Reprise du message précédent :

j'espère que t'as des actions chez total

 
Merci à toi (et merci tomate aussi)
Mais vu les horaires qui se profilent, je serais obligé de prendre un hôtel car je ne pourrai pas être dans l'Essone au bon moment.
 

 
J'aime beaucoup la ligne.

 
Une Alfa ça se merite  

 
Venant d'un possesseur de Sub ça ne me choque pas et ça confirme mon choix  
Plus sérieusement la ligne est pas mal mais c'est surtout le moteur et les prix qui sont intéressants.

bof

 
c'est moche la disparité
c'est mieux quand elles sont toutes teintés avec la même couleur/indice.

disparité ?? Je ne comprends pas (pas vu les photos de la twingo de 974 hein).

Mais partons du principe que la voiture a été teintée chez glasteint et avec une opacité qui permet de voir ses rétros dans les tunnels, ça vous rebute d'acheter une voiture teintée ?

Mon assureur veut pas de gros V6 ou tout ce qui dépasse 160 chevaux   Tant pis, axa me prend pour le même prix que la saxo pour du lourd, je vais changer d'assureur... Sont cons, 2 ans que je conduis un cercueil sans avoir eu d'accident, et ils me refusent quand même dans caisses certes plus puisantes, mais moins sportives... Au fait je sais plus qui m'a proposé une opel speedster, mais c'est carrément hors budget   Personne n'aurait une 309 GTI16 sous le coude ? 3 portes svp  
 
EDIT: Les S2k anglaises, sous quel prix on peut être sure que c'est des merguez ? Je regarde sur piston head c'est vraiment allèchant mais connaissant les anglaises...

dis le moi et je te vendrais une merguez plus chère. C'est un peu con comme raisonnement

Ce qu'il veut dire c'est quel est le budget pour  une s2000 uk spec ?

Pour les anglaises il faut :
1 - se renseigner sur le prix moyen, tu es donc sur la bonne voie
2 - Se renseigner sur toutes les démarches administratives pour avoir la CG française afin d'éviter les mauvaises surprises
3 - Connaitre sur le bout des doigts TOUS les défauts de la voiture et avoir un bon budget en plus de côté pour pouvoir réparer s'il y a des ratés

En gros, si tu as juste le budget pour l'achat et le déplacement, c'est un gros risque

Vu que les S2000 sont de plus en plus importées, je pense que tu trouveras facilement ces infos

 
Je regarde ca egalement pour eventuellement faire joujou sur circuit. Non connaisseur complet, il faut considerer quel budget pour les "consommables" (pneus, freins,...) en faisant au grand maximum une sortie par mois?

j'avais vu de belles S2000 UK dans mes critères pour l'équivalent de 7500€ il y a peu (l'idéal c'est de racheter la même en France à 8-9000€ max... c'est rare mais pas impossible). Après chacun ses critères, certains veulent absolument une 2008, ce sera évidemment pas le même prix

pour pouvoir acheter un bidon d'huile à chaque plein d'essence ?

 
Oui, car souvent ils te proposent l'imatriculation en Allemagne gratuite, qui est autrement plus chère qu'un CoC. Demande, tu n'as rien à perdre de toute facon.
 

 
+1 J'ai vu la différence sur ma 505 quand j'ai changé les amortos à 210.000km: le jour et la nuit. Je prenais beaucoup moins de roulis, et du coup beaucoup moins de ronds-points en crabe.    
 

 
En Allemagne, tu donnes tes coordonnées bancaires au garage et ca suffit aussi. Pour les étrangers, ils doivent aussi accepter IBAN + SWIFT.

Annonce de la Popo ( ) mise en ligne ce matin à 17900€, déjà 4 mails... Pour des échanges contre RS4, A5 TDi, Clio RS Gordini...

 
10 000E cash ok? Répon sTP  

MP

je t léchaj kontr 1 nitro kit 80 fo just le remonté

ça y est c'est la fin ! demain ou mercredi suivant le temps j'irais à la pref !!!!!!    
 

Vla le budget assurance

 
super !
 

 
putain le A quoi  

une R34 GTR        

soit papa est super riche, soit c'est un running gag de leur club. Parce qu'une R34 niveau budget ça tape sévere quand même... Ou le mec a perdu sont permis et vient de le repassé    
 
Merci magicien96, Pour le budget j'ai 10 000 euros, je pense que ça suffit amplement. Pour les annonces, selon le prix approximatif que tu donne Nico, il faudrait tabler sur 6000 £ minimum ?  
 
Cette bombasse pourrait elle ne pas être une merguez ?   http://classifieds.pistonheads.com [...] ate/703156
 
à ce prix le rêve est accessible (Bon, sauf le tarif assurance...   )

Evite les ph1 quand même    
Ph1.5 éventuellement, ph2 le top  

Toi je vais te questionner par mp, je le sens

Sinon, à partir de quelle année on parle de ph 1.5 ? Et le changement entre les phases induit de réels changement ? Réglage des trains roulant, moteur ? Car si c'est purement esthétique je m'en moque, si il y au du mieux niveau comportement c'est déjà plus intéressant

les ph1 seraient en théorie les plus joueuses du train arrière,
C'est ce que j'ai pris

Moteur : aucune différence en Europe sur les 1/1.5/2

le moteur non. L'ECU, c'est moins sur

mouais, bon, faut pas pousser. A refaire c'est une 1.5 mais ya pas un monde non plus
c'est 2002-2004 les 1.5

L'esp déconnectable sur les ph2, dimensions des pneus arrière aussi, plus d'insonorisation... Enfin de mémoire car ça fait un bail que je n'ai pas regardé donc je peux me tromper

Entre ph1 et ph1.5, pas de différence niveau châssis : quelques détails esthétiques comme les jantes, les phares, l'intérieur, mais surtout la capote avec vitre en verre !La ph2 est à partir de 2004, avec un châssis "assagi", barres anti-roulis plus grosses, jantes en 17 au lieu de 16 et de vraies modif' esthétiques. A partir de 2006, ajout d'un ESP  

si, les réglages de géométrie (entre autres?) ont été revus sur la 1.5
ce qui empêche pas de mettre les mêmes sur une ph1 hein...

Elle est vraiment piegeuse en ph1 ou c'est plus ou moins une LU ?

Bon, pour 1ere propu et me connaissant, je vais éviter les ph1 alors, sinon je vais m'enrouler autour d'un arbre en me prennant pour le paylöte que je ne suis malheureusement pas....  
 
D'après Wikipédia elle tortille sacrément du cul avant 2004, c'est pour ça qu'ils l'ont corrigés  

Quand tu regardes des vidéos de ph1 sur le net, elles perdent assez vite leur popotin. Je pense que c'est fun mais qu'un minimum de savoir faire est requis

Non Nico, la 1.5 n'a pas eu de géo différente

Perso j'ai préféré pas prendre le risque et j'ai pris une ph2 direct, faut déjà pas trop la provoquer

attends, je refléchis...
en tout cas elle prévient pas quant elle part (la DA électrique n'aide pas), si t'est pas concentré à ce moment là

la rs4 c'est pas une s4 swappée complètement en rs4 (moteur + extérieur)?

au GTR night (oui je sais ), les proprios de GTR/supra disait que c'était de plus en plus chaud les RTI (le fait qu'ils vendaient des caisses déjà homologuées aurait du me mettre la puce à l'oreille!)