Reprise du message précédent :

C'est ce que j'aurai pensé, oui : que le 2.2 a remplacé le 1.9.

Je pensais au cas Z4, où le 4 cylindres 2.0 a sorti le 2.2 du catalogue. Sur le Z3 tu me mets le doute, mais il me semble bien qu'il s'est démocratisé sur la fin avec les petits moteurs ? a vérifier.

le Z3 est plus "bourgeois" qu'une MX5 à la base, en 4 cylindres je vois pas l'interêt par rapport à une MX5 plus légère, mais si c'est ton trip pourquoi pas
les motorisations : http://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Z3

J'ignorais le 2 litres 6 cylindres, mea culpa

Il n'y a pas de problèmes de joints de culasse sur les 6 en ligne BMW?
 
J'ai souvent vu des 6 en ligne chez d'autres marques qui avaient ce problème et qui ont été abandonné pour des 4 en ligne qui eux ne l'ont pas.

non, jamais entendu parler
ce que j'ai entendu c'est que les pompe à eau étaient pas invincibles (vers 150Kkm), et forcément, plus d'eau = joint de culasse

 
Le choix est vite fait : la grise n'a pas les xénons, donc j'attends la réponse pour la bleue

Quel est le discount estimé à l'achat pour une anglaise, et quel sera le discount pour la revendre en france volant à droite ?
J'ai surement une crainte exagérée du truc, mais perso je ne le sens pas trop sauf voiture d'exception.

t'y gagnes rien mais tu roules pour moins cher
la revente volant à droite est pas facile facile...

Grosso modo ça change juste l'immobilisation financière quoi, avec emmerdes à l'achat cause distance et conduite pas facilitée sur le territoire
Pas pour moi.
L'allemagne me parait bien préférable, d'autant plus que je suis frontalier.

C'est bien ce que je sous-entends, tu es forcé de trouver un client "qui veut une Porsche sans en avoir complétement les moyens".
Ensuite discut' de marchands de tapis, parceque ce genre de client va te mettre les annonces les plus improbables du net sous les yeux pour marchander.
 
Pour du rare/prestige, là ça passe beaucoup mieux je pense.

ça dépend, tu regarde quoi comme auto ?
si tu cherches une S2K à moins de 8K€, c'est quant même sympa. Pour une Porsche bof, autant chercher en Italie/Allemagne

Pour l'instant, rien de sérieux.
Toujours Cayman (S) / Z4M coupé en tête ; l'Exige recule de quelques places en ce moment dans ma liste.
 
Mais je me demandais si un achat UK valait "toujours" le coup, si on ne se réjouis pas "trop vite" du prix d'achat en se mentant sur le prix de revente.

celà dit : http://www.pistonheads.com/sales/3770543.htm
c'est quant même pas cher !
ça change rien à la revente mais bon, pour le prix d'une MX5 on roule en Porsche

Une Lotus UK, une TVR, ça me parait moins délicat et plus "légitime" qu'une BM, mercos ou Porsche basique effectivement.

10K£ les mitsu FQ300-320  
 
 

Pour le coup, je suis d'accord.
 
Une mx5 NA a 1500£ ok, dans tous les cas tu t'y retrouves
une lotus, caterham, ok
Une boxster 986 à 5-6 000£ ok, a la revente en pieces tu t'y retrouveras aussi
Une S2K, une jap pas de soucis.
 
Par contre une Porsche a + de 10 000£ en UK, en effet on change d'acheteur, et a ce compte là je préfère attendre et acheter en italie/allemagne.
 

+1 , je penses qu'il faut rester dans "l'esprit" si l'on veut s'y retrouver lors de la revente , une morgan , une lotus , une rareté japonaise avec la conduite à droite ne pose pas de souçis pour la clientèle visé (le passionné ) , ya un coté puriste qui finalement n'est pas déplaisant ...
 
Quelqu'un comme moi par exemple pourrait tout à fait envisager d'avoir une anglaise avec le volant à droite ou une S2000 idem ....En revanche une bmw ou quelque chose de pas exclusif ( berline etc) hors de question .

Bof, j'économise presque 10K€ sur une mise de 18K€, c'est pas rien...
Suffit de mettre un bon prix lors de la revente, ça partira forcément.

edit: pour moi le côté RHD est un "plus". Oui ça peut paraitre bizarre mais ça surprend tout le monde et j'aime ça

 
 
Je préfère celle là :
http://www.youtube.com/watch?v=TSlkKO-ERD0

 
Tu oublies tous ceux qui achètent pour finir la voiture et ne jamais la revendre. Le gain est un gain total.

ils disent tous ça

Pour une MX5 bradée, éventuellement pistarde, ok.
Pour une Porsche déjà chère, j'y crois pas.

Le demander en uk ? Je ne vois pas pourquoi ^^ Tu demandes le certif d'homologation dans le pays où tu roules pas dans celui où tu as acheté la caisse.

