Reprise du message précédent :

 
Putain... vu le prix de ces auto c'est un peu un scandale      
Et sur la " TT RS plus " ils ont mis un torsen?

 
Non, Haldex sur toute la ligne...
 
Depuis le temps qu'on dit que taudi c'est de la daube surcoté...

 
Non, juste 20cv de plus et 4K€ de plus au passage.  

J'ai envie d'aller la voir pour voir le carnet d'entretien

 
On doit approcher les 70 k€, là, non ?  

 
il n'a toujours pas répondu à mon mail

 
En gros : moteur transversal = Haldex, moteur longitudinal = Torsen.

Demande-lui de t'envoyer un MP

 
Bien résumé

 
Ca dépend, combien tu revends la MIIIRS ?

 
ça se puce une M3 ?

FYP

sa doit bien ronflé

 
Uniquement en V6

en quoi c'est nul le Haldex ? lien pour explication technique ?

 
 
25K, prix d'ami.  
 
Jamais roulé en hiver ou sur circuit.  

Par défaut, la répartition AV/AR du couple est de 95/5 (ou 100/0), et le maximum du couple transférable sur l'AR est de 50%

Bah quoi, le haldex fonctionne bien aussi... surtout la dernière génération avec le différentiel arrière à glissement limité...
 
Il a quoi de plus le Torsen

 
Evo IX    

 
Torsen : mécanique et autobloquant
Haldex: Electronique

 
Si c'était pas pour une daily, pourquoi pas.  

 
oui mais chaque constructeur peu faire ce qu'il veut niveau configuration. Faut pas oublier que la Veyron c'est aussi du Haldex.

 
Et pourquoi tu t'achète pas un nissan note pour le daily et tu ne garde pas une STI 8.5 ou une Evo 9 pour le weekend ?

 
alors je corrige    
 
EVO IX FQ400 PREPA DELARD EN DIRECT UK §§§

 
Suffit d'être patient et de bouger, j'ai trouvé ma 118i sport design en 4 mois de recherche et à 350km de chez moi.    
 

 
Ne
Pas
Relever

 
On en revient au débat daily + voiture plaisir ou daily plaisir.  
 
Pour l'instant j'en reste à la seconde option.    
 

 
A ben ouais pour faire 25'000km/an ça va être commode.    
 
 
 

A ma connaissance, il est impossible de dépasser les 50% de couple sur l'AR, ce qui veut dire qu'au mieux, tu as une transmission intégrale

 
Sinon tu payes l'AG à ta femme et tu lui prends sa voiture la semaine, et tu te fais plaisir avec la sti ou l'evo

et ? Ferrari utilise des différentiels électroniques. Toujours pas convaincu

 
Ils ont aussi des caisses biodégradables et qui sont sujettes à la combustion spontanée.  

 
Ta connaissance est pas top alors
30% sur les roues avant et 70% sur les roues arrière pour la Veyron et c'est du Haldex.

 
La répartition sur le Haldex se fait par "correction", c'est donc qu'il est déja trop tard. C'est un simple élément de sécurité mais en aucun cas un sysème 4RM qui te permettra de faire du franchissement ou te sortir d'une situation vraiment délicate. Après, il est moins cher et beaucoup moins lourd qu'un Torsen et suffit pour 90% des utilisateurs de 4RM.

Deux pistes de reflexion pour toi:
- où est placé le moteur d'une Veyron?
- dans quel sens est monté le Haldex?
 

pas vrai sur le Haldex actuel (4th generation) : le couple est totalement débrayable à l'avant, et peut être piloté uniquement sur l'essieu arrière.

(enfin d'après les infos que j'ai pu trouver sur le net)
Ex : http://www.saab.fr/fr/fr/start#/world/innovation/xwd/

 
Ta phrase etait inexacte alors, un Haldex ne peut transferer plus de 50% de la motricité aux roues opposées à l'emplacement du moteur  
 

 
Impossible de la priver de sa voiture. J'ai déjà tenté diverse manœuvre dans ce sens.    
 
Et je me suis fait une raison, je crois que je suis incapable de supporter mon trajet quotidien dans une voiture qui ne réponde pas à un minimum de critères en terme de performance, agrément, etc...
 
 
 
 
 
A part la STI il me reste 2-3 autres pistes à explorer et ça sera de toute façon pas avant la fin d'année ou début 2013 que je changerai.  
 

 
voilà

 
Tu penses vraiment qu'ils ont monté le truc à l'envers ?

c'est déjà vendredi ?