Reprise du message précédent :
La 4eme vidéo est très parlante  
 
Et après on me demande pourquoi j'arrive plus tard au taf en ce moment... Très simple, j'opte pour la départementale en lieu et place de l'autoroute  

ça m'a fait penser au jeu Pc Live for speed, alias LFS et ses sons tout pourris !!!

Etonnant comme ça sonne bien !

Oui, j'étais aussi super étonné.
Il parait que c'est une histoire d'harmonique sur les 3 et 6 cylindres... bref, je sais plus trop quelles théories il y avait  
 
Je me souviendrait toujours d'une Smart 3 cylindres ou tout le monde se retournait en croyant que c'était un gros cube

Quand je pense qu'hier, il y avait une F430 à coté de moi au feu, et qu'elle faisait un sacré bruit de machouillage de ferraille au ralenti.
En accelerant, c'etait à peine mieux ...
Dommage car sa livrée jaune lui allait super bien.
 
Je vais me faire taper dessus par certains, mais je me rend compte que je n'ai jamais aimé le bruit des Ferrari.
En puisant dans les memes pieces, Maseratti arrive à une sonorité bien  plus jolie à mon gout.

Comme quoi, les goûts, toussa.....  
Il en faut pour tout le monde.  

 
Le problème avec la F430, c'est qu'il faut vraiment mettre un bon coup d'accélérateur pour que les papillons d'échappement s'ouvrent, et tant qu'ils sont fermés le bruit n'est vraiment pas génial... par contre, "tout ouvert", le moteur sonne très bien (force m'est de le reconnaître, même si je ne suis pas un grand fan de la marque et si je préfère la sonorité d'un V8 culbuté).

 
 
tous les 3 patt' !
 
c'est pas le 3 cylindres de ma triumph qui va venir te dire le contraire  

 
T'as déjà essayé une Corsa 1 litre 3 cylindres ?

ma 1° titine

J'avais la même série, mais avec les jantes en tôles montées d'enjoliveurs blancs  
 
On la mise à la casse quand elle a fait son 3ème joint de culasse  
 
Le bruit du 1L 8S qui délivre 45cv à 4.000trs/min  

Moi j'avais les jantes toles aussi ... la photo c'est la gros moteur
le 1.2 L
 
une puissance, un couple ....
mes premiers freins à main sur la neige

j'ai l'impression de conduire un camion !!!    
quel bruit...
 
bon, un passage en atelier peinture pour qu'elle soit comme neuve(- de 500€ d'apres mon carrossier, faut juste qu'il trouve le temps de la faire)
une geometrie du train avant, (le volant est decentré) la semaine prochaine. mais rien d'inquietant à priori, elle roule droit (sauf quand on ouvre en grand, ça fait peur comment ça chasse selon les irregularités de la route) elle freine droit, pas de bruit suspect, entretien en concession alfa tres minutieux (tous les 10000kms)
 
plus un bon nettoyage interieur et elle sera presque comme neuve.
 
 

J'ai raté un passage tu as pris laquelle alors ?

Même un 1.4 TDI ?

 
Le GT V6 je crois bien

bon choix
Si j'avais pu c'est ce que j'aurais pris ... mais hors budget
 
vais pouvoir lui racheter pour 1€ symbolique dans 2 ans comme prévu

17000€ pour un GT V6 de 2005 et 45000kms ça va encore.
un coup de peinture, un reglage du train avant avec inspection pour voir au cas ou et ça roule...
 
par contre, faut qu eje me sorte de la tete la S2000, c'est pas comparable à tout niveau, la GT à un bon chassis mais suis trop les irregularités de la route sur departementale, c'est parfois flippant.
 
par contre, le moteur envoie mechant meme à bas regime, et passé 4000 tr/min c'est encore plus fort !
 
et enfin, je peux me balader sans qu'on me matte (quoique... le moteur est bien rauque qd meme au ralenti et ça ne s'arrange pas des que j'accelere meme doucement !)
 
Passeriez vous au GPL si:
- la transformation est effectué par un type qui à de la bouteille
- pour 2200€, + 86€ de frais pour la DRIRE
- carte grise gratuite (pas loin de 800€) donc ça me revient à 1500/1600€
- pompe GPL à 5 min à 0.60/0.65€/L en Belgique
 
meme si je roule peu (ça peut toujours changer)
rentabilité estimé en 1 an 1/2, moins si j'augmente mon kilometrage annuel
 
quand est il de la revente d'un vehicule equipé GPL ?

