Reprise du message précédent :
Faut le payer en lingot d'or sinon

http://www.boursorama.com/conversion-gbp-eur
 
c'est quand même pas la meilleur période pour acheter in UK

 
MERCI J4AVAIS PAS REMARQU2 §§§§

 
Je ne passerais pas non plus par un particulier. Regarde du côté de celles-là:
 
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 00&asrc=fa
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 2460000000
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 6160000000
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 3370000000
http://www.autoscout24.de/Details. [...] 9140000000

Ca peut aussi être une voiture de vieux ou une voiture plaisir qui ne roule que le WE.
La mienne a tout juste passé 42 000 et est de 2007 ; elle est pourtant "honnête" au compteur.
Maintenant, vérifier les pneus et date de fab inscrites sur ceux ci serait une bonne idée

La blanche est pas vilaine.

Edit : Nevermind, j'avais pas vu l'autocollant Petronas immonde.

   
 
 
Vous en avez déjà fait venir de là-bas ?
 
Et admettons que je veuille m'occuper de rien du tout, combien prendrait un importateur pour s'occuper de toute la paperasse, etc...  

Moi j'habite là-bas

Tu penses que c'est jouable de demander le certificat de conformité à un pro, voir de l'inclure dans le prix ?

 
J'avais vu un site qui proposait le clé en main pour 990€ je crois. Véhicule de valeur 9000€ mini. J'ai pas retenu les détails. "import voiture allemagne" en recherche, un truc du genre.

Elles deviennent franchement sympathiques à ce prix là. Surtout qu'elles ne sont pas annoncées trop bornées (à vérifier).
J'ai acheté la mienne 3 ans trop tot, mais j'en pouvais d'attendre une caisse comme ça

meilleures affaires en Italie pour les Z4
http://www.autoscout24.it/Details. [...] 5200000000

Il lui manque qques trucs, et elle a un poil plus (pas grave) de km. Mais un bon compromis plutrot que de tomber dans la mi-mix NC

Une bonne question pour lancer le dredi.    
 
50'000km c'est pas un peu court comme durée de vie pour un amorto ?  

Non  

 
Non, bien au contraire    

Ben si je dois les changer tout les 2 ans ça va gonfler un peu le budget auto.    
J'ai toujours cru que ça tenait plus de 100'000km avant de donner des signes de fatigue. Encore une preuve de mon ignorance totale en matière de mécanique.  

je change amortos + pneumatique tous les ans, on n'est jamais trop prudent  

T'es le multi de qui ?  

un multi?    
 
je suis juste le porte parole du syndicat des constructeurs d'amortisseur........  

C'est variable.
Par exemple pour les Clio 2 RS, sur la mienne je les ai changé à 80.000km sans voir de grosse différence, sur les 182 chassis sport, au bout de 40.000km ils sont morts

 
Ah mais tu peux passer le CT avec des amortos qui ont 200 000 Km sans aucun déséquilibre hein, mais en fait ce dont tu ne t'apperçois pas c'est qu'insidieusement, petit à petit, ils deviennent de moins en moins efficaces, c'est le jour où tu les changes que tu t'en apperçois  

La différence c'est que sur C2RS ça ne coûte rien. Une paire d'amortos sur M3RS, c'est 1500CHF pose comprise.   Reste différentes solutions à combiner ou non: Je ne fais rien pour l'instant car niveau comportement je n'ai rien constaté (juste un claquement à basse vitesses sur des bosses), je les change, je la vend avant la fin de la garantie et avant d'avoir d'autres blagues, je lui met des KW V3    

 
+1
C'est très variable selon le modèle, le prix également.  Sur les 182 ça durait 40mkm mais ne coûtaient rien, sur les Clio 3RS ils tiennent 80 000, sur d'autres auto tu peux arriver à 100 000
 
Donc vraiment, il n'y a pas de règle.  C'est un peu comme les plaquettes de freins

Voilà j'allais dire, profite pour mettre quelque chose d'autre

Je confirme, les anglais ne comprennent pas le principe du chèque de banque  

Tab m'a tuer?

 
Rapide, dis-moi

 
Mais qui à part les français utilisent des chèques de banque ?  

C'est ce qu'elles disent toutes

C'est pour cela que je me suis permis de t'alerter. Il est inutile de faire un A/R pour le découvrir    

On a dit espèces sonnantes et trébuchantes, et en €€€€€€€€€

 
Il a dit qu'il n'acceptait pas les dents en or, non plus
 

ça baisse

vu le poids de la mégane, ça me parait normal
 

CASH §§§§§§§

 
Visiblement c'est pas l'avis d'un chef d'atelier Rinault avec qui j'ai pu discuter. Je vais essayer de gratter une prise en charge, ne serait-ce que partielle.    
 
J'imagine que les trackdays n'y sont pas pour rien ?! Pourtant je me traîne la nouille ne suis pas un bourrin.  

j'imagine que tu lui as dit que tu faisais des track days ?
sinon, dis lui, il pourra surement expliquer pourquoi ils sont morts si rapidement