRS avec un toit ouvrant.

Voilà c'est pour ça que moi j'ai pris le Z, le cabrio et la ligne, 2 trucs qui ne limitent pas au simple bourinage ...

 
Shooter, je ferai ma première sortie circuit avec le Z au printemps prochain (avec toi pourquoi pas?) mais j'avoue que j'appréhende un peu la chose vu que j'ai les sièges normaux qui sont du genre à m'envoyer dans la portière à un rond-point ...

 
Les sièges normaux (donc les sièges sport ) ne sont effectivement pas super adaptés à la piste. Maintenant, tu abordes pas la piste comme tu abordes un rond-point (enfin, pas moi, toi, on dirait quand même que tu bourrines tout le temps, non ? ).
Mais les sièges M ne le sont pas beaucoup plus.
En fait, les seuls sièges adaptés à la piste, ce sont de vrais sièges baquets faits pour ça.

 
non non, je bourrine pas tout le temps, mais bon, je vais pas parler sur HFR du bouchon dans lequel j'ai passé 30 min lundi dernier ...
 
Mais les sièges sports, j'aurai limite préféré qu'ils soient en tissu, parce que çà gliiiiiiiiiisse !

   
les sièges sport ne sont pas les mêmes que les M ?

siège sport = sièges normaux (ie: bien plats ...)
sièges M = sièges un peu baquet qui correspondraient aux sièges sport chez Audi par exemple

ok, je parlais de ça
c'est marrant d'appeler Sport les sièges "banquette des années 80"
 

ca c'est les M
 
et ici les sièges "sport"
 

oui d'accord, les "sport" c'est les planches à pain

attention, sont très confortables ... en ligne droite !
 
J'ai pas pris les M parce que ca me serrait trop aux cuisses, pour arsouiller pendant 20 min c'est ok, mais pas pour 6h d'autoroute...

Putain ça me tente ça

 
C'est de la bonne, surtout à ce tarif

Le pb c'est arriver a vendre mon truc actuel

 
T'as une TRS ?  
 
/cac'estfait

Non une VW Bora V5 170ch, 158000km
 
A peu près invendable je pense

 

 
 
ça va *encore* me retomber dessus  

 
Prévois un budget pour le changement de la boîte à chaque vidange  

A ce point la?

Bin tu as besoin de 2 places ou 4 places ?
Dans tes choix je prendrais la M3RS.
Sinon pour 18K€ tu peux avoir une belle Z4 3,0L Si.

Elle est vraiment pas chère.

 
Pas tout à fait, disons que si tu ne la martyrises pas, si tu n'envoies pas trop fort, si tu ne fais pas de piste, que tu n'arsouilles pas... la boîte peut tenir à priori sans soucis    
 
Bref si tu ne l'utilise pas comme une GTA pas de problème quoi    
 
Par contre là se renseigner de ce à quoi elle a servi, parce que si elle a fait de la piste, elle est dans le bon kilométrage pour la décomposition de la boîte là  

Et embrayage aussi.

Ah non, là c'est différent c'est un vrai consommable  

Et changer une boite sur ce genre de choses ça coûte combien?

La boîte c'est très cher, à vérifier mais il me semble que c'est pas loin de 3000 €, l'embrayage dans les 800.
En fait ce n'est pas tant la boîte qui est fragile que le différentiel, celui(ci se disloque et les pignons traversent la boîte, on peut donc éviter le souci en remplaçant le différentiel d'origine par un Q2 et là normalement plus de souci, tu peux attaquer  

C'est bien les ingénieurs ont encore bien fait leur boulot

on considere les pneus comme des consommables alors qu'a l'époque des caleches ca durait la vie du véhicule, donc pourquoi pas la boite ?

Et monter un Q2 ça coute combien?

 
Du coup aucun intérêt de la vendre, autant la garder en daily + prendre une auto plaisir.  

Bah c'est pas forcement évident question facilite de parking pour moi d'avoir 2 caisses
 
Et puis ça fait un daily avec lequel je consomme 11-12L/100 (même si ce moteur est vraiment très agréable)

J'ai un peu cherche, apparemment ça se fait pour moins de 1000 euros pose incluse, ou du moins ça se faisait.
 
La boite tient bien, vraiment, avec ce diff?

 
La consommation c'est un détail, a moins que tu roules énormément?

 
Oui c'est dans les 1000€ mais tu peux le faire toi même : http://www.alfaromeo-online.com/fo [...] r-147-gta/
 
Sinon la boîte tient forcément bien vu que le Q2 n'explose pas, envoyant valser ses pignons à travers la boîte, et en cadeau il est nettement meilleur que celui d'origine pour aller arsouiller