 
J'ai testé quelques 3 cylindres et tous m'ont laissé une très bonne impression
 
J'ai à mon actif la crème de la crème automobilistique : Corsa 3 cylindres, Audi A2 1.4 Tdi, Ibiza 3 cylindres essence, Smart...Fiat Uno 3 cylindres et demi aussi
 
 
Rhaaaaaaaa le cri rageur d'une Smart le soir au fond d'un bois

La Smart Roadster fait un sacré bruit, je suis passé dans un tunnel avec un ami j'en revenais pas

 
Oui, l'échappement du roadster est extrêmement bien travaillé, avec le petit "pschit" qui va bien au changement de vitesse.
Dommage que les perfs soient si indigentes...

Ben la boîte de vitesse casse tout Au démarrage elle est lente c'est pour ça que ses perfs sont pas terribles mais dedans c'est vraiment amusant

 
on parle de moteur voyons  

 
Y'a pas que la boîte de vitesse, en fait.
Impossible de démarrer "rapidement" d'un feu ou d'un stop, l'embrayage piloté patine comme un quoi pendant 3 plombes, même avec le pied à fond.
Et sur autoroute, quand tu as un Roadster (pas Coupé, donc) sans la capote ni les arches, le vent s'engouffre dans la lunette arrière, ça fait un bordel d'enfer et ça freine la voiture à mort (arrivé à 120 km/h..... y'a plus rien du tout.... il nous a fallu pas loin de 2 à 3 km pour atteindre les 130...).
Je pense qu'il y avait une excellente base, une très bonne idée, mais il aurait fallu persévérer : une Smart Roadster 2, nettoyée de quelques défauts de jeunesse, aurait eu un franc succès, à n'en pas douter.

 
Ben t'as pas de Launch Control et en fait la BV enclenche la première très vite à bas régime là où le moteur n'a aucun couple/puissance, ensuite son Cx est pourri, comme celui d'un Speedster par exemple, ça explique les difficultés à hautes vitesses, pour le vent oui mais même sans les arceaux on atteint les 150 km/h facilement t'exagères un peu je trouve Moralité avec une Clio dCi t'es capable de suivre quelqu'un en Smart Roadster Mais bon il a une sacré tenue de route en revanche, c'est un beau petit jouet

 
Peut-être que celui que j'ai essayé était rincé...
Mais passé 120 km/h, c'était vraiment dur...
 

 
Ca par contre, oui.

 
T'as plusieurs version, 100 cv, 82 cv et une autre qui en faisait moins...

 
Je pense que le surcout du GPL se retrouvera a la vente. Surtout si le super continue a augmenter
Je l'aurai fait si j'avais pas un moteur turbo (l'ethanol dans mon cas c'est plus facile et mieux )
 

salut sam vimaire, entre un boitier ethanol et une installation gpl, tu choisi cette derniere ?
 
vous avez des echos (positifs ou negatifs) des installateurs belges ?
on m'a conseillé un installateur à tournai qui propose ce super tarif de 2200€ et il s'occupe du passage à la DRIRE (contre 3600€ en France)
je l'ai contacté il semble tres pro, et affirme privilegier la relation client en cas de soucis (+ garantie 3 ans/100000kms)
 
je me tate vachement entre equiper ma voiture (gpl ou ethanol) ou la laisser telle quelle et la revendre d'ici 2 ans... (comme pour la S2000 en fait)

Entre quelque chose d'insuffisant et quelque chose fait par un pro et complet, la question ne se pose pas
 
Par contre l'histoire de le faire en belgique puis le passage a la drire me surprend un peu ? Essaie de voir si les reglementation GPL sont les memes en belgique et en France.
 
La relation client en cas de soucis, ca sonne tres bien, sauf que d'un pays a l'autre si y'a un probleme et qu'il refuse de faire quoi que ce soit il te restera tes yeux pour pleurer, la justice n'intervient pas pour si peu
 
Qu'il y ait une ou deux centaines d'euros de différence je veux bien. Mais la ca fait 33% de moins. Tu es sur que c'est la meme install ? Il y a plusieurs générations de systemes GPL, les premiers étant assez moyen, les derniers limitant énormément la surconsommation.

C'est de la daube ces boitiers E85, ils se contentent de fausser les infos envoyées au calculateur avec quelques vagues paramètres, pour convertir un moteur à l'éthanol de manière fiable et durable il en faut plus que ça.

