Reprise du message précédent :

 
Clair    
 

 
Moi je me laisserais bien tenter par ça: http://www.paulbrowncars.co.uk/car [...] _index.php
 
Wikipedia me dit:

Les jantes sont au niveau de la compression JPG.

Moi j'ai du mal avec les sites qui ne mettent aucune caractéristiques techniques dans la fiche de présentation (puissance, couple, etc).
 
Ils vendent une VX220 tu sais même pas si c'est une N/A ou une turbo.

avec le rappatriement, les papiers, les changements des phares ? si oui, c'est intéressant... si tu te retrouves à plus de 15k€, ça l'est moins

Les jantes

Le subwoofer !    
 
 
OLIVIERRRRRRRRR §§§§§§§§§§§§§§§§  

 
Dur à homologuer à cause de mitsu qui fait chier pour les CoC à voir si mitsu uk sont plus sympa. Et effectivement la légende veut que FQ = fucking quick

 
Tout dépend de l'annonce, de l'état, etc.
 
Mais bon mis à part l'inconnue du changement de phare (qui peut douiller, c'est vrai), le voyage aller, le retour en voiture et les papiers, ça me coûterait 500€ maxi tout compris (CT inclus).
 
Si ça me coûte 15k€, effectivement je pense que c'est mieux de prendre une atmo française. Mais je suis loin de m'être décidé  

Jamais entendu ca !
 

Je vois pas trop le probleme...
J'avais paye le mien 27000€, pour une occasion de 5 ans qui avait été achetée 25000€ neuve chez Opel (ils etaient vraiment bradés, en fin de carriere).
 
Dans mon cas, cela faisait 9000€ de difference avec un atmo.
J'avais d'ailleurs toujours estimé cette difference beaucoup trop importante, par rapport au delta de prestations.

Je serais honoré que l'on considère que j'en fasse partie aussi.
 

Nan mais
Cette auto rassemble tout ce que tu as toujours souhaité...
Va l'essayer ! Allez !

 
On peut fonder le club je crois.  
On fait un topic ?    
 

 
Sauf qu'elle a l'intérieur rouge et la clim qui sert à rien.    
 

J'attends déjà la réaction de Mme Leuen après le "Chérie ? Tu te souviens des jantes à 1000 CHF que j'ai achetées ? Oui ? Je pourrais plus les utiliser car j'ai acheté une autre voiture !"

Tu feras des photos stp.

On va tous migrer sur le topic LIR

seulement quand tu auras une LIR dans ton garage pas avant

 
Ca risque d'être long    

 
De toute manière j'attendrais le printemps, ça permettrait de mieux faire passer la pilule    Et bon payer la location d'un box pour ne pas utiliser la voiture parceque c'est l'hiver et que les routes sont recouvertes de neige et /ou sel.    
 
Par contre si je fais ça, ça sera effectivement très très con d'avoir acheté un jeu de roues pour le circuit.    Mais bon ça se revend.  

9 mois à attendre.

Bon courage.  

C'est le minimum pour réussir à revendre la RS dans le contexte actuel.  

 
Les fq ne sont pas homologable en france je crois  

 
Les Evo VI de base semblent assez galère à importer, déjà...

 
tout +1 sauf pour le speedy turbo, un moteur turbo n'a rien à faire dedans ... faut un bon gros atmo pour décupler les sensations !

 
c'est quoi cette connerie ???    j'ai jamais entendu parlé de chassis qui se décolle sur un speedster  

tu le vois aux fond noir sur les phares avant et arriere, au becquet, au écopes derriere les portes, aux jantes, à la calandre, au cuir sur les panneaux de portes, à la moquettes dans l'habitacle, au compteur qui sont différents avec en plus le shift light sur le turbo, aux grilles de capots arrière, la centralisation etc ...

bref si tu connais c'est bon  

Ce sont certains forumeurs qui m'ont parlé de ça (enfin c'était plus général peut-être, mais l'idée c'était qu'à 80kkm le chassis était mort)
Si c'est pas le cas c'est une bonne chose, j'y repenserai quand j'aurais appris à conduire ma 1ère prop

Autant prendre une VIII ou une IX et lui faire qq modif... faut 2 ou 3 k€ pour que ça fasse 400 poneys une evo hein

C'est collé au babybel fondu, ce ne serait pas étonnant.

certains forumeurs de myspeedster ?

Non d'ci

C'est pour ca que je disais : "bien que turbalisé, je prefere ce moteur, plus caractériel"
En fait, j'aime tellement peu le comportement moteur de l'atmo, que j'en préferais celui du turbo
 
Enfin, quoique, je sais pas, car j'ai deja aussi conduit des Exige en atmo 192cv : j'ai adoré, mais je me demande si je ne m'en lasserais pas sur le long terme.
 
Le Rover est top (celui de l'annonce de Leuen)

ah oui les fameux experts d'HFR

En non-sportives : beaucoup ! (j'ai plus de 200 locations Europcar sur ma carte de fidelité )
 
En sportives : beaucoup de light. J'étais un membre actif du forum Myspeedster et de leur sorties (j'ai gagné 3 fois le concours annuel de connaissances LIR )
Ferrari/Lamborghini sont pour moi inconnues

 
Justement parlons-en.    Il est fiable ce moulin ? et le modèle en général ? Je ne me suis pas encore trop renseigné sur la question mais les mots "moteur Rover" ont déclenché un warning dans mon esprit me disant "joint de culasse" .  

à part des joints de culcul c'est fiable

 
c'est le "même" chassis que les S2 (enfin, mode de fabrication) car le speedster a il me semble un empattement plus long, à ma connaissance je n'ai jamais entendu parlé de chassis qui se décolle que ce soit sur Elise ou Speedster

 
ON EN TIENT UN AUTRE§