Reprise du message précédent :

 
Attends il progresse, avant il supprimait comme un porc

poids limité la 370Z

Et les versions "découvrables" des BMW Serie 6, on les appelle comment du coup ?

Par rapport à une 206 ? je dirais que ca s'appelle une vraie voiture  

 
Non, Cabriolet ou Roadster ?

Baleine Volante    

Les gros cab', pour moi ça évoque plutot une baignoire, mais bon...
Sinon Roadster, ça reste un terme qui sonne anglais.
Cabriolet ou roadster, une certaine barrière de la langue et une vision de l'automobile différente, rien de plus.

Bon ça me rassure vos réponses Pas très clair tout ça

Je suis allé tuer des moustiques cet aprem (Baygon-Z) et je ne suis pas fier mais j'avoue :
 
J'ai roulé les deux vitres grandes ouvertes pendant un moment.
 

Le nouveau Z4 règle le problème, il est beau dans les 2 configs  

 
S2000  

une S2000 c'est très classique mais réussi, ça traverse le temps, rien à redire
mais le Z4 j'aime aussi beaucoup, c'est très Bangle "claque dans ta gueule", mais pour une auto qui va doucement sur ses 10 ans, ça reste tout à fait d'actualité

Un des meilleurs dessins "flame surfacing" de Bangle.
Je suis loin d'être fan de ce qu'il a fait en général, mais la Z4 est une réussite dans son genre et la ligne restera sympa, même dans 30 ans en collection.

Je la poste souvent, mais pour moi c'est celle là qui me fait

/fanboyz

 
En fait c'est un certif de conformité partielle. Je crois que c'est parce que c'est une version sans ABS et que les versions françaises avaient l'ABS, un truc du genre.

Et que dire de ça  

http://www.leboncoin.fr/voitures/293178946.htm?ca=12_s

Pas cher non ?

 
Okayyyyy

Bah, il a pas trouvé le mot "équipement".

pour dans deux ans http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=196455780

A part un gars pour un progeay tuning, rien ²²²

 
Le blanc est assez rare, mais le prix est dans la moyenne sans plus.

+1 avec Shooter.
Le blanc me laisse froid comme teinte, et le prix me semble quelconque (à voir si le véhicule est irréprochable, premier proprio, dossier complet... ça peut justifier). Ceci dit l'annonce semble propre, parceque des ventes douteuses il y en a bien assez
Mais il y a deux ans j'avais des Z4M dans les 30 000 euros en conf sympathique.

Tin j'hésite entre :
- boxster gris, superbe état intérieur/extérieur, jantes 18", échap sport Porsche et pack sport chrono (rare)
ou
- boxster bleu foncé, état nickel aussi mais un peu moins bon que la grise, jantes 19", sono Bose, GPS...Moins kilométrée et moins chère aussi.

La bleue me tente plus au niveau de l'extérieur, mais l'échappement Sport Porsche et le pack sport chrono ce sont des options que l'on trouve peu sur les 2.7L (et TRES couteuses)...

Grise : http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p

Bleue : http://www.autotrader.co.uk/classi [...] ?logcode=p

Des avis ?

La grise pour l’Échappement sport, mais prendre la bleue et changer la ligne ça peut se tenter

pour en revenir sur mon choix de roadster/cabriolet   , tout le monde me conseille donc mx5 ou z3..
dans les tarifs que je peux me permettre (8/10k€), vers quoi je dois m'attendre au niveau motorisation/année/kilometrage?
Parce qu'il y a tellement d'annonce, que c'est dur de savoir si le prix affiché est correct ou trop haut ^^
Merci d'avance !

Merci
Oui apparemment il y a des échap inox pas trop chers et pas mal pour la Boxster
Exemple Carnewal, 350€ de mémoire...
http://www.youtube.com/watch?v=2lwIG4GDoVQ

Pour moi le Z3 en Roadster la carrosserie de la phase 1 est plus joli (phares arrières)

Voila une phase 1

Voila une phase 2

Donc ce sera un 2.8L vu que le 3.0L était dispo qu'en phase 2 si je me trompe pas.
Et que tu nous fera pas l'affront de prendre un 4 cylindres

Après quand tu as choisi un modèle, une couleur, une motorisation et 2 ou 3 options que tu considères indispensables (commande au volant ? sièges chauffants ?  boite manuelle ? chassis sport ? hard top ? ) il reste moins de choix je pense.
Sans compter les jantes, qu'il vaut mieux choisir avec la voiture plutôt que de les changer ...

+1  

d’ailleurs je trouve le Z3 bien plus joli que le Z4 ( je risque de me faire caillassé par ici   )

En coupé faut p'tête tenter le 3.0L  

 
 
c'est vrai que le coupé (surtout M) est ...

 
le 3.0 c'est surtout une autre génération de moteur.
Sur un coupé je me priverais pas    

 
 

le z3 coupe est affreux, prenez le roadster
 

sauf que la cote des Z3 3.0, c'est corsé...

ou le 2.8 pour nettement moins

 
Merci pour tout ca..la phase 2 date de quelle; année?
de plus, je vois les ayatollah du 6 cylindres..
Mais pour un noob, l'interet du 4 cylindres(1.9 ou 2.0, je sais plus), est vraiment moindre?
J'ai l'impression qu'une MX5 est moins chere quand même..le plus dur risque d'etre de pouvoir les essayer!!

je viens de vendre mon Z3 2.8 phase II, et je prefere le phase II, il est plus abouti que le phase I, la capote est doublée, le 2.8 passe en technical update (M52TUB28) et adopte le vanos à l'admission en plus de l'echappement, il a plus de couple partout, consomme moins, est moins cher a entretenir, la coque arriere est renforcée avec plus de points de soudure que sur la phase I, bref....

le 2.8L en phase II a eu une durée de vie assez courte et a été remplacé par le 3.0 dont il est tres proche techniquement. faut viser un modele 2000.

(et au passage, la photo postée de derriere du Z3 Phase II bleu au dessus, c'etait le mien )

 
en phase 2 tu peux trouver un 6 cylindre 2L en 1999 - 2000, ou un 6L 2.2 entre 2000 et 2003.... ca peut etre un bon compromis si tu veux pas prendre trop gros

+1 pour le 6L en 2.2, y compris sur Z4. Plus sympa que le 4 pattes qui l'a évincé du catalogue.

"qui l'a" : c'est le 4 pattes qui a évincé le 2.2.
Tu préfères "qu'il a" ? Là il y a le doute sur le 2.2 qui aurait évincé le 4 cylindres le "il" étant mal référencé sur un moteur ou un autre.

C'est ce que j'aurai pensé, oui : que le 2.2 a remplacé le 1.9.