Reprise du message précédent :

dans 20 ans y aura plus de pétrole ouais

 
Mais des algocarburants  

Il faut voir les chiffres de vente Z3 - Z4 ; je suis moi aussi sur qu'une Z3 état collector, si possible un coupé ou au moins un moteur pas trop minable, va bientot tenir sa cote de résistance.
Je fais le même pari sur un Z4M coupé.

 
+1

Un pote m'a laissé conduire ce truc. (celle avec le moteur Toyota).
C'est pas du tout un roadster  

C'est un putain de jouet pour les grands malades  

Quelqu'un ici a t il deja essayé une Mercedes SLK 55 AMG ?

Tu peux contacter Acarien sur Mx5France. Il en avait une avant sa Viper...

Des proprios de 135i ici ? un retour sur l'engin ?
Le Cayman pas S, c'est sympa ? un retour sur l'engin ?

 
Déjà en entretien tu peux choisir ton camps je pense.  

ça se tient non ? les tarifs BMW et Porsche
 
Ce qui est chiant, c'est que perso l'entretien je peux tout avoir gratuitement, ainsi que gros rabais sur les pièces
(mécano/carrossier à la maison)...
 
mais sur ce genre de caisse, pour la revente, j'imagine que c'est mieux d'avoir un bon carnet rempli...

ça se tient peut-être pas, mais avec la BMW attends toi à revenir plus souvent au garage. Pas fiable le N54

ah ? comme toutes les BM quoi...

non, c'est que depuis les blocs turbo, M52/M54/N52/N53 sont extrèmement fiables
les tarifs Porsche piquent un peu si tu fais l'entretien en concession
 
il y a une grosse différence de cote entre une Cayman S et pas S ? sorti d'une S2000, faut marquer le coup je trouve  
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212493385

Moi on m'a dit que chez Porsche c'était une autre monde    
 

ou pas
 

le "on-dit" habituel
http://www.flat69.fr/atelier-porsc [...] an-S#fiche
ok c'est pas donné, mais je trouve pas ça délirant non plus
 
aucune différence d'entretien entre une S et une non-S, la conso ça doit être idem aussi

c'est clair, c'est la même chose pour un SUV

Je m'intéresse beaucoup au 335i N54, et à part des ricains avec leur SP 91 tout soufré qui pètent la pompe haute pression, je n'ai pas vu d'autre pb moteurs, encore moins en europe
Pourtant y'en a pas mal qui ajoutent 60-80 ch au moulin
 
c'est quoi les autres pb ? la wastegate qui fait du bruit ? Pas vu de joint de culasse, de casse turbo, de casse de boite ou autre trucs bien cher
 
c'est pas un message de fan boy sarcastique hein, je cherche justement à me renseigner sur ce moulin

une connaissance en 335i est retournée plusieurs fois au garage cause l'électronique aime pas les turbos. Après, la 335i a pas un seul turbo ? sais plus
apparemment c'est pas un cas isolé

Wow, le tarif ! très sympatoche, ça me parait peu cher
T'as meme pas un "pas S" a ce prix la e France.

Pour la 135i, c'est du twin turbo me semble t'il

 
Z4 3.0si, tarif concess.
LDR : 168 €
Embrayage : 872 €
Amortos : AV -> 711 €, AR -> 521 €
Forfait freins AV : 501 € (disques et plaquettes), AR : 419 €.  
BMW wins.

les premières 335i ont un N54 bi turbo, les dernière un N55 mono turbo twin scroll
edit d'ailleurs la 1M c'est le N54 un peu boosté aussi

 
le 135i et la 335i ont connu 2 générations de moteur :
 
N54 twin turbo, sans valvetronic, avant 2011.
N55 single turbo, avec valvetronic, depuis 2011.

Shooter : j'ai pas dit le contraire
je constate que l'entretien courant n'est pas disproportionné. L'embrayage c'est pas du courant, c'est pas une Honda

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=206500243
 
y'a quand même des tarifs chelou en Italie

 
'nuff said

 
Grosse campagne de nettoyage des finances publiques en ce moment, du coup, tous les fraudeurs du fisc commencent à se débarrasser de leurs "signes ostentatoires de richesse", type voiture un peu chère.
Si on n'a pas trop peur de récupérer la bagnole d'un mafieux napolitain, y'a certainement d'excellentes affaires là-bas en ce moment.

 
c'est pas pire qu'un tas de rouille uk  

et puis en Italie, le volant est "du bon côté"  

Quasiment toutes les sportives sont 5-6k en dessous de notre cote Française.

 
Il y a eu une opération assez rocambolesque à ce sujet en tout début d'année.
J'aime bien la technique en tout cas
http://www.lepoint.fr/monde/le-fis [...] 676_24.php

 
Génial

Bonsoir,  
 
mon père est à la recherche d'une voiture plaisir avec laquelle il fera peu de km à l'année et aimant beaucoup Mercedes il s'oriente de plus en plus vers une SLK R170. J'ai lu qu'il fallait éviter les premières phases et plutôt regarder les phases 2 après 2000.
Question motorisation le choix n'est pas encore fait même si le slk200 lui suffirait.
Vous avez des retours sur ces modèles ? Des problèmes particuliers ?  
 
Merci d'avance pour votre aide.  

La série 1 et le cayman c'est pas vraiment la même chose extérieurement ... plutôt Z4 vs Cayman ... sinon le 3l (sur 1 ou Z) ne serait pas suffisant ? il a l'avantage d'être sans HPI et turbo ...

je suis d'accord... mais c'est à mi chemin entre un Z4 pas pratique et qui a pas le 3L biturbo, et une 335i un peu triste
pas oublier que le Cayman a un coffre à l'arrière ET à l'avant

135i versus Cayman :
http://www.youtube.com/watch?v=oE8 [...] re=related

 
Il faudrait prendre un Cayman S pour une comparaison equitable  

ben c'était à prix égal... la décote accélérée des Porsche change la donne

Euh si le Z a le 3l biturbo ...

En E89, pas en E85-86.

 
Tiens c'est marrant, mois aussi...
C'était pas à Dreux en avril 2007 lors d'un rassemblement du club S2000.fr ?

 
Tout à fait.