Bah si, tout simplement parce qu'il est gratuit en Angleterre...
C'est le cas pour Honda du moins, mon certificat de conformité vient de Honda Angleterre.

 
Étrange, j'avais justement le contre exemple lorsque j'ai importé ma FC d'un gars qui avait acheté une FD uk spec, et profité du fait que c'est gratuit en uk, demandé un certif, verdict il en a eu un mais de non conformité car le véhicule était destiné à rouler en France.
 
Après les modalité d'homologation d'un véhicule européen c'est assez variable d'une marque à l'autre... Suffit de voir Mitsu qui a homologué pendant des années des evo 3-4 puis qui a décider de ne plus rien homologuer... Alors que les evo 6-7-8 FQ sont spécifiques au marché UK par exemple...

Je poursuis ma quête de la voiture plaisir...
 
J'ai essayé une Camaro mais ça ne me correspond pas du tout. C'est fun mais l'essai m'a suffi.
 
Je pense que je vais me rabattre sur une Mini Coupé ou Roadster.

Roadster, tant qu'à faire...

Oui, c'est vrai qu'elle est très attirante. La version JCW 211 cv doit être sympa.

 
Moi c'est un certif' de conformité qui va très bien, les mecs du contrôle n'ont pas tiqué dessus et pas plus à la Préfecture.

 

 
"Finalement j'aime pas les viper, je vais prendre une CRS à la place"

Elle date de quand aussi ta voiture, car si elle est d'après 1998, il doit exister un certificat de conformité europeen, et là aucun soucis.

Quelle année, quel moteur aussi ? C'est sur que si tu cherches un bombinette, çà n'a rien à voir !
Si on veut de la perf avec une Camaro, il faut chercher un 3rd Gen avec un L98, une B4C ou une 1LE !

La finition des américaines est à chier

 
C'est un peu ça ouais

La Camaro que j'ai essayée est une V8 6.2 de 400 cv. En fait, je cherche une voiture fun qui soit issue d'une production de grande série tout en restant pas trop courante. Je ne suis pas pilote, comme beaucoup de gens je n'ai conduit que des citadines / routières. Pour la sportivité, j'ai une moto. Tout ce que je voulais c'était pouvoir faire des accélérations brutales et sonores (le bruit est très important pour moi). Les américaines type Mustang, Challenger ou Camaro correspondaient parfaitement à mes souhaits, surtout que je les trouve magnifiques ! Sauf qu'à l'essai, c'est trop tape-à-l'oeil, trop massif et lourd et j'ai été assez déçu. Pour moi, le ratio plaisir/coût d'utilisation est défavorable. A noter que je suis le forum camaro depuis pas mal de temps et je ne prendrais pas un kit bioéthanol.  
 
Je lorgnais aussi quelques roadsters mais je n'aime pas l'image de vieux beau ou de jeune trader/cadre dynamique que ça véhicule. Pardon pour ceux qui en ont, c'est purement subjectif.
 
MX5 et Mini, j'ai déjà eu.

La MX5, tu la mets en citadine ou en routière ?

Il y a quand même un malaise entre "faire du bruit, c'est important" + "accélérations brutales" et "ne pas renvoyer d'image tape à l'oeil", même si je conçois une part de plaisir perso, pas forcément esbrouffe.
Camaro, c'est ce qui colle. Sinon une Lexus hybride avec kit HP + sound generator sur la HiFi...

Schizophrenia, fuck yeah !
 

purement faux surtout
j'aime bien la Mini, mais bon, pour l'image de beauf/trader.cadre dynamique, ça se pose là

vun ce matin, une Exige, une Elise S2, une Z4M, et 3/4 Minis (les vraies Mini) cote à cote

La MX5 que j'ai eue j'ai fait 4000 km avec avant de devoir m'en séparer car une mutation soudaine m'obligeait à faire essentiellement de l'autoroute. Au début, je m'en servais sur autoroute mais c'était du gâchis à tous les niveaux. Sur tous les km que j'ai faits dans ma vie, la très grande majorité était au volant de voitures très civilisées voire d'utilitaires. Je lis pas mal ce fil entre autres, même si c'est très intéressant je ne suis pas toutes les questions de châssis, transferts de masse, rigidité... Je suis pas un conducteur pointu, je veux juste de la puissance brute.
 
Quand je parle du bruit, c'est le bruit perçu par les personnes dans l'habitacle.
 
La Camaro, quand tu la gares en ville, tu dois avoir un atroupement autour pour la regarder.

C'est vrai. Mais pour moi ça a aussi l'image d'une voiture de jeunes fun et sympa.

faut que t'essayes un truc genre 147 GTA, Golf R32
après faire du bruit c'est pas compliqué, tu met un pot touning sur un Twingo ça fait du barrouf
mais sur l'autoroute une auto bruyante va vite te gonfler. On peut pas tout avoir, faut faire des compromis

 
 
BMW 135i ou 335i ? Audi S5 ? Infinity G37 ? Scirocco R ? Genesis ? Insignia OPC ? Corvette ? RCZ THP ²²²² ?