Reprise du message précédent :
Le porte à faux avant aussi...

La trappe à mazout ouvrable à la main.    
 
Mais c'est la voiture de James.  

je me souviens encore avec émotion d'un tour en passager dans une lotus esprit sport 300 avec le 4 cylindres turbal 2.2, c'etait sauvage mais tellement bon

la V8 biturbo est plutot fiable sauf la boite renault mais pas trop chere
 
a conduire c'est une tuerie et le bruit est tres sympa

 
 
ouep,la commande de boite est pas top et le châssis est trop souple en utilisation sportive ( dixit une connaissance)
 
mais elle à du chien,le v8 offre son lot de sensations  

+1, magnifique

Elles sont plutôt moches je trouve
 
Je préfère de loin un bon THP 150ch

 
J'avais hésité avec ce smiley

Mumu  

 
 
moi je suis toujours pas habitués aux 17pouces et plus, j'ai toujours l'impression de voir des roues de tracteur  

Hier j'ai vu une série 6 bleue avec du 19"
Comme ca claque en vrai  

Quelqu'un sait si il y a eu un facelift ? Elle avait un capot hyper dessiné

 
17 ca va encore, par contre l'autre fois j'ai croise la nouvelle Astra en haut de gamme... jantes 20 pouces    
C'est tellement gros que c'est ridicule, une Insignia OPC aussi, certes c'est OPC mais les jantes faisaient trop gros.
 
A ce rythme la on va avoir du 22 pouces.
 
Sur la Megane RS aussi je trouve que les 19' ca fait beaucoup, en plus de dégrader le comportement.
Il suffit d'arrêter d'élargir les passages de roues en fait

17 pouces c'est bien, 18 pouces ca peut s'envisager, au dessus c'est too much dans tous les cas et absolument pas justifié

Sur mes "daily", grosso modo j'ai toujours fait +1 pouce à chaque changement depuis que j'ai le permis...
13-14-15-16-17

15-16-16-17-19

Et le n° complémentaire, le 43    
 

Sur ma VTS c'est du 15' , haut de gamme pour l’époque, du coup avec la taille des passages de roue ca fait correct quand même..
 

Pour rester les sur Esprit je pensais pas qu'une JPS soit aussi abordable ^^
 

 

 

 
 
 
37000 mile ~15800€

D'ailleursn j'ai une question pour ceux qui importent leurs "jouets": Le MOT fournis une lettre qui désigne l'état du véhicule c'est exact ? Cette lettre allant de A à D inclus je crois. Concrètement il ne faut prendre que le meilleur, ou le second est également fiable ? Des précisions à ce sujet ? Par avance, merci  

Je n'ai jamais prêté attention à ça, par contre il est vrai que j'ai déjà lu des "cat C" "cat D" mais c'était par rapport à des accidents survenus sur les véhicules.
C'est pas rare de voir des voitures pas chères "cat D", ça doit être des voitures qui sont passées au marbre parce que souvent les vendeurs mettent que la voiture a été Uber bien réparée dans les règles de l'art itou itou.
Un truc pas mal pour une voiture anglaise, c'est mycarcheck, ça te permet de connaître un peu l'historique, c'est comme un certificat de non-gage en plus complet.

 
le 17 et justifié par quoi ? la sur consommation ? la perte de confort du au pneu taille basse ?  
 
sur une voiture sportive ou voiture plaisir ok, mais sur des daily comme je le vois tous les jours pour moi c'est une abération  

 
En général quand on arrive pas a vendre un truc c'est qu'on est trop cher.

Je suis bien d'accord, et le prix me semble également élevé. Mais vu le rareté du véhicule, et les prix actuelles, il est dans les clous :s  
Même si elle est encore 10 000 euros trop chère vu la côte de la voiture.

 
Du coup celle la je la trouve sympa pour son coté collection / JPS etc.. en 3eme ou 4eme voiture quoi
 

 
J'avais vu un truc comme ca aussi pour les voitures américaines, ca te sort l'historique, l'entretien etc... c'est assez génial
 

 
Ou qu'il n'y a pas / peu de clients  

Dediou les mazda mx5 mk1 sur pistonheads ....Ne pas craquer , ne pas craquer , ne pas craquer ..........

 
Par ce que c'est trop cher.
 
Je connais un paquet de mec qui pourraient craquer pour une Esprit, si pour le même prix ils n'ont pas la possibilité d'acheter quelque chose qui leur semble mieux.
Si ça ne se vend pas, c'est que c'est trop cher. Peu importe les frais, la cote, la rareté, le sens du vent. Le bon prix c'est celui au quel la voiture part.

Craques, craques  

Et +1 avec Personne, si ça part pas, c'est que c'est trop cher

je sais pas combien ils vendent ça, mais si on rajoute les frais fixes...
faut quant même que la rougne ai une certaine valeur
remarque en état ça devient tout doucement collector

Les frais fixe ?  
 
Pour l'etat de certaines :
 
http://www.youtube.com/watch?v=-_C [...] e=youtu.be
 
Un vrai porn  

C'est une 1.6 90ch pas la vraie
 
Et elle est chère.
 
Si c'est dans une optique collection, casse ta tirelire et achete une NA 115 en état impeccable 7-8 000 en France
 
si c'est pour le fun, prends un truc pas trop rouillé en uk (genre pas les dernières qui ont été ramenées) et claque maxi 2000 euros dedans

Là j'ai un peu le cul entre deux chaises, car claquer 10 000 boules dans une NC  est quelque chose que je peux envisager, 5000€ dans une NA également si elle est propre , mais 8000€ dans une NA  

 
10k€ dans une NC ? une 1.8 sans options alors

Ca commence a se trouver mais oui en 1.8 ou en deux litres version de base en allemagne

J4VEUX DLA NC PERF APACHER    
 
Enfin... quand j'aurai(s) vendu ma TRS.
 
KINEUVEUT ?

Oui ça se trouve , effectivement en 1.8 , mais avec le cuir :
http://www.leboncoin.fr/voitures/305735178.htm?ca=2_s

Par exemple  

Puis le 1.8 me suffirai largement , si j'ai besoins de grosse sensation j'ai la moto pour ça

Craquer pour une caisse qui craque

T'as pas vu la mienne, t'en sais rien

J'en propose 3000€ pour remplacer ma Twingo actuelle

 
Merci de cette proposition très alléchante

 
Je serai toi, je ne mettrai pas la 5ème roue à redresser en vente Je ne suis pas sûr que ça fasse très vendeur pour ce genre de voiture.