Donc entre ça et une installation GPL par un pro je crois que le choix est vite vu, après si tu trouves quelqu'un qui sait te faire une vraie conversion E85 avec changement de la pompe, des injecteurs, mise en place d'une cartographie adaptée... et que ça revient moins cher/plus rentable que l'équivalent GPL, là pourquoi pas.

les belges sont reputé pour faire le meme travail pour moins cher que leur homoloque français.
pour exemple, j'ai fait une geometrie des 2 essieux de mon cabriolet il y a quelques mois pour 47€ TTC, mardi, j'amene ma nouvelle voiture dans un garage en france qui prend 85€ pour la meme chose.
 
quand au gpl, il m'a expliqué qu'il s'occupe du dossier à la DRIRE comme un installateur français, c'est à dire que je paye les 86€ d'homologation, le technicien de la DRIRE se deplace dans son garage à Tournai.
il installe du matos italien de marque ATW, systeme d'injection gazeuse, j'en ai lu des bonnes choses sur des forum.
 
a voir, je ne suis pas encore decidé, il consomme pas autant que je l'aurais cru ce V6, j'ai fais 300 bornes avec un peu plus de la moitié du plein (grosso modo, un peu plus gourmand que la S2000) et je ne sais toujours pas si je ne vais pas me lasser d'ici un an ou deux (dans ce cas, l'investissement ne vaut pas le coup)

Essaie quand meme d'avoir une autre source que lui, la DRIRE par exemple. Ca sent quand meme pas mal le coup fourré, un belge qui installe du matériel commandé en italie et qui le fait passer a la DRIRE française, je sais pas, ca fait beaucoup.  
Bon en meme temps c'est mon métier d'etre parano, donc voila

ben il travaille avec des belges et des français et offre comme service de s'occuper du dossier en vue de l'homologation française (en contre partie du cheque de 86€ comme en France).
ensuite, il y a en gros que 2 pays specialisé dans le matos GPL, la hollande et l'italie.
 
rien d'anormal là dedans, par contre oui, il faut voir s'il est competent (il dit avoir 20 ans de metier dans le gpl) il m'a été conseillé par un type sur un forum gpl (apres, c'est peut etre de la pub pour attirer le chalant, ça demande plus d'infos)
 
en tout cas, il me propose de passer dans son garage pour se rencontrer et prendre les mesures pour le reservoir à la place de la roue de secours.
 
a voir !

Il ne faut pas oublier que les Belges ont une belle longueur d'avance sur les installations GPL par rapport aux Français. Ils ont eu l'intelligence de ne pas saboter la réputation de ce carburant à notre  différence.
 
Pour rappel, les réservoirs ont toujours eu une soupape de sécurité en Belgique et qu'ils étaient obligés de l'enlever dans les années 80 quand le véhicule devait partir en France... Cherchez l'erreur !

J'avais oublié de vous faire une petite presentation en bonne et due forme:
 
Apres le karting qu'etait la S2000, voici une voiture de bon pere de famille (enfin presque   )
 
Alfa GT V6 de 2005, 240cv à 6400tr/min, 30,6 mkg à 4800tr/min pour 1T410
 
ça demenage, ça pousse fort, ça freine fort, ça tourne pas et ça louvoie de droite à gauche (et inversement) quand on ouvre en grand sur revetement degradé !!! et finalement, ça consomme pas beaucoup plus que la S.
 
bref, pas pour rien que je la surnomme mon camion !!!
 
je ne suis pas habitué à autant de luxe: siege chauffant (cuir rouge du plus bel effet), GPS integré, ordinateur de bord sur l'ecran du GPS et au milieu des compteurs, radar de recul, regulateur de vitesse, jantes 18", disques de freins de 330mm, ABS, ESP, ASR (heureusement qu'il est là) etc...
 

 
 
 

 
 
 
je n'ai fait que 300 bornes à son volant, il me reste un peu moins du plein de 55L, faut que je m'habitue à sa conduite apres avoir eu la joie de piloter une voiture au chassis fabuleux
 
la GT à ce niveau me parait moins incisif, elle tiens bien le pavé (elle est scotché meme) mais les pneus suivent trop les irregularités de la route à mon gout, et les 31mkg de couple sur les seules roues avant ne facilitent pas les choses...

Tu las finalement eu ton V6
Mes féloches, sublime voiture que tu as ici

Belle voiture, elle a l'air en très bon état !
 
C'est vrai que le cuir rouge est superbe.
 
Marrant comme choix après une S2000. Il y a tellement de différences. Je ne sais pas si j'aurais pu renoncer au plaisir que procure une décapotable (et une propulsion) après y avoir goutté.

pas le choix, BB en approche

Elle est sublime et surtout tu as un des plus merveilleux V6 au monde  
Bon la GT ne chante pas comme elle devrait mais une petite libération de la voix et tu vas jouir à chaque fois que tu vas prendre le volant

Essai du Week end ....  
997 S Je poste ce soir 2 - 3 photos de la bête
 
Ligne sport .... un son à tomber
et ça pousse plutot fort à chaque nouveau rapport passé ...
Seul regret le coin ou j'ai essayé manqué de virage .... mais les sensations sont plus forte quand 996 4S ....
un jour j'en aurai une