Reprise du message précédent :

C'est quoi les modèles et motorisations épargnées ?

 
 
Pour ce genre de caisse je suis près à faire fi de la conduite à droite, mais le soucis c'est que ca n'est pas folichon sur circuit non plus  

 
Tu pousses le bouchon un peu loin quand meme là  

 
Je veux bien faire une exception pour toi.  
 
Mais pas pour Athrun.  

 
Tres bon choix !

 
Fracture de l'oeil

Ça enfume tout le reste pourtant . C'est une caisse qui pète le feu !

Oui il a pas forcément des traj terribles avec la jpe

Vous en pensez quoi, niveau état ?
 

 

 

 
(c'est une RHD)

Que les bas de caisses sont complètement a refaire, si ça pique là c'est que c'est complètement pourri en dessous, je dis pas de pas prendre, ça dépends de ce que tu veux en faire et de combien ça te coute.
 
Si c'est pour une trackcar pas cher ok, si c'est pour avoir une en état mint et donc la faire passer chez le carrossier, faut compter 4-500 euros par aile piquée
 
EDIT : En plus c'est une jupe en plastique en dessous ? Y a des chances que l'eau stagne a cet endroit et que ce soit bien pire en fait.

 
 
Pourtant j'suis qu'une moitié de portos  

L'ITR le cache-culbu est repeint, ça fait un peu cache-misère.

Bien vu, du bon travail de porcasse !

Superbe !    
 
C'est une version US pour avoir les bulles de protection des phares, non ?

 
Pas forcement, la peinture vieilli très mal et c'est possible que ce soit de la rouille de surface. (J'en ai eu, bon pas a cet endroit)
 
Et normalement ça rouille d'abord sur la tranche des ailes.

 
La peinture d'origine s'écaille systématiquement.

 
T'as une moitié de Subaru ?
 
Donc.  

 
FYP

 
Merci pour les retours
 
Le vendeur m'inspire pas (je pense pas qu'il ait bien pris soin de la caisse) mais le prix est tentant. Sauf que je suis pas bricolo et que même si c'est en 2e voiture pour le week end, j'ai pas envie de passer mes vendredi chez le garagiste et y laisser le prix de la voiture en remise en état

 
Non.
Mais c'est très fréquent effectivement.
Après c'est pas une raison pour repeindre à la manouche...

Momo Road Predator JBL
 
RESPECT !

 
J'ai pas vu une integra sans que ce soit écaillé    
 
Et sinon beaucoup de refaite.

C'est vrai littéralement, enfin je n'ai vu qu'une ph2 prendre feu, pas de ph1

(puis le chassis de la ph1   )

996 & 997 gt3 et turbo ca semble ok$$$

Question aux connaisseurs : Quelles sont les principales différences entre les speedy atmo et les turbo ? La différence de puissance se fait vraiment sentir ? Sensations différentes ? En quoi ? Fiabilité ?
 
Merci

Y a du lag aussi

Combien?

 
On ne joue pas dans les mêmes budgets

Bon ton Exige est mieux qu'un 2.2, et le 2.0 est mieux que ton jouet :
 
http://www.zeperfs.com/duel1238-1080.htm
 
En terme de perf pures, le turbo est bien au dessus de l'atmo. Reste à voir en sensations et en entretien...

Il faudrait le moteur de la speedster turbo dans l'Exige vu ce que donne zeperfs.

Un K20 compresseur y est bien mieux  

 
La version turbo est vraiment méchante... Une grosse poussée comme Opel sait si bien le faire.
Je ne sais pas ce que tu as eu avant mais l'atmosphérique est déjà bien suffisant !

J'ai eu les 2, et j'ai eu l'occasion d'essayer BCP de Speedy.
 
Le speedy atmo fonctionne vraiment tres bien.
Le potentiel du chassis est tres elevé, et il reste vraiment plaisant a conduire, même si tu est habitué aux autos plus puissantes.
Ce qui me rebute le plus a toujours ete sa sonorité et son caractère moteur.
 
Le speedy turbo est effectivement bien plus coupleux. C'est un bonheur en montagne !
En fait, bien que turbalisé, je prefere ce moteur, plus caractériel.
 
A toi de voir... il n'y a pas de mauvais choix..
Sur petit circuit, les autos tournent exactement dans les memes temps.
 
Mais si je devais replonger aujourd'hui, ce serait avec une Elise S1 (moins fiable, plus ancienne, mais envie d'essayer autre chose)
 
Les optimisations indispensables sont, a mon sens : amortisseurs réglés parfaitement + geometrie perso affinée.

Putain bordel, c'est dur de pas acheter une GTR en ce moment.

 
Merci pour le retour. Disons que je pense qu'un atmo me suffirait, j'ai jamais eu de sportive jusqu'à présent. Mais quand je lurke les annonces pistonheads je trouve que la différence de prix entre atmo et turbo est relativement faible, donc je me dis que ça peut valoir le coup de prendre directement un turbo RHD. Surtout que si je revends, revendre un atmo RHD ça sera galère amha, alors qu'un turbo, vu la rareté en France, ça doit être jouable.

 Golden  
Surtout pour rien acheter au final  

je trouve ça (relativement) pas cher

http://www.leboncoin.fr/voitures/321814498.htm

je suppose que tu peux avoir une RHD pour 15k€. Mouais, bof en comparaison

 
Je crois qu'il peut faire partie du club des girouettes d'HFR  

   
 
Le châssis se décolle vraiment à partir de 80.000km?

Mais grave Bon je reste bloqué à peu de modèles dans l'absolu, mais ca fait 15j que je tourne en rond

20k pour une voiture de 10ans, no way (prix à neuf 37k€). Et tu trouve des turbo RHD à 12k€, ça fait 40% moins cher. 8k€ c'est plusieurs mois complets de salaire pour moi

J'étais pas comme ça, mais c'est contagieux

 
Clair